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老司機輸出的內容,大部分都與住宅相關,很少涉及商鋪。因為過去20年,樓市的主旋律是住宅漲價,商鋪被迫成了樓市里的小透明。
但最初的敘事其實不是這樣的。老司機剛進入樓市時,20多年前吧,那時候商鋪的價格普遍比住宅要高,有的甚至高出好多倍。開明街的商鋪單價要賣到6位數,同期的住宅不到其十分之一。
那時候買商鋪,也不是為了炒房,而是為了收租,租金幾乎年年漲,轉讓費瞠目結舌,一鋪養(yǎng)三代,就是那個年代公認的真理。
那時候的投資理念也非常樸素,買商鋪拿租金,獲取相對固定的回報。20年過去,投資又開始回歸到這樣樸素的邏輯上來了。
這20年,執(zhí)著于商鋪的投資客錯過了住宅的大漲,也躲過了住宅的大跌,福兮禍兮,誰說得清呢?
現在,屬于住宅的時代可能已經結束了,過去幾年,投資住宅非但沒有獲利,反而付出了巨大的代價。
于是商鋪再次走入一部分人的視野,雖然沒有大漲大跌的刺激,但持有優(yōu)質商鋪,獲取穩(wěn)定租金,仍不失為一種較好的投資。
問題在于,什么樣的商鋪是好商鋪?
以寧波為例,宏觀上商鋪的總量是過剩的,這幾年大家都有感受,一些商鋪的租金下跌了,一些商場關門了,商鋪的投資穩(wěn)定性受到了挑戰(zhàn)。
在此大背景下,必須要有一套標準來遴選商鋪,老司機今天簡述幾條,拋磚引玉,希望大家能在文末留言探討。
第一,商鋪的獨立性。好的商鋪必須是獨立的,即可以自己單獨開門做生意,最糟糕的商鋪是在大型商業(yè)體內,比如姜山的海港城,江北的中體城里的商鋪,這些商鋪的命運完全寄托于他人,如果商場經營遇到問題,里面的商鋪全都得死。
獨立商鋪就是我們常見的沿街商鋪,如住宅小區(qū)下面的底商,這些商鋪基本不受別人影響。周邊商業(yè)氛圍好則錦上添花,周邊氛圍一般,自己也可以做生意。
有一種獨立商鋪也要警惕,那就是內街,寧波大多數內街都做不起來,做得好的內街需要強大的運營能力,所以內街的商鋪獨立性也是很差的。
第二,商鋪的地段。老司機對于地段的看法和傳統(tǒng)觀點不一樣,傳統(tǒng)觀點認為好地段就是市中心,交通方便,商業(yè)林立那種,但現在的市中心商鋪租金正在下滑,而且出租困難。
真正好的地段是要有非常堅實的消費人口,比如寫字樓下面的商鋪,如果寫字樓的出租情況很好,這些商鋪就很有價值。同理,如果小區(qū)的入住率高,且住戶的消費能力上乘,則社區(qū)商鋪的價值就很高。
所以地段的核心是人,是商鋪的消費人群。為什么老司機前段時間會向VIP會員推介明湖怡府的商鋪,就是因為這里的住戶在快速增加,同時他們的消費力在寧波首屈一指。有這樣堅實的消費人群在,商鋪的價值就有保障。
第三,商鋪的供應量。任何商業(yè)都會死于內卷,而內卷的原因是供過于求。哪怕消費人群再堅實,如果商鋪供應量過大,還是會有一部分開不下去。為什么有些郊區(qū)的商鋪比市中心租金還高,有些鄉(xiāng)鎮(zhèn)的商鋪比城里還貴?就是因為在當地,商鋪供不應求。
判斷供求關系的一個重要指標是空鋪率,這是肉眼可見的。一條街走過,如果空鋪超過20%,那這條街的商鋪都會岌岌可危;相反,如果一條街基本沒有空鋪,也基本沒有轉租廣告,那這條街的商鋪就非常有價值。
寧波在售的商鋪很多,基本上每個樓盤多少都有一些,但值得買的卻很少。
就算有商鋪滿足了老司機上面說的那幾條,但能不能下手,還得看一個關鍵指標:
價格。
商鋪是如何定價的?一般有兩種方法,一種是市場比較法,即通過與周邊商鋪比較來制定價格;另一種是租金反推法,即通過調查市場租金,來反推可能的售價。
兩種定價法互不矛盾,而且往往相互印證。
寧波的在售商鋪,租金回報率往往介乎3-4%之間,超過4%的就已經不多了,這個回報率看上去不怎么誘人,但相比住宅1-2%的平均回報,還是會高一倍以上。
住宅的定價里,往往包含有漲價幻想,而商鋪的定價則是完全實打實的租金反推。
3-4%的回報有意義嗎?這取決于你對賺錢的理解,如果想用100萬快速再賺100萬的,這個回報率沒有意義;如果只是想保值增值,細水長流的,這個回報率很有意義。
因為現在的長期存款利率只有1.5%,一年期只有0.95%,10年期國債也只有1.66%了。
未來的很長一段時間,投資回報可能都是非常平庸的,如果有一項投資宣稱有非常高的回報,如超過5%,大概率是在等韭菜上門。
最后說回正題,老司機上文提到的明湖怡府的底商,現在已經是現房,目前正在發(fā)售。商鋪定價約2萬/平,總價200-400萬,是明湖東高端住區(qū)唯一商業(yè)街上唯一的在售商鋪。
通過老司機購買,能夠拿到最大的優(yōu)惠。這不是說大話,是我和承銷方的老板很熟,老司機的客戶,都是由承銷方老板親自接待。
明晚(周六)8點,老司機將在直播中詳細介紹本項目,并回答大家關于商鋪、住宅投資的一些問題,歡迎掃碼預約。
| 老司機VIP |
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