前不久，寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋在《再提汽車高質量發展》一文中指出：中國汽車產業已經進入一個“需要高質量發展，更需要規則法制保障高質量發展”的新階段，這不僅是一種觀察，更是一種判斷。

數十年來，中國汽車依托龐大市場和政策紅利實現了跨越式發展，在全球產業格局中占據一席。但當下，這條依靠要素紅利驅動的路徑已觸頂，一個以“技術為本、效率為綱、價值為核”的新周期正在重構行業邏輯。

過去一個月，密集召開的高層會議與不斷釋放的政策信號，已明確傳遞出一個信號：高質量發展是頂層設計的核心要求。

站在“從大國到強國”的歷史交匯點上，中國汽車產業已不可能回到那種以規模和價格為主導的粗放型路徑。高質量發展，已成為時代給出的“統一考題”，沒有任何一家企業可以回避，也沒有哪一個產業可以例外。

這不僅是中國經濟整體轉型的主航道，更是中國汽車產業要想真正邁入全球產業制高點的唯一通路。誰能率先找到“由量轉質”的路徑，誰就可能成為下一個時代的主導者。

但問題也在于，雖然“高質量發展”已被廣泛提及，卻在真正的落地中，面臨著語義空轉、標準不清、樣本匱乏等現實障礙。于是我們不得不追問：

“到底什么才是汽車產業的高質量發展？”

是繼續比拼銷量和價格嗎？是靠補貼續命，靠營銷爭奪注意力嗎？顯然不是。

當“價格戰”變成行業的集體焦慮，“堆料”變成產品的慣性思維，“爆款依賴”變成發展路徑中的陷阱，我們越來越清晰地看到一個事實：過去那套“唯快不破”“規模即勝利”的增長范式，正在走向終點。

真正的高質量，必須回歸結構、效率、價值的根本。

它表現為：能否構建持續迭代的技術能力，建立穩定清晰的盈利模型，形成用戶長期信任，最終具備在全球市場立足的體系競爭力。歸根結底，它是產業走向成熟的標志，是從追趕者走向領導者的轉折點。

吳老師在文章中認為，要解決高質量發展，至少要面對三個矛盾：長期主義與短期得失的矛盾、產業規律與創新節奏的矛盾、系統協同與爆款思維的矛盾。這三對矛盾，正在切開行業真實的斷層，也在篩選出下一個階段的“樣本企業”。

這正是我們發起“高質量發展·樣本力量”系列報道的初衷。

在一個產業開始發生分層、發生結構性遷移、重新呼喚高質量發展的關鍵時期，媒體的任務不是復述熱鬧，而是尋找那些已然踏入新階段的企業。它們或許還未“封神”，但已經展現出鮮明的路徑特征：從單點爆發走向結構穩定，從戰術敏捷走向戰略定力，從追求流量走向經營價值。

我們尋找的，是這樣的高質量發展“樣本力量”、“樣本現象”。

必須承認，盡管“高質量發展”已成為產業的核心語匯，但真正聚焦這個主題的報道依然稀少，具備系統性觀察與深度剖析的內容更是鳳毛麟角。而這恰恰折射出一種空白：在行業全面邁向高質量發展的時刻，媒體還未及時建立起觀察這場變革的框架。

我們相信，高質量發展從來不是一個懸空的命題。盡管當下充滿挑戰與變量，依然有企業在穩步構建自己的內生能力、在戰略底層完成調整與迭代。他們的實踐或許尚未完全定義“什么是高質量發展”，但足以成為我們理解這一命題的重要參照。

這，正是我們發起“尋找樣本”的初衷：以更深的視角，去發現那些已經在路上的企業；以更真實的記錄，去還原這個轉折期最具價值的實踐。

從即日起，寰球汽車以及《“史”記中國汽車》編寫組將以長期性觀察、深度化采訪、系統性案例挖掘，同時邀請行業知名專家，從專業的視角進行解讀，開啟“高質量發展·樣本力量”系列報道。我們希望通過多維度、多形式的內容展開，重構觀察行業進化的媒體坐標系。

在這個技術深變、價值重塑、產業秩序重構的關鍵窗口期，每一次產業的躍遷，都需要一批真正的先行者，也需要一個能夠建立共識的觀察視角。媒體不應是空喊口號的布道者，而應成為產業與時代之間的連接器，是推動共識形成的引導者。

我們堅信，一個產業真正走向成熟的標志，不是比誰更快擴張，而是比誰更穩健穿越周期；不是比短期風口的應激反應，而是比長期發展的結構能力。