一直以來，“安全”都是沃爾沃品牌的最顯耀標簽，加上其源自北歐血統的極簡設計風格，讓它的用戶群體總是和高知、白領聯系到一起。

至少我就有這樣的憧憬。

當年剛入行時就被一輛藍色的沃爾沃Polstar所驚艷，但除此之外，沃爾沃在我眼中一直就像一絲不茍的安全大師，高冷又嚴峻，車主年齡層大概在30、40歲，已經成家有娃的人買沃爾沃，是可以閉眼選的答案。

但沒想到在2025年，我的認知被顛覆了。沃爾沃最近帶來了一款極具個性的產品——EX30 Cross Country，煥新專享參考價僅23.38萬元。

作為沃爾沃首款純電跨界SUV，EX30 Cross Country號稱“可城可野”。我眼中的沃爾沃，已經很久沒有這種久違的年輕感了。今天我們就來詳細解讀一下這款車型。

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從安全到個性，沃爾沃CC車型的發家史

其實，沃爾沃早就開始“野”了。

Cross Country，簡稱CC，其實是沃爾沃旗下專注于跨界輕越野的車型系列。沃爾沃最早的CC車型可以追溯到1997年推出的V70 CC，也就是后來的XC70，該車憑借類似轎車的舒適底盤設計，以及比傳統旅行車更高的離地間隙，再加上全時四驅系統的加持，自誕生起便在以北歐為代表的海外市場大受歡迎，成功為沃爾沃開辟了一個全新的細分市場。

后來，沃爾沃又推出了基于V60、V90、V40打造的CC車型，進一步鞏固自己在跨界旅行車這一細分市場的地位。

大家也可以發現，沃爾沃之前的CC車型，都是基于旅行車而打造的。也就是說，CC車型可直接看作是沃爾沃旅行車系列衍生出的特殊車款。

但這一次，沃爾沃做出了大膽突破——EX30 Cross Country是沃爾沃首款純電Cross Country，也是首個基于SUV平臺打造的CC車型。

作為新成員，EX30 Cross Country不僅豐富了沃爾沃CC家族的產品邊界，也成為沃爾沃推動品牌年輕化與電動化又一次的重要嘗試，是其在新時代用戶需求下積極破圈的表現。

實際上，沃爾沃的轉變都是有跡可循的。2017年，沃爾沃宣布啟動全面電動化戰略，將電動化作為其未來發展的核心，雖然這一戰略目標在去年9月進行了調整，從2023年全面純電的目標調整為“90%至100%純電車型和插電混動車型，剩下0-10%為輕度混合動力汽車”，但沃爾沃電動化的決心并沒有改變。

在此背景下，即便個性如CC系列也開始從2020年起向電動化的方向邁進，V60 CC率先推出插混版本，成為全系電氣化的起點。

而EX30 Cross Country則是沃爾沃在電動化轉型上更大膽的一次動作，不僅改變了沃爾沃過去CC車型是“旅行車專屬”的歷史，還直接上了純電。

那么，市場能接受一臺如此“出位”的沃爾沃嗎？

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10萬之上的再造，兼顧安全與越野

實際上，EX30 Cross Country并非一款百分之百的“開山之作”，我們從名字也能看到，它是基于EX30打造而來的。

而EX30其實也不是沃爾沃首款純電車型——瑞典車企制造電動車的歷史可以追溯到1976年，為納維亞電信定制的通勤車，以及2011年推出的C30EV——在2023年6月便在意大利米蘭全球首發亮相，并于去年5月在中國正式上市的EX30，依然能稱得上沃爾沃最成功的純電車。

EX30已經得到了歐洲這樣的主流單一市場認可。自亮相以來，EX30便在歐洲市場熱銷，2024年累計銷量更是突破10萬輛，成為歐洲市場中銷量亮眼的“北歐精靈（參數丨圖片）”，甚至超過同級特斯拉Model 3的80971輛，可以說是歐洲市場的“純電新王”。

顯然，EX30已經積累起不錯的“家底”，在這個基礎上誕生的EX30 Cross Country自然起點也不會低到哪里去。

先來看一下產品。

設計上，EX30 Cross Country采用啞光黑套件、專屬凱布訥山脈紋飾和“Cross Country”浮雕標識，呈現出一種北歐獨有的精致范，同時車頂支持68kg行李擴展和對外放電功能，后備箱最大容積可達1000L，在精致之余，也能滿足城市之外的探索欲望。

內飾方面，EX30 Cross Country大量使用天然環保材料，如松樹脂制成的Nordico皮、羊毛混紡和回收丹寧棉，兼顧觸感、高級感與可持續理念。

智能化方面，搭載Pilot Assist領航輔助、360°全景影像、L2級輔助駕駛系統，并保留沃爾沃一貫的“安全底線”，搭載了包括高強度鋼籠式車身、7安全氣囊、前排頭頸保護系統等被動安全配置。

而除了這些沃爾沃常規車型上采用的功能和配置，在EX30 Cross Country上還擁有CC車型的精髓——全路況能力是其核心賣點，憑借196mm同級最高離地間隙、5.4米最小轉彎半徑、陡坡緩降功能提升非鋪裝路面適應性，實現了“城市通勤+輕度脫困”的雙重用途，加上雙電機四驅的加持，最大功率達到315kW，零百加速3.7秒，續航530公里。

一句話總結：

EX30 Cross Country就是在悉數保留品牌安全基因的基礎上，又繼承了沃爾沃CC車型出眾的全路況能力。

03

國產定價23.38萬，沃爾沃在打什么算盤？

更耐人尋味的是EX30 Cross Country國產后的定價。

23.38萬元買一臺EX30，可能依然有人說貴。但這個上市價相比海外版已經幾乎便宜了一半——作為參考，這款車在歐洲定價47060英鎊，約40多萬人民幣。而在中國市場，疊加至高3萬元的增換購補貼、四年流量免費和限量行李架等大定權益后，起步門檻差不多在20萬出頭。

可以說，這是沃爾沃史上最親民的CC車型。甚至毫不夸張的說，全球最便宜的沃爾沃CC車型，就在中國。

與此同時，沃爾沃EX30后驅長續航版Plus也同步限時降價4萬元，參考價低至17.98萬元，已經有了和主流新勢力產品扳手腕的性價比。很顯然，沃爾沃正對EX30系列價格體系進行系統重構。

這背后，一方面顯示出沃爾沃對中國市場的重視，另一方面，也折射出沃爾沃希望借EX30加速電動化轉型、進一步打開年輕消費群體的決心。

20萬級是新能源SUV市場競爭最激烈的區間，但當多數品牌還在智能和堆料上內卷時，沃爾沃給出了新的答案：

以一款融合設計、個性與戶外精神的CC車型，嘗試打破產品高度同質化的內卷現狀。

和主打高性價比或高智能路線的同級競品不同，EX30 Cross Country走的是生活方式流派。

對于不想追隨大流的年輕用戶來說，沃爾沃提供了一個獨特而富有辨識度的選擇。尤其在智能同質化和風格趨同的背景下，沃爾沃所堅持的人文表達、安全哲學和可持續價值，反而都成為了它的核心差異點。

這也讓我想到一句話：唯有熱愛，可抵歲月漫長。

過去，沃爾沃CC車型是跨界旅行車的代名詞，V90 CC也是很多喜歡旅行車愛好者的dream car，但高門檻讓多數年輕人望而卻步。如今，EX30 Cross Country用更親民的定價和純電平臺，打開了CC文化在中國市場的“第二曲線”。

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駕仕總結

在一切都在追求參數極限和智能化堆砌的時代，EX30 Cross Country提供了一個更有溫度、更講質感的答案。它也許不能迎合所有人，卻剛好取悅了那些在個性、安全與生活方式之間尋找平衡的消費者。

這也不是一臺需要取悅所有人的車。但它正好滿足了那些想走出主流審美，又不愿在安全與品質上妥協的人——從這個角度，在20萬左右的預算下，EX30 Cross Country，值得被更多人看到。