7月26日，極越CEO夏一平發文稱，今天上午 10 點多開始，全國有少部分車輛陸續出現 App 車輛離線，遠程車控不可用、部分藍牙鑰匙無法使用。

夏一平指出團隊進行了緊急的修復，現在這些車輛都已恢復正常。

值得注意的是，這是夏一平在閃崩后首次公開就極越車輛的問題進行發聲。

20天前，極越CEO夏一平微博突然恢復更新，轉發多名極越車主的微博。

也有極越車主為極越做了一首歌，從夏一平的微博來看，不少車主對于極越的復活充滿了期待。

沉寂了幾個月的夏一平，重新出現眾人視野中，帶來的“信號”不言而喻。

極越是由百度和吉利聯合打造的高端智能汽車機器人品牌，2023年“極越”正式發布。

出道以來，一直以來不溫不火，對車不熟悉的人根本不知道此品牌，更別提知道是百度和吉利兩個「名牌」的產物了。

2024年12月，極越汽車突發暴雷，由于事發太突然，熱度達到了極越發展史上的頂點，直逼現在網紅車輛。一時間，員工堵CEO要說法，車主哭訴找不到售后，一地雞毛，好不熱鬧。

之后，盡管員工賠償事宜得到解決，但極越暴雷事件的影響一直未能結束，車主售后困難等問題也沒有得到解決。

在很長一段時間里，極越仿佛陷入了沉寂，行業內也鮮少再有關于極越的積極討論，許多人都默認了它逐漸淡出賽道的結局。

不過，今年以來，極越卻是好消息不斷，看起來頗有要復活的態勢。

1月，有消息稱CEO夏一平著手組建2.0團隊。4月，原極越汽車公關負責人徐繼業稱極越要進行重組。6月，官方宣布售后部件問題基本解決，甚至計劃下半年提供智能輔助駕駛 OTA 升級服務。

更關鍵的是工商變更記錄。”浙江極越汽車科技有限公司”已經更名為”浙江楓盛汽車科技有限公司”。而這家公司現在是吉利汽車集團全資持股。

好信息應接不暇，看起來一切向好，實際上，極越汽車想要再度重回正軌，還不是一個容易的事情。

今年四月份，上海集度汽車有限公司及法定代表人夏一平新增一則限制消費令，涉及中介合同糾紛案件，執行法院為上海市嘉定區人民法院，金額達4.5億元。

目前看來，沒有源源不斷的資金投入，極越絕難盤活，而對于一個“死過”的品牌，拾起眾人的信心又談何容易。此外，真正投入吉利的懷抱，直面極氪、領克這些兄弟，又如何進行差異化競爭也是問題。

吉利又能為極越投入多少，是真正想接手，還是只想讓極越體面退場，目前可以肯定的只是，未來，極越汽車的前路依舊是茫茫。