剛剛，有城市出臺建設新規！

就在本月初，江蘇省剛剛發布加強改善型住宅工程質量管理的通知，放寬各種限制，緊抓住宅品質，引導新房逐步升級。

而近期，合肥也發布了全新的住宅新規，包括架空平臺停車、低多層住宅允許設置室外專用庭院、支持商品住宅定制化建設、允許建設立體停車樓和字母停車位。

新規的陸續出臺，也為今后住宅品質的優化提供了參考。

政策全文很長，我們劃重點：

①支持住宅小區架空平臺停車

架空平臺：建筑室內地平面低于室外地平面部分的高度不大于該建筑空間凈高1/3的開敞空間。

架空平臺停車：新建住宅項目利用底層（一層）架空平臺進行停車的形式。

架空平臺停車功能的水平投影面積不應小于其水平投影面積的60%，相關的設備用房面積不應大于停車面積的5%。

架空平臺停車相關技術指標主要從容積率、計算基準面、建筑密度、建筑高度、綠地率、建筑間距、建筑退讓、架空平臺限高、公共開放空間要求、城市界面空間管控、公共服務設施布置要求等11個方面提出相應的要求。

● 容積率

架空平臺（含平臺以下的主體建筑水平投影空間）建筑用作停車、無償移交的公共服務設施、公益性設施（合房聯辦〔2024〕6號文中明確規定的）以及公共開放空間時，其建筑面積可不計容積率，但需計入總建筑面積，除此之外的其他功能不享受獎勵政策。

● 建筑退讓

架空平臺中的停車功能區在現行規劃管理技術規定要求的基礎上加大退讓，加大退讓的距離不小于4米。

● 城市界面空間管控

架空平臺沿城市界面鼓勵設置公共開放空間或進行綠化景觀處理，不得設置連續的實體墻體；架空平臺任意單邊開敞面的比例不應小于其長度的50%，架空平臺的防護欄桿應采用透空式。

臨架空平臺界面的圍墻內側宜設置寬度不小于2米的綠化空間，圍墻應采用通透式，通透率不應小于50%

②允許建設立體停車樓

立體停車樓原則上優先在保障性租賃住房和沿城市快速路、主干路等噪音較大的地塊或不規則地塊建設。

獨立設置的且專門用于停車的停車樓，不納入容積率計算。

東莞CBD示范性立體停車樓丨效果圖 ? GWP Architects

③允許設置一定比例的子母停車位

住宅小區配建機動車車位中，允許設置一定比例的子母停車位，子母停車位均應按標準車位尺寸設置，一個子母車位按1.5個標準車位折算；其總量不得超過標準車位總量的5%。子母停車位應整體銷售和登記產權，不得分割。

子母停車位配建比例：

計算公式為＝B（子母停車位數量）÷（A+B×1.5）（標準車位總量）≤5%

（其中，A：普通標準車位數量，B：子母停車位數量）

子母停車位 示意圖

④低多層住宅建筑允許設置室外專用庭院（含下沉庭院）

室外專用庭院（含下沉庭院）不計入建筑密度、不計入公共綠化面積和綠地率、不納入不動產登記。同時滿足以下要求：

● 室外專用庭院不得設置于住宅建筑北側。

● 室外專用庭院同住宅建筑同步設計、同步實施、同步驗收、同步交付，其尺寸、界線及立面效果納入建設工程設計方案審查內容。

● 室外專用庭院可統一設置起到景觀、遮擋作用的通透性圍墻，高度不大于1.6米。

● 室外專用庭院須設置安全遮擋設施，防止高空墜物，可設置統一尺度的頂棚，頂棚與庭院同步設計、同步實施。

● 室外專用庭院可不納入物業服務收費，嚴禁在庭院內進行私搭亂建，相關要求在物業管理規約內予以明確。

● 建設單位嚴禁誤導性宣傳，購房業主不得私自改變用途。

⑤支持商品住宅開展定制化建設

支持商品住宅開展定制化建設，在符合相關規劃管理要求前提下進行定制戶型、定制裝修等。

合肥這項新規，目前適用于合肥市轄區范圍內新建住宅小區項目規劃、建設和管理，有效期3年。

也就是說，這很可能也是一個階段性規定，或者說其中一些具體舉措還需要實際試行后才知道值不值得延續和推廣。

但不管怎樣我們能很明顯感覺到，這一年來，全國各地各個城市，都在重視住宅品質。即便我們現在認為四代宅已經夠卷了，但很難說會不會一年之后，又會有更“爆炸”的住宅新物種出現。

總的來說，對買房人這是好事。

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