在豪華車市場深陷價格鏖戰(zhàn)的當(dāng)下，雷克薩斯以“反內(nèi)卷”的姿態(tài)走出了獨樹一幟的發(fā)展路徑。不盲從短期流量紅利，不妥協(xié)于浮夸的參數(shù)競賽，這個始終堅守東方豪華哲學(xué)的品牌，用數(shù)十年如一日的品質(zhì)沉淀與用戶服務(wù)，在喧囂中錨定了豪華的本質(zhì)。2025年上半年，當(dāng)多數(shù)進口豪華品牌銷量承壓下行時，雷克薩斯以8.5萬輛的同比正增長數(shù)據(jù)，成為唯一同比正增長的進口豪華品牌。畢竟真正的豪華，從來都經(jīng)得起時光與市場的雙重檢驗。

逆市增長的底氣：保值與品質(zhì)的雙重背書

當(dāng)下中國豪華車市場正經(jīng)歷前所未有的挑戰(zhàn)：自主品牌在技術(shù)領(lǐng)域的強勢崛起，讓傳統(tǒng)豪華品牌的技術(shù)優(yōu)勢逐漸弱化；同時，消費者對品牌附加值的信任度也在悄然轉(zhuǎn)變，越來越多用戶更關(guān)注一輛豪華車的口碑、產(chǎn)品質(zhì)量和后市場反饋。

在這樣的市場環(huán)境下，雷克薩斯2025年上半年以8.5萬輛的銷量實現(xiàn)同比正增長，成為進口豪華品牌中獨樹一幟的“逆行者”。根據(jù)《2025年上半年中國汽車保值率研究報告》，雷克薩斯品牌三年保值率達60.51%，穩(wěn)居日系品牌榜首。其中，雷克薩斯中大型轎車ES以63.89%的保值率高居進口中大型車第一，NX也躋身進口中型SUV保值率前三甲。

保值率不僅是產(chǎn)品市場競爭力的直觀體現(xiàn)，更是消費者對品牌“長期主義”理念的投票。對于雷克薩斯而言，這項數(shù)據(jù)直接印證了其在新車品質(zhì)與市場認(rèn)可度之間建立的良性循環(huán)。

另一項權(quán)威數(shù)據(jù)同樣值得關(guān)注：J.D.Power公布的2025年美國新車質(zhì)量（IQS）調(diào)查中，雷克薩斯以優(yōu)異成績奪得全品牌第一，雷克薩斯ES（參數(shù)丨圖片）在2024年J.D.Power中國車輛可靠性研究（VDS）報告中，同樣在三年車齡組別中故障率低于同級平均水平42%。

以雷克薩斯ES為例，因為它的“工匠品質(zhì)”，所以產(chǎn)品質(zhì)量上領(lǐng)先同級，進而奠定了其在保值率上的優(yōu)勢地位。

這種品質(zhì)信賴感，會進一步轉(zhuǎn)化為用戶忠誠度。根據(jù)某第三方調(diào)研中，雷克薩斯的客戶滿意度指數(shù)（CSI）連續(xù)五年位居豪華品牌榜首。筆者身邊不少雷克薩斯車主表示，他們對ES、NX、RX是真的很有感情，甚至形成了“換車還選雷克薩斯”的共識，這種情感聯(lián)結(jié)，正是品牌長期價值的最好體現(xiàn)。

東方美學(xué)的進階：經(jīng)典煥新與全新電動化

2025年上半年，雷克薩斯完成了兩項關(guān)鍵動作：第一，全新一代ES全球首發(fā)；第二，獨資建新能源工廠。

作為雷克薩斯的銷量擔(dān)當(dāng)，ES占據(jù)雷克薩斯品牌4成銷量占比，如此一款舉重輕重的產(chǎn)品，它的每一次迭代，都牽動無數(shù)用戶的目光。

全新一代ES以“全球平臺+本土定制”為策略，通過突破經(jīng)典的前瞻設(shè)計、觸動內(nèi)心的融洽空間、恰到好處的科技賦能、使命必達的安全守護，實現(xiàn)“六邊形戰(zhàn)士”級別的全面升級，呈現(xiàn)出百年豪華品牌對市場需求的精準(zhǔn)把控。

從造型上，全新一代ES從下一代純電動概念車型LF-ZC中汲取設(shè)計靈感，以“時光即奢華”為核心理念，將日式美學(xué)、可持續(xù)材料與數(shù)字科技完美融合，徹底區(qū)別于當(dāng)下“盲目堆料”的風(fēng)氣。尤其讓人印象深刻的，是雷克薩斯打造的“感觀禮賓”多感官系統(tǒng)，這套系統(tǒng)通過聯(lián)動燈光、音樂、香氛和座椅按摩，提供“專注”、“活力”、“放松”三種情景模式，與用戶的心情與狀態(tài)達成更自然、更有溫度的呼應(yīng)。

試想，當(dāng)我們結(jié)束一天的忙碌，回到熟悉的車內(nèi)，坐進全新一代ES青竹色內(nèi)飾的座艙，伴著竹香氛與馬克萊文森音響的旋律，每一段旋律、每一個音符的跳躍，全新一代ES的交互感、儀式感，這種沉浸式體驗，恰如其分地契合了都市人群對舒適生活的追求，成為打工人的“避風(fēng)港”。

操控性能的提升同樣可圈可點，基于全新優(yōu)化的GA-K平臺打造的全新一代ES，這次具備了更好的操控性。新車搭載了特別針對中國道路開發(fā)的自適應(yīng)可變懸架（AVS），有效過濾路面細(xì)碎震動；動態(tài)后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓這款5米1車長的ES媲美緊湊級轎車的靈活；齒條式電動助力轉(zhuǎn)向（REPS）則帶來更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向反饋。

正如雷克薩斯一貫的風(fēng)格，ES從不追求一時的視覺沖擊，而是以細(xì)節(jié)打磨成就值得長久品味的駕駛體驗。

面對電動化浪潮，雷克薩斯始終堅持一條獨特的路線，它不盲從參數(shù)競賽，也不急于通過營銷制造噱頭，而是將東方哲學(xué)中的“從容”融入技術(shù)革新，選擇了一條“以靜制動”的獨特路徑。很多人吐槽雷克薩斯電動化進程發(fā)展太慢、太遲滯，但懂雷克薩斯的人一定明白，“靜”是傳承中優(yōu)雅進化，是技術(shù)革新中萃取精華。

隨著位于上海市金山區(qū)的雷克薩斯純電工廠落成，相信雷克薩斯將以專屬電動化技術(shù)，為市場交出一份兼具傳承與創(chuàng)新的答卷，讓東方豪華在新能源時代續(xù)寫傳奇。