誰也沒想到，一場智駕測試再度掀起車圈一周的熱議。7月25日，鴻蒙智行官方微博發(fā)文：“已看到某平臺所謂‘測試’，不予置評。”14個字的博文下，還配了一張長圖，詳細介紹了鴻蒙智行2025上半年輔助駕駛報告。

而在此之前，懂車帝于本周播出了輔助駕駛大型科普節(jié)目《懂車智煉場》，其中測試了36款配有輔助駕駛系統(tǒng)的智能汽車，鴻蒙智行旗下智界R7、問界M8、問界M9、問界M7等4款車型在列，但4款車型面對15種不同場景下的測試通過率不盡如人意。

根據(jù)懂車帝測試結果，在高速公路場景下，面對高速驚現(xiàn)事故車，上述4款鴻蒙智行的車型中，僅問界M9、智界R7能順利避障通過；施工路遇卡車的場景下，問界M9無法順利避障通過；高速臨時施工的路況中，問界M8無法通過；高速入口遇野蠻加塞，僅問界M9能夠順利通過。在消失的前車真高速版場景下，被測試的4款鴻蒙智行車型均未能成功通過。

懂車帝這次測試結果引來了不少爭議，除鴻蒙智行外，多家車企高層也先后發(fā)聲。

與鴻蒙智行不同的是，特斯拉對此次測試結果有著截然不同的態(tài)度。特斯拉CEO馬斯克稱：“由于法律禁止數(shù)據(jù)出境，特斯拉在沒有本地訓練數(shù)據(jù)的情況下，在中國取得了最高成績。特斯拉正在添加世界模擬器和測試軌道的訓練數(shù)據(jù)，以實現(xiàn) 6/6（全項通過）。”

隨后，特斯拉副總裁陶琳7月25日也發(fā)文稱，特斯拉不關注排名，因為任何測試、排名都是相對的、短暫的，但對安全的要求沒有上限。

面對馬斯克的轉發(fā)，處于輿論風暴中心的懂車帝相關工作人員在接受采訪時回應稱，此次推出的是一檔輔助駕駛科普節(jié)目，旨在提醒公眾正確認識輔助駕駛相關功能和安全邊界，增強安全駕駛意識，未做過任何官方排名。

嵐圖汽車并不在此次懂車帝測試名單中，但其CBO邵明峰也發(fā)表了相關觀點。他認為懂車帝封閉高速測試如同一面鏡子，映照出行業(yè)在極端場景下仍存技術共性瓶頸：高速避險、感知系統(tǒng)對非標障礙物識別等能力需進一步提高。他提議將“失效兜底能力”納入行業(yè)強制標準，如碰撞自動解鎖、夜間施工區(qū)誤判率等；另外車企要以“最差場景通過率”取代營銷話術。