汽車智能化正成為新一輪產(chǎn)業(yè)革命戰(zhàn)略高地！
一、無人駕駛板塊漲停板人氣龍頭：勘設(shè)股份（4天4板）、康盛股份（2天2板）、星網(wǎng)宇達（2天2板）、金龍汽車（2天2板）、華鋒股份、惠程科技、雷爾偉。
二、板塊邏輯解析：
據(jù)報道，文遠知行正在尋求在美國首次公開募股，預(yù)計發(fā)行645萬份美國存托股票(ADS)，每份ADS發(fā)行價格在15.50-18.50美元之間，籌得資金凈額中值約為9,600萬美元。文遠知行可能最早將在本周啟動IPO。此外，據(jù)路透社消息，中國自動駕駛初創(chuàng)公司文遠知行（WeRide）近日獲得美國加州公用事業(yè)監(jiān)管機構(gòu)的許可，正式獲準(zhǔn)在該州進行無人駕駛汽車的載人測試。
汽車智能化正成為新一輪產(chǎn)業(yè)革命戰(zhàn)略高地。智能汽車的初級階段表現(xiàn)為駕駛輔助系統(tǒng)與各類自動駕駛系統(tǒng)等輔助系統(tǒng)的應(yīng)用，終極階段則是無人駕駛。
自動駕駛汽車主要依靠車內(nèi)的以計算機系統(tǒng)為主的智能駕駛儀來實現(xiàn)自動駕駛的目的。在自動駕駛等級劃分上，SAE（國際汽車工程師學(xué)會）將自動駕駛技術(shù)分為L0-L5，共6個等級，NHTSA（美國國家公路交通安全管理局）將自動駕駛分為L0-L4共5個等級。其中，在L3級中，系統(tǒng)需要負責(zé)感知車輛運行狀態(tài)下的周邊環(huán)境，同時控制車輛；L4系統(tǒng)提供了更廣泛的感知范圍和更高級別的駕駛輔助功能。
我國高度重視自動駕駛技術(shù)的發(fā)展，并將其作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。為提高道路交通運行效率及更有效的保障行駛安全，我國從上世紀(jì)90年代就開始重視智能交通的發(fā)展，隨著自動化駕駛的發(fā)展，“車路云一體化”被提出并成為智能交通發(fā)展的重要一環(huán)。日前上海發(fā)布全球首個面向智慧交通場景應(yīng)用的RISC-V車路云協(xié)同1.0系統(tǒng)，此外吉林省宣布，擬編制全省智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用發(fā)展規(guī)劃。
不管是從頂層設(shè)計還是市場熱度的角度看，“車路云一體化”都邁入了產(chǎn)業(yè)規(guī)模化建設(shè)和應(yīng)用的關(guān)鍵時期。根據(jù)中國汽車工程學(xué)會等機構(gòu)的報告以及行業(yè)人士的估算，將中國540余萬公里的公路插上“智慧”的翅膀，改造成本需要2.7萬億元左右。也因為此，車路云一體化被認(rèn)為將是我國下一個萬億級的“新高鐵”計劃。
截至2024年6月底工信部數(shù)據(jù)顯示，全國共建設(shè)17個國家級智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試區(qū)、7個車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)、16個“雙智”試點城市，開放測試道路32000多公里，發(fā)放測試牌照超過7700張，測試?yán)锍坛^1.2億公里，各地智能化路側(cè)單元(RSU)部署超過8700套，多地開展云控基礎(chǔ)平臺建設(shè)。根據(jù)中國產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)和灼識咨詢的預(yù)測數(shù)據(jù)，預(yù)計到2025年智能駕駛市場空間有望達4000億。民生證券崔琰分析指出，Robotaxi商業(yè)化大幕開啟，智能駕駛奇點已至。海外特斯拉引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)化進程，國內(nèi)政策端、供給端、需求端迎來三重拐點向上。
三、后市展望：10天前預(yù)測周線筑底，如期應(yīng)驗！
10天前，也就是4號，春江財富在付費訂閱欄目發(fā)文預(yù)測，“正如春江財富所預(yù)測的那樣，大盤如期在2947點遇阻回落。就短線預(yù)判而言，大盤或?qū)⒅匦抡归_一輪下跌波段，展開周線探底之旅。網(wǎng)友對此還需小心對待！”
結(jié)果，大盤如期展開下跌，至今天盤中低點來到2853點。在下跌期間，春江財富從未發(fā)出抄底信號，并反復(fù)提示大家不要中了市場誘多的陷阱。但是，許多跟隨春江財富在2947點逃頂?shù)木W(wǎng)友忍受不了空倉的寂寞，心焦地詢問何時進場抄底？其實，春江財富已經(jīng)反復(fù)指出，這波下跌屬于周線筑底，而周線筑底往往在時間和下跌幅度方面比較復(fù)雜，故網(wǎng)友需要耐心等待。那么，接下來大盤何去何從？哪里可以入場抄底？
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（一家之言僅供參考）