關(guān)于汽車商業(yè)評(píng)論總編輯賈可的事跡，以前就引起了不少關(guān)注。他不僅是《汽車商業(yè)評(píng)論》編輯，還是軒轅之學(xué)的校長(zhǎng)……說(shuō)起軒轅之學(xué)，我記得還是幾年前看到《關(guān)于規(guī)范“大學(xué)”“學(xué)院”名稱登記使用的意見》之后才聯(lián)系起來(lái)原來(lái)的軒轅大學(xué)推出新的名字是軒轅之學(xué)。以前看賈可就覺得言論犀利，爭(zhēng)議和不實(shí)內(nèi)容不少。最近看有博主捋了一下賈可以前的言論和事跡，包括前幾天在第十六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇上的發(fā)言，才發(fā)現(xiàn)原來(lái)賈可背后這么多料。

有博主提到賈可通過(guò)軒轅大學(xué)名義培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的高管人才，但是以高額的學(xué)費(fèi)和游學(xué)企業(yè)的參與方式，我也聽到了不少質(zhì)疑賈可的動(dòng)機(jī)和軒轅之學(xué)野雞大學(xué)的性質(zhì)聲音……想問(wèn)問(wèn)是否有利益輸送？？

最近，賈可大放厥詞，中國(guó)汽車到了最危險(xiǎn)的時(shí)候言論再次引發(fā)了不少關(guān)注，應(yīng)該說(shuō)危險(xiǎn)的不是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，而是美德日韓等汽車企業(yè)！看看以前認(rèn)為的“豪華品牌”銷量和中國(guó)自主品牌銷量應(yīng)該就知道了。

賈可在“第十六屆中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇”上發(fā)表的言論，講話雖然通篇沒(méi)有提到比亞迪，但陰陽(yáng)怪氣的聲音似乎都指向比亞迪……這幾年網(wǎng)絡(luò)上對(duì)新能源的攻擊和圍堵很多，尤其是針對(duì)比亞迪。有些邏輯混亂、缺乏事實(shí)依據(jù)的言論可不能仁者見仁智者見智，還是希望大家能明辨是非。有些言論就是一種危言聳聽的言辭罷了。

還有，不管是以前的“軒轅大學(xué)”還是如今的“軒轅之學(xué)”，一直沒(méi)有統(tǒng)招辦學(xué)資質(zhì)。在當(dāng)年國(guó)家八部委出臺(tái)文件清理整頓大學(xué)、學(xué)院名稱使用亂象之后，賈可還是繼續(xù)以軒轅之學(xué)“校長(zhǎng)”頭銜活躍在車壇。看了一篇文章提到，“2024世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展”的協(xié)辦單位是“軒轅之學(xué)”，承辦單位是“上海賈可說(shuō)教育科技有限公司”……從主辦、協(xié)辦到承辦單位，都是賈可一個(gè)人的。而從“軒轅大學(xué)”到“世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)”再到“中國(guó)汽車藍(lán)皮書論壇”，同樣是賈可一個(gè)人就完成了整個(gè)“生態(tài)”的“閉環(huán)”。這是想把一家之言做到一行之言？？

順便回顧一下賈可當(dāng)年造謠太原出租車事件，2016年4月，太原某出租司機(jī)因病猝死，賈可造謠為被電死，隨后被網(wǎng)媒轉(zhuǎn)載發(fā)酵。當(dāng)年他的不實(shí)言論給比亞迪帶來(lái)了不小的損失，也給比亞迪造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響。在事實(shí)澄清之前，不僅誤導(dǎo)了公眾，還對(duì)比亞迪的品牌形象造成了損害。

據(jù)比亞迪相關(guān)人員講，這個(gè)事確實(shí)對(duì)比亞迪損失很大，比亞迪當(dāng)時(shí)都報(bào)了警，賈可通過(guò)多方說(shuō)情，最終僅以道歉了事。盡管事后賈可道歉，但似乎并未能完全平息爭(zhēng)議。更令人不解的是，賈可在得到比亞迪的寬容處理后，似乎并未珍惜這份寬容，反而繼續(xù)發(fā)表一些針對(duì)比亞迪的言論，賈可這算是忘恩負(fù)義了。