眾所周知，調表車算是二手車行業(yè)公開的秘密了，在以前那個二手車野蠻生長的年代，10輛車有8輛車調過表都不奇怪，但現在隨著市場的成熟，信息的透明化，以及消費者汽車知識的提升，其實調表車是越來越少了。但還是有一些膽子大的黑心車商把調表車充當精品車賣，對于這種明顯的欺詐行為，我們一定不可妥協！今天就給大家分享一輛寶馬7系（參數丨圖片）調表車的鑒定案例。

云南昆明的雷大哥在2024年的3月份花32萬買了一輛寶馬7系 2016款 730Li 領先型，2018年10月上牌，當時賣家給他承諾過這輛車是實車實表8.2萬公里，雖然價格有點貴，但里程數不大，所以雷大哥就把車子買了下來。

但2024年12月，也就是上個月的時候雷大哥打算在某二手車平臺上寄賣，當平臺的評估師把車子的大架號輸入到系統(tǒng)的時候，發(fā)現這輛車在2024年3月份的時候就被他們平臺檢測過，當時記錄的里程為13.6萬公里。這個時候雷大哥發(fā)現被之前那個車商欺騙了，這輛車調過表，而且調得還不少，13萬調到了8萬公里。隨后他找到車商要求退車，但顯然對方是不會同意的，于是雷大哥就找到我們，讓我們給他做一個專業(yè)的鑒定報告，他要打官司維權。

首先我們看到這輛車目標的里程數為10.6萬公里，那么雷大哥9個月的時間就開了2萬公里，用車頻率還是不低的。下面來看看車輛的磨損情況。

車輛的車輛的兩前剎車盤及剎車片均存在更換，剎車分泵放油螺栓存在拆卸痕跡，兩后剎車片存在更換，兩后剎車盤均有不同程度的起槽磨損。

被鑒定車輛的皮革方向盤存在不同程度的磨損，主駕座椅皮革存在破損。

剎車踏板和油門踏板有明顯的使用痕跡。

排擋桿表面有明顯的使用痕跡，一鍵啟動的按鈕有明顯的磨損痕跡。這些非正常使用的痕跡均表明被鑒定車輛應是高頻使用或長行駛里程的跡象。

隨后進行儀表的調表的鑒定，發(fā)現左邊空調出風口固定螺絲有拆卸痕跡，右側空調出風口面板有拆卸痕跡，儀表有拆卸痕跡。拆下儀表總成，芯片的防拆的標志有拆卸痕跡，固定螺絲有拆卸痕跡，芯片有焊接痕跡。懂車的朋友都知道，調表一般都要動儀表。

發(fā)動機的皮帶為原車皮帶，有明顯使用痕跡，發(fā)動機局部地區(qū)有滲漏痕跡，不過目前倒是沒有什么維修痕跡，這輛7系的可靠性還算不錯。

讀取OBD里程數據可以看到里程數是10.6萬公里，但這只是一個障眼法，OBD里程數和儀表是一起調的，如果只讀OBD數據那無疑是脫褲子放屁。

不過讀取里程燃油供給模塊，可以看到現在真實里程已經16.1萬公里了，調了5萬多公里，和雷大哥之前從某二手車平臺得到的數據對得上。那么問題來了，要是車商說這是雷大哥自己調的，他賣車的時候就是13萬公里，怎么辦呢？不用急，我們還有新設備。

使用新設備讀取車輛的歷史里程，可以看到車子在2024年的3月份，也就是雷大哥買車之前車子就已經被調表到了8.2萬公里，所以不僅實錘了車輛有過調表，而且還可以確定不是雷大哥自己調的。

雷大哥拿到我們的鑒定報告之后，表示心里的石頭算是落下來了，鐵證如山，這下那個黑心車商是賴不掉的了。不過雷大哥表示還是會先找車商協商，畢竟真打官司的話，太費時間和金錢，能協商退車退款最好，要是賣家還是耍賴的話，他說會考慮退一賠三！這官司要么就不打，要打就要把對方打服。大家覺得這種情況有沒有必要退一賠三？