本文是“燃燒的島群”第1344篇原創(chuàng)文章，作者群主飛龍。

全文共7324字，配圖25幅，閱讀需要16分鐘，2025年1月4日首發(fā)。

本文收錄在“坦克戰(zhàn)史”專輯

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注：本系列文章在收集整理資料時(shí)參考了眾多中外資料，如“緬甸1942”、“緬甸1944”、“洛陽1944”等篇章的坦克戰(zhàn)資料大量參考了徐帆、甄銳所著《鋼鐵抗戰(zhàn)——中日裝甲兵全史》；“呂宋1945”等篇章參考了王法所著《木諾茲之戰(zhàn)——日軍第6戰(zhàn)車聯(lián)隊(duì)的覆滅》（原載于《海陸空天慣性世界》2011年第12期，以及王法所著《困獸之斗：日軍第7戰(zhàn)車聯(lián)隊(duì)的覆滅》（原載于《現(xiàn)代兵器》雜志2016年第4期）；在中國抗日戰(zhàn)場(chǎng)和太平洋島嶼作戰(zhàn)中的許多坦克戰(zhàn)細(xì)節(jié)參考了青梅煮酒所著《太平洋戰(zhàn)爭(zhēng)》（1-10冊(cè)），與中國軍隊(duì)裝甲部隊(duì)相關(guān)的部分內(nèi)容參考了甄銳所著《抗日戰(zhàn)爭(zhēng)中國軍隊(duì)坦克裝甲圖鑒》。以上書籍均為國內(nèi)正式出版并可在許多平臺(tái)購買。

在此一并感謝原著作者和許多無法列明的原始資料提供者！

自拿破侖戰(zhàn)爭(zhēng)以來，炮兵成為陸戰(zhàn)的重要主導(dǎo)力量，法皇的拿手絕招首屈一指的就是用炮兵擊潰對(duì)手，其次才是高度強(qiáng)調(diào)機(jī)動(dòng)性的強(qiáng)行軍。到第一次世界大戰(zhàn)時(shí)，隨著火炮的重量越來越大，傳統(tǒng)的騾馬牽引早已不堪重負(fù)，在電影《戰(zhàn)馬》中就表現(xiàn)了騾馬牽引的殘酷一幕，再強(qiáng)壯的馬匹，也扛不住幾個(gè)月的折磨。

圖1. 一戰(zhàn)時(shí)期的德國野戰(zhàn)炮兵，使用戰(zhàn)馬牽引，這里可以看到乘坐3人的前置跑車和被牽引的一門火炮（乘坐2人），牽引馬上還騎乘了一名軍官，可能是一個(gè)6人炮組，高大的歐洲馬在這里只能見到4匹

圖2. 藝術(shù)創(chuàng)作：英聯(lián)邦陸軍的馬拉火炮，6馬牽引前炮車和火炮在奮力爬坡?????????

圖3. 二戰(zhàn)時(shí)期在東線戰(zhàn)場(chǎng)上不堪重負(fù)的德軍炮兵牽引馬匹，泥濘的地面給馬匹和士兵都帶來無窮的痛苦

圖4. 在斯皮爾伯格2011年的大作《戰(zhàn)馬》（War Horse）里，戰(zhàn)馬主角Joey在一戰(zhàn)的大部分時(shí)間里也是作為炮騎兵的牽引馬匹在負(fù)重前行，雖然仍然難以避免因傷而亡的宿命，但是相比在騎兵部隊(duì)，至少能夠稍微遠(yuǎn)離前線

自從拿破侖戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，法國軍隊(duì)將炮兵的機(jī)動(dòng)力和威力發(fā)揮到一個(gè)新的高度后，歐洲軍隊(duì)中開始大量裝備越來越多和越來越重的火炮，與此同時(shí)也催生了大量的牽引馬匹，發(fā)展到馬拉火炮的巔峰時(shí)期，一般來說，一個(gè)炮組通常采用4馬或6馬牽引一門前炮車（彈藥車）和一門火炮（通常可以搭乘2人），行進(jìn)速度可達(dá)每小時(shí)10-20公里。????????

圖5. 拿破侖戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期炮兵的機(jī)動(dòng)力被提升到一個(gè)新的高度，從而改變了歐洲戰(zhàn)爭(zhēng)的形態(tài)????

但是，隨著火炮重量的增加，加上日本自身無論是人還是馬的力量和耐力都不如同時(shí)期的歐洲同行，如果要達(dá)到一樣的火力，日本的體力跟不上，如果采用減重減配的裝備，那么在火力威力上就肯定會(huì)落后，這顯然是給日本人出了一道難題。??????

日本海軍在選擇新型國產(chǎn)輕巡洋艦主炮和戰(zhàn)列艦副炮時(shí)就拋棄了學(xué)習(xí)對(duì)象英國海軍慣用的152毫米口徑，轉(zhuǎn)而采用一個(gè)非常小眾的140毫米（5.5英寸）口徑，這是因?yàn)?40毫米火炮的炮彈重量?jī)H為80磅（36公斤），比英制152毫米口徑的炮彈100磅（45.4公斤）要輕得多，便于身材矮小的日本水兵徒手裝填。

圖6. 大正三年式50倍徑十四厘炮，由吳海軍工廠在1914年完成，用于取代對(duì)日本水兵而言炮彈稍顯沉重的152毫米艦炮。廣泛用于一戰(zhàn)后的日本主力艦和輕巡洋艦。配發(fā)彈種包括被帽通常彈、通常彈、演習(xí)彈、照明彈、對(duì)潛彈、發(fā)煙彈等。發(fā)射藥為藥包式，分常裝藥、減裝藥、弱裝藥，初速分別為850、710、510m/s。該炮使用隔螺式炮閂，射速在6-10發(fā)每分鐘之間。由于依靠人力裝彈，射速很大程度依賴于裝彈手的體力與彈藥供應(yīng)的速度。裝備船只包括戰(zhàn)列艦伊勢(shì)型（20×1），長(zhǎng)門型（20×1），早期航母鳳翔號(hào)（4×1），巡洋艦天龍型（4×1），5500噸型（7×1），夕張（2×2+2×1），香取型（2×2）

海軍艦炮畢竟是安裝在固定的炮位，使用軍艦作為載體，所以僅從炮彈裝填的便利度就可以做出減重的修改。但到了陸軍這邊需要考慮的問題要多得多，參考日俄戰(zhàn)爭(zhēng)和一戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，日本國產(chǎn)陸軍火炮的射程和威力不能與西方列強(qiáng)拉開太大的差距，否則這些家伙就跟燒火棍沒什么區(qū)別。因此在主力火炮口徑上就不能參照海軍的玩法搞小口徑，以師團(tuán)級(jí)別的主力支援火炮為例，參考?xì)W洲流行的75毫米口徑，日本陸軍就陸續(xù)開發(fā)了明治三十八年式75毫米火炮及其后續(xù)的改良型號(hào)（明治38式改、大正14年式、九零式、九五式等）。

圖7. 克虜伯M1903型75毫米野戰(zhàn)炮，該炮是日本陸軍三八式野炮的原型。1904年，日本從德國引進(jìn)了帶炮管復(fù)進(jìn)裝置的克虜伯M1903型75毫米野戰(zhàn)炮，包括400門成品和400門半成品。這批火炮直到1905年才到貨，沒能趕上日俄戰(zhàn)爭(zhēng)。由于1905年是日本明治天皇38年，因此該火炮被稱為三八式75毫米野戰(zhàn)炮?

圖8. 三八式野炮及其牽引式配備的前車。三八式75毫米野戰(zhàn)炮的戰(zhàn)斗全重為947千克，發(fā)射的炮彈重6千克，炮口初速510米每秒，最大射程8350米，射速8-10發(fā)每分鐘。它采用木質(zhì)車輪，并由6匹馬進(jìn)行拖曳機(jī)動(dòng)，拖曳時(shí)加上火炮前車，行列全重約為1400千克。1907年開始，日本于大阪兵工廠自行生產(chǎn)三八式野炮，到1945年總計(jì)生產(chǎn)了3000門三八式及其改進(jìn)型，成為日本陸軍炮兵的主力野戰(zhàn)炮，普遍裝備于步兵師團(tuán)的炮兵聯(lián)隊(duì)???????????

既然口徑不能縮減，在設(shè)計(jì)上就需要考慮更多的減重減配措施，但這已經(jīng)不是本篇討論的重點(diǎn)。但即使采用了各種減重措施，但在火炮機(jī)動(dòng)的環(huán)節(jié)上，瘦小的日本馬仍然在牽引時(shí)顯得力不從心，好在，隨著一戰(zhàn)時(shí)期歐洲戰(zhàn)場(chǎng)出現(xiàn)了履帶式的牽引車，終于有了一種非人力（畜力）牽引的解決方案。

與其他裝備一樣，日本炮兵的牽引車也經(jīng)歷了從舶來品到仿制品，再到國產(chǎn)裝備的發(fā)展階段，至1945年日本投降為止，開發(fā)出十余種裝備。值得一提的是，由于國力孱弱，這些牽引車多半被配屬到獨(dú)立的野戰(zhàn)重炮兵單位，以提高這些單位的機(jī)動(dòng)能力。在步兵師團(tuán)中仍然是以挽馬或馱馬來牽引或攜帶火炮及彈藥，這也導(dǎo)致了日本陸軍步兵師團(tuán)的師屬支援火力受限于75毫米或105毫米這樣的口徑。與此相比，財(cái)大氣粗的英美兩國陸軍普遍淘汰了馬匹，實(shí)現(xiàn)了炮兵裝備的摩托化，德國、蘇聯(lián)和日本只能實(shí)現(xiàn)部分重要單位的摩托化。???????????????????????????????????????????????

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目錄：??????????????

一、舶來品和初代試制品?????

二、九二式5噸牽引車、九二式8噸牽引車?

三、九四式4噸野炮牽引車

四、九五式13噸重炮牽引車

五、九六式4噸野戰(zhàn)高射炮牽引車

六、九八式4噸野炮牽引車

七、九八式5噸半履帶高射炮牽引車

八、九八式6噸半履帶高射炮牽引車

九、九八式6噸野戰(zhàn)重炮牽引車

十、九八式13噸重炮牽引車

十一、一〇〇式偵察觀測(cè)裝甲車

正文：

一、舶來品和初代試制品

1885年，卡爾·本茨（1844-1929）成功研制出世界上第一輛汽車。從此，汽車逐步取代馬車，在公路交通運(yùn)輸中扮演起重要角色。但通過輪子驅(qū)動(dòng)的汽車只能在平坦的硬質(zhì)路面行駛，遇到松軟、泥濘或坑洼不平的路面輪子就幾乎無法行動(dòng)，也很難逾越路面上常見的障礙。

圖9. 世界上第一輛汽車，由德國人卡爾·本茨發(fā)明于1885年，這是一輛三輪車，搭載了單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力0.89匹，最高時(shí)速可達(dá)15公里。該車具備了現(xiàn)代汽車的基本特征，如火花點(diǎn)火、鋼管車架、水冷循環(huán)、后輪驅(qū)動(dòng)、鋼板彈簧懸掛和前輪轉(zhuǎn)向等，這是一次劃時(shí)代的發(fā)明?? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

為了解決在野地使用機(jī)械力量行駛的難題，美國發(fā)明家本杰明·霍爾特（1849-1920）在1890年發(fā)明了蒸汽驅(qū)動(dòng)的履帶式拖拉機(jī)，兩條履帶就是兩個(gè)矩形平面，履帶與地面接觸降低了單位壓強(qiáng)，履帶具備滾動(dòng)驅(qū)動(dòng)能力，車輛可以在各種道路和田野上行駛了，也能夠越過起伏不大的障礙。

霍爾特拖拉機(jī)可以使用木材、煤炭或燃油作為燃料，長(zhǎng)7.3米，馬力60匹，整車重達(dá)22噸（含水2.56噸），使用這種拖拉機(jī)牽引收割機(jī)可以大大提高收割效率，后來，伐木工也用霍爾特拖拉機(jī)從森林里向外拖運(yùn)被砍倒的樹木。

1892年，改進(jìn)后的霍爾特拖拉機(jī)可牽引45噸的貨物以4.8公里的時(shí)速行駛。由于當(dāng)時(shí)世界上主要依靠馬匹牽引車輛或機(jī)械，本杰明的拖拉機(jī)在當(dāng)時(shí)世界成了爆炸性新聞。這一年，他成為公司董事長(zhǎng)，并把公司更名為霍爾特制造公司。

1904年11月24日，本杰明在農(nóng)田里公開演示了他研制的履帶式蒸汽機(jī)拖拉機(jī)并大獲成功。此后，他又用內(nèi)燃機(jī)取代了蒸汽機(jī)。1910年，本杰明把公司名字再次更名為霍爾特履帶式拖拉機(jī)制造公司，并注冊(cè)了“卡特彼勒”（Caterpillar）商標(biāo)。“caterpillar”這個(gè)英文詞本意是“毛毛蟲”的意思，之所以用“caterpillar”這個(gè)詞，因?yàn)槁膸L動(dòng)時(shí)看上去像條爬著的毛毛蟲。

1908年至1913年期間，100輛“霍爾特-40型”履帶式拖拉機(jī)在美國洛杉磯引水工程上立下汗馬功勞。 后來，霍爾特履帶式拖拉機(jī)制造公司又陸續(xù)生產(chǎn)了多個(gè)型號(hào)的履帶式拖拉機(jī)。其中，“霍爾特-60”于1911年制造，功率較小。“霍爾特-75”1913年開始批量生產(chǎn)，83匹馬力，最高時(shí)速24公里，除了在美國本土外還在英國拉斯頓-霍恩斯比公司制造，1924年停產(chǎn)。 研制于1914年的“霍爾特-120”于1915年開始批量生產(chǎn)，最大馬力達(dá)到120匹，重8.2噸，這是霍爾特拖拉機(jī)最為成功的型號(hào)，在一戰(zhàn)中被同盟國采購超過1萬臺(tái)，廣泛用于牽引火炮和其他重型裝備。

圖10. 一戰(zhàn)時(shí)期使用霍爾特拖拉機(jī)牽引的一門盟軍的重炮

圖11. 使用霍爾特拖拉機(jī)牽引的一門重炮

圖12. 采用類似霍爾特拖拉機(jī)底盤改造而成的原始坦克——小威利

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同樣是在一戰(zhàn)中，為了對(duì)付大量的鐵絲網(wǎng)和塹壕，英、法、德等強(qiáng)國研制的新式武器——坦克都從霍爾特拖拉機(jī)得到了啟發(fā)，甚至直接用它改裝而成。一戰(zhàn)結(jié)束后，本杰明的公司還制造了功率較小的幾個(gè)型號(hào)的履帶式拖拉機(jī)：如1919年至1925年生產(chǎn)的“霍爾特-5型”，40匹馬力；1921年至1925年生產(chǎn)的“霍爾特-2型”，31匹馬力；1923年至1925年生產(chǎn)的“霍爾特-10型”，63匹馬力。1925年4月15日，霍爾特履帶式拖拉機(jī)制造公司被另一家公司并購，現(xiàn)在叫卡特彼勒公司。

圖13. 使用進(jìn)口的霍爾特5噸履帶式牽引車（也就是拖拉機(jī)）進(jìn)行牽引的重型火炮? ? ?

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回到亞洲，一戰(zhàn)剛剛結(jié)束的1919年，為了應(yīng)對(duì)世界兵器技術(shù)的發(fā)展，日本陸軍將原先的陸軍審查部（明治36年4月成立）擴(kuò)充為陸軍技術(shù)本部，負(fù)責(zé)對(duì)陸軍的兵器及兵器材料進(jìn)行審查，下設(shè)總務(wù)部、第1、2、3部及陸軍科學(xué)研究所。其中最重要的第1部就是負(fù)責(zé)一般兵器的調(diào)研、審查和試驗(yàn)。???

鑒于一戰(zhàn)歐洲戰(zhàn)場(chǎng)上廣泛使用霍爾特拖拉機(jī)用作重型火炮牽引車，日本陸軍也進(jìn)口了數(shù)量不詳?shù)幕魻柼?噸牽引車用作測(cè)試驗(yàn)證，到1922年的“山梨裁軍”后，日本想研制國產(chǎn)履帶式牽引車替換掉進(jìn)口的美制霍爾特牽引車，因此陸軍技術(shù)本部接到了研制履帶式牽引車的任務(wù)。???

1923年8月下旬，由陸軍技術(shù)本部第1部（部長(zhǎng)黑崎延次郎）車輛班設(shè)計(jì)，大阪炮兵工廠制造的“日本第一號(hào)”3噸牽引車完成，全重4.3噸，50馬力，單車時(shí)速可以達(dá)到18公里/小時(shí)，這輛車也是后來所有日本國產(chǎn)戰(zhàn)車的鼻祖。

圖14. 試制“日本第一號(hào)”3噸履帶式牽引車，這張照片中顯然正在牽引一門未知型號(hào)的火炮

圖15. 這張照片中出現(xiàn)了日本陸軍的幾款早期工業(yè)化武器，被牽引的火炮是大正十四年式105毫米加農(nóng)炮，近處的牽引車是日本自產(chǎn)的3噸輕型履帶式牽引車，遠(yuǎn)處的則為進(jìn)口的美國造霍爾特5噸牽引車

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有了制造履帶式車輛經(jīng)驗(yàn)的日本陸軍開始認(rèn)真考慮將同樣正在研究裝備的戰(zhàn)車部隊(duì)替換為自產(chǎn)兵器，經(jīng)過一番爭(zhēng)論，1925年3月8日，陸軍省正式?jīng)Q定由日本技術(shù)本部車輛班（班長(zhǎng)為原乙末生）擔(dān)綱國產(chǎn)戰(zhàn)車的研制工作。車輛班當(dāng)時(shí)只有技術(shù)軍官4名，繪圖手12名，而且經(jīng)驗(yàn)欠缺，這些人廢寢忘食地開始投入到國產(chǎn)戰(zhàn)車的研制中，直到1927年2月底，終于拿出了日本第一輛國產(chǎn)戰(zhàn)車“試制一號(hào)”戰(zhàn)車。

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二、九二式5噸野戰(zhàn)重炮牽引車

試制“日本第一號(hào)”3噸履帶式牽引車在后期經(jīng)歷了行駛測(cè)試和性能測(cè)試，由于技術(shù)上還很不成熟，該車的履帶極易損壞，但畢竟還是給日本的履帶式裝甲車輛的國產(chǎn)化提供了極為寶貴的經(jīng)驗(yàn)。?????????????????

此后，一直到昭和7年即1932年，日本陸軍才首次定型了兩款國產(chǎn)炮兵牽引車，并均被冠以“九二式”，分別是九二式5噸牽引車和九二式8噸牽引車。關(guān)于這兩款初代日本國產(chǎn)牽引車的資料比較少，最初采用的都是汽油引擎，到1936年又在原先的底盤上換裝國產(chǎn)柴油引擎，其底盤均采用與舶來品類似的小型負(fù)重輪，這也是早期承重系統(tǒng)的通病。????????????????

圖16. 1938年（昭和13年）10月4拍攝于武漢戰(zhàn)役期間的一門日軍炮兵隊(duì)的照片，使用一臺(tái)九二式5噸牽引車拖拽一門大正十四年式105毫米野戰(zhàn)加農(nóng)炮

圖17. 于日本國內(nèi)訓(xùn)練期間的九二式牽引車，牽引著長(zhǎng)身管的大正十四年式105毫米加農(nóng)炮?????????????

圖18. 拍攝時(shí)間地點(diǎn)不明的一輛日軍炮車

九二式5噸野戰(zhàn)重炮牽引車資料：

服役年代：1931—1945（汽油型），1936-1945（柴油型）

重量：4.6噸（汽油型）/5.3噸（柴油型）??????????

尺寸（長(zhǎng)寬高）：3.6*1.8*2.4（汽油型）、3.65*1.8*2.36（柴油型）??

最大速度：23公里/小時(shí)（汽油型）、19公里/小時(shí)（柴油型）

乘員：6名

建造數(shù)量：422輛???

牽引火炮：大正十四年式105毫米野戰(zhàn)加農(nóng)炮，大正四年式150毫米野戰(zhàn)榴彈炮

圖19. 大正十四年式105毫米野戰(zhàn)加農(nóng)炮主要用于壓制射擊用途，普通裝備給日軍的野戰(zhàn)重炮兵旅團(tuán)，獨(dú)立野戰(zhàn)重炮兵聯(lián)隊(duì)，炮重3.115噸，炮管長(zhǎng)3590毫米（34.1倍徑），彈丸重量15.76公斤，初速640米/秒，最大射程15.3公里，服役年代1925-1945年

圖20. 大正四年式150毫米野戰(zhàn)榴彈炮是為步兵師團(tuán)野炮兵部隊(duì)與獨(dú)立野戰(zhàn)重炮兵旅團(tuán)配備的野戰(zhàn)榴彈炮，性能優(yōu)于明治三十八年式150毫米野炮，炮重僅2.8噸，炮管長(zhǎng)2190毫米（14.7倍徑），發(fā)射彈丸重量36公斤，初速389米/秒，最大射程8800米

三、九二式8噸野戰(zhàn)重炮牽引車

圖21. 九二式8噸野戰(zhàn)重炮牽引車

圖22. 九二式8噸野戰(zhàn)重炮牽引車，9對(duì)小型負(fù)重輪為其典型特征，本照片中似乎正在牽引一輛蘇聯(lián)制六輪裝甲車，其主要武器是一門坦克炮? ? ? ? ? ? ?

九二式8噸野戰(zhàn)重炮牽引車資料：

服役年代：1932—1945（汽油型）、1936—1945（柴油型）

重量：8.0噸（汽油型）、 8.35噸（柴油型）???

尺寸：長(zhǎng)4.3米，寬2米，高2.58米?

最大公路速度：16公里/小時(shí)（汽油型）、 20公里/小時(shí)（柴油型）

乘員：7名

建造數(shù)量：1657輛

引擎：墨田6缸（Sumida 6-Cyl）汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、五十鈴6缸（Isuzu 6-Cyl）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)

牽引火炮：八九式150毫米野戰(zhàn)加農(nóng)炮

圖23. 拍攝時(shí)間地點(diǎn)不明的一門重炮，背景中可以見到一輛九二式8噸野戰(zhàn)重炮牽引車

圖24. 保存在日本某博物館內(nèi)的一門八九式150毫米野戰(zhàn)加農(nóng)炮

圖25. 日軍在南京城外構(gòu)筑的八九式150毫米野戰(zhàn)加農(nóng)炮炮兵陣地?????

- 未完待續(xù)，敬請(qǐng)期待！-

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