7月25日，網友截圖央視新聞懂車帝輔助駕駛實測的消息，發(fā)現23日發(fā)布的消息 “已編輯”，刪除了“聯合”二字，“央視新聞聯合懂車帝”字樣已消失，其余文字完全一致。誰演砸了？

不得不說，懂車帝實在是閑得蛋疼，為了提醒全國人民，輔助駕駛還不安全，車主仍然還需要把方向盤掌握在自己手中，搞了個聯合測試，結果卻讓國內所有新能源車都排在特斯拉下面，而且被全網揪住不放，被質疑為“測試漏洞百出”，收獲了“這么巧，確定不是為了打壓本土企業(yè)？”的鞭撻。

現在，大媒把聯合二字都去掉了，問題很嚴重，懂車帝要自己背鍋了。你說你是不是在沒事找事呀？

央視的本意是想通過測試告訴大家現在的智駕還不是那么的安全，要謹慎使用。

不管初心有多善良，為大家好的出發(fā)點首先也要服從于大局。現在好了，央視也撇清關系了，懂車帝你尷尬不尷尬？

也不知道懂車帝下了多少苦功夫，想出了輔助駕駛最具代表性的15 個高風險場景包括：高速夜間施工區(qū)遇卡車、消失前車、高速入口強行加塞、兒童橫穿等）。

又屁顛屁顛地花錢包下15?km 的高速公路與城市道路，設置了實際車輛與假人模型。

還找來了36 款來自特斯拉、華為、蔚來、理想、小鵬、小米等 20+ 品牌車型，開展了 216 次模擬碰撞實驗。

最終結論令人觸目驚心：

高速夜間施工+卡車避讓，通過率僅 47%； 兒童橫穿馬路，通過率為 58%； 高速“消失前車”場景，多數車型在高速出現碰撞或因變道造成次生事故，等等。

光看這樣的測試，懂車帝足于炫耀其專業(yè)性在中國絕對是獨一份的存在。但專業(yè)性并不能掩蓋懂車帝應該是測試行業(yè)里情商最堪憂、最墊底的那一個。

千不該萬不該把測試的“赤裸”結果公諸于眾，來看看他得出的結果：特斯拉 Model 3 / Model X，斷崖式名列“第一梯隊”：高速場景中 5/6 個項目通過，城市事故中 Model X 為 8/9，表現最優(yōu) 。他更不該認定為華為系（問界 M7/M9）、小米 SU7、理想 L6、極氪 007 等表現不佳，還特別點名問界系頻繁糾結剎車或違規(guī)變道，高速追尾發(fā)生率高。

這就充值表明，沒有哪款輔助駕駛系統能在所有極端場景中實現百發(fā)百過。連已在美國推出了無人駕駛車的特斯拉雖然表現最優(yōu)，但也還存在盲點，而華為、小米、蔚來、理想等 L2 系統則存在顯著局限。

從公安部此前強烈呼吁并頒布“強化車企宣傳規(guī)范、責任界定與安全技術標準”的出發(fā)點來看，懂車帝的測試是很有必要的，但他為什么會遭到權威媒體的切割呢？

只能說，不懂情商的人在當今社會，只會做多錯多，甚至可能毀了自家前程。懂車帝可以說是沒事搞事，責任咎由自取！

你完全可以不測國外車型的呀，你讓一些宗教車型放到第一、遙遙領先的位置，還會有接下來的全網暴打嗎？

個別網友也大可不必追問是哪個媒體朝令夕改，因為這就叫國情。前面說的有多么信誓旦旦，后面改的就有多果決。

這不是兒戲，是以大局為重。

有人說，科學就應該認客觀的數據，秉承實事求是的精神，如果是錯了就要勇于承認自己錯了，但大媒體的體面當然是比嚴謹的態(tài)度更重要的。

權威性不是小孩玩泥巴，大公司一句不予置評的后果很嚴重。

智能時代，也不可免厚黑之俗，從來富冠天下都是王侯將相追逐的焦點，這就是社會古往今來的真實。

宗教沒拿第一，就全網罵。如果你覺得可怕，你大可以惜命不賣，平頭百姓的意見埋在心里就是盛世太平。敢拿遙遙領先跟特斯拉比，懂車帝是真不懂厚黑呀。