電子游戲的樂趣相信伴隨著每一位稚嫩的童年，其中有幾個大類（格斗、賽車等）一直經久不衰，甚至還有諸多電競大賽可以見到Ta們的身影。不怕暴露年齡，當年的FC紅白機、GB、PS，再到今天大行其道的手游，也可能經歷了比較多，我對于游戲的理解并不喜歡氪金，而更偏社交屬性的全家游戲，獨樂樂不如眾樂樂么。

諸多游戲主機中，Switch從不以性能自居，卻通過優秀的第一方游戲打遍天下無敵手。相比馬里奧派對的體感互娛，馬里奧賽車8成為了家中休閑娛樂的最佳利器。玩游戲滿足的正是情感價值，體驗上的加分一定可以給這份價值提供更多的正向分，這也就有了想入手模擬方向盤的沖動。

高端模擬賽車系統可不單單是一個方向盤那么簡單，國內已經有不少發燒玩家針對這么一項單獨的游戲類型傾注了不少精力金錢成本。對于我這種娛樂至上的家庭玩家而言，具備體驗不失體感刺激的游戲方向盤即可，當然價格適中才是重中之重。

前一陣翻八年前照片看到之前為了iOS體系，專門買過PXN萊仕達的游戲手柄。正好也有了新購方向盤的動力，這才選了主打家庭趣玩屬性的V3 PRO。

專業老品牌的東西就是可靠，新版V3 PRO可選的兩款顏色非常出挑，終于擺脫了注重專業感的純黑色。產品本身就整體三大件，屬于到手即用，不存在安裝麻煩的問題。方向盤主體設計感沒有配色那么低齡化，出色的跑車設計依舊給予玩家更強的信心。踏板做有防滑處理，并在行程底部做了減震處理，這點需要好評。

雙拼色選擇上設計師把控到位，選用粉色對立色，飽和度又比較低，非常符合年輕審美，女兒看了非常喜歡。觸摸的藍色區域加入防滑橡膠材質，在180度的大轉向半徑上給予舒適的握持手感，大拇指凹槽和四指區域符合人體工學設計，讓孩子玩耍時不會因為設備問題，只可能是車技問題（DOGE）。

前后按鍵、撥片功能直接拉滿，USB有線連接后并不需要額外設置即可直接操作。當然V3 PRO是支持手動編程功能，已滿足部分游戲的特殊需求。

V3 PRO支持兩種固定方式，如果和我一樣采用純吸盤固定，最好在光滑的大理石表面。兩個女兒輪流玩了好幾輪，實測純吸盤是完全沒有問題的。腳踏板延伸后看起來并不像轉為兒童準備的，好在阻尼壓力不大，并且線性穩定，孩子直接踩踏也沒說不適應。即便腳后跟不碰到地面，我還是建議將延伸板打開，這樣可以大幅加大地面摩擦，以保證游玩的流暢性。

連接Switch前必須將專業手柄模式開啟，方向盤兩米線長夠到Switch底座沒什么問題，只要將孩子與電視視距控制在3米左右就可以了。

既然都使用上方向盤控制，在體驗上屬于物理級秒殺所有手柄，這勢必將孩子本來覺得乏味一下子轉為趣味滿滿。與此同時，在玩馬車8時可關閉自動加速和輔助駕駛，這樣才能玩到馬車8的紫火精髓和小道超車。原本LR鍵的道具后置（必須長按）和跳躍加速，在V3 PRO操作極其便利且不費力，結合爽脆的撥片手感和給力的震動反饋，至少在馬車8這款游戲上想要拿到好名次再也不難了。不得不說，在物理操作上的升級對于游戲體驗的提升是巨大的，尤其是賽車類游戲。

可能是長期是Joy-Con用慣了，我還以為加上方向盤的專業模式無法加入新玩家入局。沒想到不僅可以入局，還能看到方向盤處在幾號玩家的提示燈，我在開箱的時候都沒發現這個“散熱槽”設計居然還有這個功能。

為了嘗試默認的固定方式，特意將女兒的方向盤“借來一用”。我平時賽車游戲主要玩地平線5（Forza Horizon 5）和塵埃拉力賽(Dirt Rally)，前者在畫面屬于T0級別，賽車和地圖全部量大管飽，體驗上當之無愧成為賽車競技首選。使用V3 PRO玩手動擋絕不是鍵盤可以帶來的全新體驗，手波和撥片都能快速相應，憑借直覺的直觀感覺讓競速體驗更加酣暢淋漓。后者屬于賽車屆“黑魂”，之前在鍵盤上基本上沒法玩，手柄也試過，轉彎半徑的精細控制還是做不到方向盤的大角度調節。如果硬要說V3 PRO與旗艦款的區別，應該就是沒有獨立手波外置，但在操控方面妥妥的第一梯隊。

很高興看到這個價位可以出現一款以家庭趣玩為基調的游戲方向盤產品，從產品設計，再到整體性能，屬實是不輸更高玩的專業設備。即便是放到偏成人的準競賽級游戲上依然可以有不俗的體驗。當然品牌本身會做好產品檔次差異，參數和材質的選擇上或許會更激進，不過對于絕大多數的普通家庭用戶而言，PXN-V3PRO已經是一款完成度很高的產品了，玩賽車游戲有Ta就夠了。