-全文重點總結-

2024年中國乘用車(新車)市場的廣大預購用戶的空間訴求高達50.25%，其中大叔用戶的空間訴求更強烈，尤其是大叔中的富豪、北上廣深、奶爸等優質用戶，再加大叔車市已搖身一變為中國車市的新第一車市，約等于如能通過空間賣點抓住大叔新機遇，不僅有利于優化自身的用戶結構，也有利于提升市場銷量；

2020-2024年，隨著中國車市加速中年化、電氣化與智能化，“新空間訴求”躍然紙上，呈現出以大叔用戶主導的大家庭型用車等特征。對比燃油車時代，“新空間訴求”的內涵與外延得到了大大豐富與拓展。那些更好滿足“新空間訴求”的MPV、SUV、六七座等產品，與理想、問界、騰勢（參數丨圖片）等以中國品牌為主的部分車企率先受益。目前，基于電氣化、智能化等新技術架構，中國品牌正不斷提煉出“新空間”產品點，積極探索人·車·生活更好結合的新方案，并努力豐富全球的新造車理念。但大眾、別克、日產等不少車企的空間賣點與市場銷量的脫節現象愈發嚴重，相關車企重構新空間競爭優勢迫在眉睫，諸如依舊固守于簡單拉長的寶馬X3 L等燃油車思維的大空間產品，正越來越難以對抗理想L6等凸顯“新空間賣點”的產品。海外車企在華挖掘“新空間”產品點，離不開深度本土化研發，不宜再陶醉于過往簡單拉長式的“簡配版本土化”，海外車企必須深刻意識到，在中國車市賺快錢的時代已經過去了；

2024-2030年，中國車市的中年化、電氣化與智能化等趨勢還將進一步強化，中年用戶的份額將長期維持在50%以上的高位，新能源銷量占比有望突破80%，從電動車到混動車，甚至到燃油車，電子電氣架構將持續滲透，智能化水平將持續提升……該趨勢會持續夯實“新空間訴求”，并為積極滿足“新空間訴求”的車企創造更多機會；

我們也要清醒意識到，車企不斷挖掘空間優勢，看似簡單，實則是在不斷挑戰極限。車企每拓展一毫米空間邊界，都是在重構空氣動力學與美學、舒適與能耗、自由與安全等之間長期博弈的新均衡點。空間一詞遠沒有電氣化、智能化那般性感和有感染力，但它豐滿和務實，且承載了更多智能化與電氣化的愿景；

空間越大，機遇越大，責任也越大。