2025年7月22日，三菱汽車(chē)正式宣布，其正式終止與沈陽(yáng)航空航天三菱汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司的合資伙伴關(guān)系，三菱國(guó)產(chǎn)動(dòng)力的落幕，實(shí)際上就意味著三菱汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)所有業(yè)務(wù)完全的終結(jié)，自此，在中國(guó)市場(chǎng)只剩下三菱的名字和二手車(chē)。

回顧過(guò)去，三菱汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)深耕40余年，幾乎就是見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)發(fā)展從無(wú)到有的過(guò)程，而且不管是東安三菱還是沈陽(yáng)航天三菱，即使三菱發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)時(shí)已經(jīng)老舊，但對(duì)于白手起家的自主汽車(chē)而言，那就是香餑餑一般。

毫不夸張地講，當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌中將近一半車(chē)型都是用的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)，便宜又好用成為關(guān)鍵，隨后三菱汽車(chē)國(guó)產(chǎn)也被市場(chǎng)追捧，從東南三菱到廣汽三菱，紅極一時(shí)。

我們必須承認(rèn)，三菱動(dòng)力對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)汽車(chē)的啟蒙發(fā)展有著深遠(yuǎn)影響，但與此同時(shí)，2023年10月份廣汽三菱官宣停止整車(chē)業(yè)務(wù)，2024年廣汽埃安以1元的價(jià)格收購(gòu)其長(zhǎng)沙工廠，換言之，廣汽三菱的整車(chē)業(yè)務(wù)畫(huà)上句號(hào)。

三菱翼神（參數(shù)丨圖片）、帕杰羅、歐藍(lán)德以及勁炫等經(jīng)典車(chē)不少，但是該說(shuō)不說(shuō)，三菱汽車(chē)今天局面也是咎由自取，比如2000年的 “剎車(chē)油管事件”，2019年雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的內(nèi)耗，多次召回，其實(shí)已經(jīng)影響到三菱在人們心中的信任。

不管是三菱汽車(chē)還是三菱動(dòng)力，在那個(gè)特殊的時(shí)期，一定是存在即合理的，即使沒(méi)有退出，面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型，離開(kāi)也只是時(shí)間的問(wèn)題。