一個月回款是上帝，三個月是偉大，六個月算優(yōu)秀，八個月算及格，一年是常態(tài)，一年半也有一批。

杭州的冬天，一點也不冷，真的。

新年第一篇，要寫點實話，真的。

都2025年，公關公司、廣告公司、營銷策劃公司們，親愛的隊友們，別再用墊款做核心競爭力了！再這么玩下去，乙方丙方丁方，大家一起完蛋。

一個兄弟跟我說，做了這么多年公關公司槍手，沒想到有一天要跟公關公司撕逼，成仇人。

一個姐妹跟我說，做了這么多年媒體，沒想到車圈能把車馬費玩成期貨。

一個甲方的一號位說，真沒想到，我用的公關公司竟然拿著我們的錢，拆東墻補西墻。

一個媒體老師老淚縱橫，他們騙我買車，我買了車，卻不給我投放了。

一個超級大V，因為同時做了極越和哪吒的單子，把一年的利潤虧了進去。

一個月回款是上帝，三個月回款是偉大，六個月回款算優(yōu)秀，八個月算及格，一年是常態(tài)，一年半也有一批。

一個個甲方之外的老師們，統(tǒng)一說，現(xiàn)在最流行的要債模式，就是寫作文，發(fā)朋友圈，發(fā)小紅書，這比去法院起訴還好用，只要沒倒閉，大家就還要點臉。

一夜之間，合同，在本行業(yè)，成了一張廢紙，日期成了無法兌現(xiàn)的虛擬數(shù)字。

一夜之間，夾在媒體和企業(yè)之間的公關公司，成了眾矢之的，到了年關，各種圍繞著公關公司要錢的花活開整，網(wǎng)上現(xiàn)在流傳一個段子。

第一輪，年前肯定付了；第二輪，農(nóng)歷二十左右付；第三輪，已經(jīng)給財務說了；第四輪，財務在安排了；第五輪，我還在找甲方要錢；第六輪，就這兩天的事兒；第七輪，會計請假了；第八輪，明天肯定付錢；第九輪，錢已經(jīng)到了，會計批了，出納下午統(tǒng)一打；第十輪，不是下午就是明天，放心；結(jié)局，你撥打的用戶已關機。

毫無疑問，車圈是層層拖欠款的一個重災區(qū)，目前來看，僅限于車圈，在別的行業(yè)，這些奇葩現(xiàn)象，還沒有露頭跡象，所以各位一定要珍惜現(xiàn)在的好環(huán)境，千萬要引以為戒，不要學車圈的內(nèi)卷，搞壞行業(yè)風氣。

其實，在大部分人的常識里，誰會得罪媒體呢？畢竟得罪了之后，媒體老師會用他們的筆讓你身敗名裂，但是為何大家會突然愿意冒名譽風險，來拖欠應付款呢？這背后，到底發(fā)生了什么？帶著這些疑問，我們來到了2025年，我想把這件事情調(diào)查清楚，順便研究一下，到底有沒有解決方案。

我覺得要分兩種情況來看，第一種是來自甲方的陋習，第二種是來自乙方的無奈。

什么叫甲方的陋習？有錢也不給你。

在北京和南方之間，有一家車企是出了名的回款慢，一年給你算是快的，一年半給你也是正常，這家車企有沒有錢？反正看財報，是有錢的，但是為什么總是喜歡拖欠錢呢？因為這家車企傳播團隊持續(xù)性不穩(wěn)定，三五個月就換一撥人，新的一撥人為何要給之前人留下的爛攤子擦屁股？于是，一層覆蓋一層，惡臭不止。

圈內(nèi)有人戲稱，乙方也不會給他們處理這些事，因為都是甲方自己簽的單子，自己就是走個賬，拖著唄，畢竟甲方換人就要換乙方。

車圈，為什么至今很少有企業(yè)像互聯(lián)網(wǎng)公司一樣自建完整公關團隊？目前來看，似乎只有比亞迪和小米團隊比較完整，對供應商依賴比較低。

答案很簡單，行業(yè)的陋習，用某跨界進車圈的公關話來說，傳統(tǒng)車企大部分公關早已喪失了策劃能力，必須要找乙方公司來替自己抗雷。

此話怎么講？用乙方公司，就可以不暴露自己的無能。

乙方公司干的好，全是甲方的功勞，乙方公司干的不好，這家公司無能，換掉。

一個服務車企的乙方小弟弟私下給我吐槽，某浙江車企公關一號位，每次開會，聽到好的東西，就會說，對對對，我也是這么想的，整個會議下來，什么主意都不出，就是一個匯總高手。

為什么自己不多下決策？因為這些人，習慣的打法還是上個時代電視、報紙、雜志時代的東西，互聯(lián)網(wǎng)流量時代怎么玩，完全懵圈，粗暴地認為，找個明星，蹭個流量，就可以整活兒，過去兩年，他們已經(jīng)認慫了，基本不出手了，把壓力全部轉(zhuǎn)嫁給乙方。

最重要的是，用乙方公司還能替自己抗媒體的壓力。

傳統(tǒng)車企，你見過幾個甲方出來見人的？都是公關公司出來接客，采訪找乙方，負面找乙方，要錢找乙方，拖欠款現(xiàn)在也可以用乙方擋一擋，誰跟你簽的合同，你找誰，我又沒跟你簽合同。

最最重要的是，用乙方公司，還能方便自己搞錢呀，啥活都自己干了，錢從哪里出？車企老板們，你們真的該深度思考一下了，到底是自建一個傳播團隊性價比高，還是用乙方公司性價比高，此事建議咨詢雷軍和王傳福，他們倆一定早就想明白這件事了，都什么年代了，還玩全案整包？傳播行業(yè)，早就模塊化，專業(yè)化了。

什么叫來自乙方的無奈？真沒錢給你。

我也是一個干乙方，偶爾還會淪落為丙方，按說，我不該寫文章砸行業(yè)的飯碗，但是，同行的確豬隊友太多，不講武德的人在先，我覺得再不發(fā)聲呼吁，整個行業(yè)，就要被這股壓低價的風氣徹底卷死。

你知道我去競標，也要花一千塊錢做標書的，有時萬惡的甲方還要拍樣片，那就得上萬，好吧？每次虧千兒萬把，算下來也虧很多，所以我現(xiàn)在煩了，一切要競標的業(yè)務，一概不去，因為有一群瘋子，為了拿單子，虧錢也賣身，白嫖已經(jīng)不能滿足這些變態(tài)了，倒貼才行。

虧錢拿單子的邏輯，我講過無數(shù)次了，就是為了背書，拿更多的單子，這招好用嗎？好用，車圈的確有幾家公關公司，密集性的服務好幾家車企，我覺得車圈也是畸形，在其他領域，比如我熟悉的互聯(lián)網(wǎng)、科技領域，你服務阿里，就不可能服務京東和拼多多，你服務華為，就不可能服務小米、OV，這都是常識，但是在車圈就不一樣，喜歡競對扎堆。

信息安全不安全，先放在一邊不說，單從財務角度來看，也不健康啊，這種公關公司最容易出現(xiàn)什么情況？拆東墻補西墻，過去幾年，有多少風光一時的新能源車企，瞬間猝死？造成了多少乙方壞賬？這些壞賬，從哪里出？

一家風頭正勁的新能源車企一號位跟我說，最近也發(fā)現(xiàn)了乙方拆東墻補西墻的問題，現(xiàn)在下了死命令，必須做到專款專用，前款不清后款不付，免得公關公司自己經(jīng)營不善被拖垮了，結(jié)果自己錢付了，KOL沒收到錢，又找上門來。

由此，我還得到了另外一個思路清奇的說話，有些甲方就是故意拖著，有些乙方拖著拖著就死了，錢也不用再付了。

我的很多碼字朋友，現(xiàn)在閑在家里的，就是給這些乙方公司做策劃，寫稿子，很多車企公關公司因為低價競爭，已經(jīng)沒錢雇傭全職的內(nèi)容策劃高手干活了，只能用眾包模式交差，這些兄弟們，現(xiàn)在是最慘的，2025年還在賺2023年的錢，到了最后，被逼的只能打折要錢。

這不是傳媒行業(yè)的血汗工廠是什么？

沒有底線的卷價格戰(zhàn)，甚至貸款去墊款，加上拆東墻補西墻的慣性思維，造成了今天一環(huán)扣一環(huán)的無奈終局。

在這里，不得不夸獎一下互聯(lián)網(wǎng)、科技、快消行業(yè)，我目前接觸到的企業(yè)，還沒有哪個企業(yè)會把賬期拖到三個月以上，也沒見過哪家奇葩企業(yè)請媒體開發(fā)布會，把車馬費變成發(fā)稿的交易費。

有沒有解決方案呢？

甲方可以做的，不要選報價最低的乙方公司。

乙方可以做的，毛利潤低于30%的客戶不要接。

媒體可以做的，不給40%預付款，不干活，尤其是車企和網(wǎng)紅，這兩類高風險客戶。

前段時間，深圳某車企找我詢價，問我能不能接廣告，說是要走微信互選平臺，我突然發(fā)現(xiàn)，這是一個好辦法，能夠避免很多蠅營狗茍，還能快速回款，三方都沒啥壓力，所以，從內(nèi)容平臺來走賬，互選、星圖、蒲公英這些都挺好。

一位老車圈人跟我說，并不在存在什么車圈陋習，因為十年前的車圈，沒有這種問題，豐田中國的總經(jīng)理曾經(jīng)跟電通的人說，一流的企業(yè)就要有一流的付款，直到今天，國外車企的付款依舊正常。

除了外企之外，華為、小米、理想給錢也很順利，比亞迪也還不錯，剩下來的，基本都不算健康，一個個幾百億上千億的企業(yè)，靠這點公關費用的賬期，能解決生死問題嗎？只會獲得不入流的公關公司服務，和媒體老師們發(fā)自內(nèi)心的質(zhì)疑，得不償失。

2025年了，兄弟們，想開點吧，規(guī)模沒啥意義了，現(xiàn)金流最重要，有利潤的活著，比高風險的規(guī)模，靠譜的多。

當大家都不給甲方超過三個月的墊款后，病，自然就好了。