11月25日一早，特斯拉官網的“限時交付 尾款立減”政策再次撼動車圈。

該政策顯示，12月31日前提走特斯拉，Model Y（參數丨圖片）后輪驅動版及長續航全輪驅動版車型尾款立減10000元，售價23.99萬元起，同時還能選擇5年0息金融方案。這意味著，每月僅需2667元起，就能入手一臺全球銷冠車型！

在特斯拉最新上線的“限時交付 尾款立減萬元”政策加持下，疊加5年0息金融方案、國家及各地新能源“以舊換新”補貼，買電動車直接省下至少5萬元。

每年必問的老問題 年底買車合適嗎？

年終歲尾，到底應不應該入手新車？這個老問題看似令人糾結，其實算算賬就一目了然了。就拿特斯拉來說，行業預測，特斯拉Model Y很可能已經迎來歷史最低價和全球最低價。

特斯拉這波趕在年底之前上線現金優惠，原因很簡單，特斯拉要沖刺2024年全年銷量目標。今年前三季度，特斯拉全球交付了129.4萬輛電動車，按去年181萬輛的交付量來算，想要達成穩中有升，還得加速沖一把。

其實，為沖刺全年銷量目標，特斯拉全球市場都上線了促銷活動，中國市場優惠最直接。在美國，12月31日前提走特斯拉，可享受3個月的免費超充和FSD（完全自動駕駛能力）；在歐洲，年底前提走Model Y，可免費享一年超級充電服務等；在中國，入手Model Y尾款可以直接減免1萬元，還能疊加5年0息金融方案。如果特斯拉限時優惠和國家補貼到期，價格將恢復到之前近30萬元的水平。

還應不應該用買燃油車的標準等電車的新款？

除了糾結要不要在年底入手新車，還有人在猶豫特斯拉ModelY是不是要出新款了？該不該等新款出了再入手？

這個問題就更簡單了，我們也可以通過算一筆賬來理性地做決定，而不是人云亦云。首先，如果特斯拉推出新款車型，按照正常商業規律，新車定價一定比現在要高，而且短時間內不會參加優惠活動。再等下去，限時優惠可能失效、國家補貼可能取消，現成的省錢機會白白錯失。特別是對于家中有舊車需要置換的用戶，每天的油費和維保成本都在燒錢，舊車殘值也在不斷下跌，早換早止損。在車輛核心配置和產品價值不變的情況下，理智的消費者一定清楚如何選擇性價比更高。

其次，對于智能車而言，買車不應該看年款，而應該看核心技術。特斯拉下一款新車型什么時候會來，誰也不知道，但無論什么時候入手特斯拉，能擁有的最強產品價值不會變：

與傳統燃油車不同，在持續的OTA遠程軟件升級的加持下，即便是3年、5年前買的特斯拉，車輛功能也在持續進化，并且每項功能加料都不花錢。據統計，在過去的兩年里，特斯拉向 Model Y 車主推送了幾百項軟件更新，真正做到了“越用越超值”。

作為全球最暢銷車型，Model Y產品力強悍

全球年度乘用車銷冠、歐洲單月最暢銷車型、今年國內車市銷量第一名……作為全球消費者真金白銀“投”出的銷冠，Model Y產品力強悍。

目前，Model Y已經搭載了最新的自動輔助駕駛硬件AI4、多色氛圍燈、標配遠端安全氣囊、可選全新車漆“快銀”，還有更新設計的19英寸雙子星輪轂等外觀升級。在持續不斷的OTA遠程軟件升級下，還在不斷更新最新功能。也就是說，現在入手僅需23.99萬元，就能買到最新的特斯拉產品。

特斯拉在冬天有多香，看哈爾濱的銷量就夠了。根據國內某車媒體整理統計，在冬天氣溫低至零下二十多度的哈爾濱，Model Y是當地近一年賣得最好的電動車。

國內消費者買特斯拉最實惠

特斯拉堅持“成本定價”原則，在全球范圍內持續降低智能電動車的入手門檻。在美國，12月31日前提走特斯拉，可享受3個月的免費超充和FSD（完全自動駕駛能力）；在歐洲，年底前提走Model Y，可免費享一年超級充電服務等；在中國，入手Model Y尾款可以直接減免1萬元，還能疊加5年0息金融方案。

不僅如此，通過媒體統計的特斯拉車型全球主流市場售價對比可以看到，中國是特斯拉全球售價最低的市場之一，最多能比其他地區便宜18.5萬元。中國消費者可以以更實惠的價格入手全球車型 Model 3和Model Y。