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近來，智能駕駛安全問題引發極大關注，電動知家消息，近日，懂車帝聯合央視發布《懂車智煉場》系列節目，對36款熱門車型的輔助駕駛系統進行了封閉道路實測，并設置了涵蓋真實高速與城市道路的15類事故場景。結果令人意外：沒有任何一款車能“滿分通關”，即便是表現最好的特斯拉，也僅在部分測試中脫穎而出。測試結果在行業內外也引發了巨大爭議。

此次測試中，36 款車型無一能完美通過所有測試項目。在高速事故場景模擬中，特斯拉 Model 3（參數丨圖片） 和 Model X 的通過率最高，均為 5/6。在城市事故場景模擬中，Model X 的通過率達到了 8/9。相比之下，其他車型的表現則不盡如人意。例如，問界 M9 在高速場景中僅通過了 3 個項目，而一些熱門車型如小米汽車等在測試中表現一般。然而，這一結果與部分車企的宣傳以及消費者對國產智駕車型的期待存在較大差距，引發了諸多質疑。

對于此次測試結果，特斯拉 CEO 馬斯克在社交媒體上回應稱，由于法律禁止數據出境，特斯拉在中國測試時沒有使用本地訓練數據，但即便如此，特斯拉依然取得了最高成績。他還表示，特斯拉正在添加來自其世界模擬器和測試軌道的訓練數據，以進一步提升系統表現。

此次測試結果引發了業內的廣泛討論和爭議。一些網友質疑測試方法不夠嚴謹，認為場景設計和變量控制存在漏洞。例如，在“高速消失的前車”測試中，不同測試車的跟車距離不一致，這被認為會影響測試結果的準確性。此外，還有網友指出，在測試問界 M8 時，人為干預了方向盤，導致智駕系統退出工作，進而影響了測試結果。

對此，懂車帝回應稱，測試過程中駕駛員并未人為干預方向盤打斷車輛向左變道，而是車輛的 AEB 功能觸發后，導致車輛的 NCA 功能被抑制，進而無法執行繞行動作。懂車帝強調，測試的目的是通過事故模擬，科普輔助駕駛的邊界，讓消費者認識到自己才是安全駕駛的第一責任人。懂車帝隨后還發文稱，“有的人只關心自己是不是第一，而我們更關心你安不安全。”

事實上，近來國家各部門都在整理整頓“自動駕駛”問題。7月23日，國務院新聞辦公室舉行“高質量完成‘十四五’規劃”系列主題新聞發布會。會上，公安部交通管理局局長王強就當前市場上“自動駕駛”功能的規范管理問題作出回應，明確指出目前我國市場上銷售的汽車所搭載的“智駕”系統均不具備“自動駕駛”功能，仍處于輔助駕駛階段。王強表示，駕駛人在使用這些系統時，如果“脫手脫眼”，不僅存在嚴重道路交通安全風險，還可能面臨民事賠償、行政處罰及刑事追責三重法律風險。

科技部官網7月23日也公布了《駕駛自動化技術研發倫理指引》，意在防范技術研發與產品應用過程中的科技倫理風險，推動該領域健康發展。《指引》對不同類型駕駛自動化技術明確了相應的倫理規范要求。

此次測試結果凸顯了當前輔助駕駛技術的現狀和短板。盡管各車企都在大力發展輔助駕駛技術，但目前還沒有一款系統能做到萬無一失。專家指出，測試結果揭示了智能駕駛系統的本質——它們只是“輔助駕駛”，而非真正的自動駕駛。