重慶
都說網約車司機、外賣員辛苦，可是現在連這兩個崗位都已經被擠爆了。
4月11日，深圳市交通運輸局發布網約車行業運營動態與風險提示，并表示深圳網約車市場已趨于飽和。
4月16日，重慶市交通運輸委員會發布網約車投資經營風險提示，稱以現有訂單量規模，很難支撐中心城區11.8萬輛網約車全部參與運營服務，車輛運力已遠超實際需求。
去年，三亞、珠海、濟南、遂寧等城市已先后發布了網絡預約出租汽車行業風險預警的通告。
根據網約車監管信息交互系統3月數據，數據顯示今年3月份各地共發放網約車駕駛員證679.1萬本、車輛運輸證284.7萬本，同比分別上漲29.9%和26.5%。
數據顯示，有近一半的網約車司機每天工作時間長達12小時以上，近4成網約車司機一個月平均休息3-4天，而網約車司機的平均工資在5000-7000元/月之間。
美團的數據顯示，2021年美團騎手還只有527萬，到了2022年就已經增長到了624萬，進入2023年更是超過了700萬。加上餓了么等其他平臺，國內的外賣員總數已經超過了1000萬人。
外賣員數量的激增，卻并不是件好事，最近幾年來外賣訂單的數量并沒有太多變化，而又新增了如此多外賣員，僧多肉少的局面是必然的
調查顯示，不管是專職還是兼職的外賣騎手，月入過萬的比例僅有3%左右。專職外賣騎手的月收入多集中在3001-8000元，約占66%，平均月收入為5429.5元；在兼職騎手中，有61.3%的騎手月收入在3000元及以下，兼職騎手的平均月收入為3268.5元。
而工作量方面，平均下來，一位騎手每天要工作8小時、待命12個小時、配送48單。假如按照商家與食客位置的平均距離3公里、每單1.5人份來算，騎手每天奔波近150公里。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
