關于汽車商業(yè)評論總編輯賈可的事跡，以前就引起了不少關注。他不僅是《汽車商業(yè)評論》編輯，還是軒轅之學的校長……說起軒轅之學，我記得還是幾年前看到《關于規(guī)范“大學”“學院”名稱登記使用的意見》之后才聯(lián)系起來原來的軒轅大學推出新的名字是軒轅之學。以前看賈可就覺得言論犀利，爭議和不實內(nèi)容不少。最近看有博主捋了一下賈可以前的言論和事跡，包括前幾天在第十六屆中國汽車藍皮書論壇上的發(fā)言，才發(fā)現(xiàn)原來賈可背后這么多料。

有博主提到賈可通過軒轅大學名義培養(yǎng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的高管人才，但是以高額的學費和游學企業(yè)的參與方式，我也聽到了不少質(zhì)疑賈可的動機和軒轅之學野雞大學的性質(zhì)聲音……想問問是否有利益輸送？？

最近，賈可大放厥詞，中國汽車到了最危險的時候言論再次引發(fā)了不少關注，應該說危險的不是中國汽車產(chǎn)業(yè)，而是美德日韓等汽車企業(yè)！看看以前認為的“豪華品牌”銷量和中國自主品牌銷量應該就知道了。

賈可在“第十六屆中國汽車藍皮書論壇”上發(fā)表的言論，講話雖然通篇沒有提到比亞迪，但陰陽怪氣的聲音似乎都指向比亞迪……這幾年網(wǎng)絡上對新能源的攻擊和圍堵很多，尤其是針對比亞迪。有些邏輯混亂、缺乏事實依據(jù)的言論可不能仁者見仁智者見智，還是希望大家能明辨是非。有些言論就是一種危言聳聽的言辭罷了。

還有，不管是以前的“軒轅大學”還是如今的“軒轅之學”，一直沒有統(tǒng)招辦學資質(zhì)。在當年國家八部委出臺文件清理整頓大學、學院名稱使用亂象之后，賈可還是繼續(xù)以軒轅之學“校長”頭銜活躍在車壇。看了一篇文章提到，“2024世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展”的協(xié)辦單位是“軒轅之學”，承辦單位是“上海賈可說教育科技有限公司”……從主辦、協(xié)辦到承辦單位，都是賈可一個人的。而從“軒轅大學”到“世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會”再到“中國汽車藍皮書論壇”，同樣是賈可一個人就完成了整個“生態(tài)”的“閉環(huán)”。這是想把一家之言做到一行之言？？

順便回顧一下賈可當年造謠太原出租車事件，2016年4月，太原某出租司機因病猝死，賈可造謠為被電死，隨后被網(wǎng)媒轉(zhuǎn)載發(fā)酵。當年他的不實言論給比亞迪帶來了不小的損失，也給比亞迪造成了嚴重的負面影響。在事實澄清之前，不僅誤導了公眾，還對比亞迪的品牌形象造成了損害。

據(jù)比亞迪相關人員講，這個事確實對比亞迪損失很大，比亞迪當時都報了警，賈可通過多方說情，最終僅以道歉了事。盡管事后賈可道歉，但似乎并未能完全平息爭議。更令人不解的是，賈可在得到比亞迪的寬容處理后，似乎并未珍惜這份寬容，反而繼續(xù)發(fā)表一些針對比亞迪的言論，賈可這算是忘恩負義了。