日前，駕質(zhì)網(wǎng)接到了長(zhǎng)安福特的內(nèi)容侵權(quán)投訴。

在投訴中，長(zhǎng)安福特工作人員是這么寫的：該媒體近期提供的客戶名單，長(zhǎng)安福特高度重視，已經(jīng)致電客戶邀約他們回4S店檢查處理。這些報(bào)道中均為客戶用車過程中遇到的常見問題，均有解決方案，客戶到店檢查均可以處理。這些報(bào)道可能引起用戶誤解，以為問題不能解決，數(shù)請(qǐng)作相應(yīng)的處理。

其中這段話引起了我們的注意：這些報(bào)道中均為客戶用車過程中遇到的常見問題，均有解決方案，客戶到店檢查均可以處理。

作為專業(yè)的第三方汽車質(zhì)量媒體，駕質(zhì)網(wǎng)想問長(zhǎng)安福特兩個(gè)問題。

第一個(gè)問題：長(zhǎng)安福特說的“常見”，到底是油車上“常見”，還是長(zhǎng)安福特上“常見”？

駕質(zhì)網(wǎng)目前接到近百例長(zhǎng)安蒙迪歐以及EVOS車型的車主投訴，大部分都是和虧電相關(guān)的問題，車主會(huì)遇到APP提示車輛深度睡眠、啟停，馨風(fēng)系統(tǒng)無法使用的情況。

其中，2022款的蒙迪歐是重災(zāi)區(qū)。也就是說，這是一臺(tái)2-3年的準(zhǔn)新車，在準(zhǔn)新車上出現(xiàn)虧電問題，實(shí)屬不該。

比如，廣西壯族自治區(qū)柳州市的黃先生所購(gòu)買的2022款蒙迪歐2.0T至尊版，據(jù)車主所說，在提車幾個(gè)月后，電瓶就出現(xiàn)了電量不足的問題。

這也導(dǎo)致車上所搭載的馨風(fēng)系統(tǒng)以及啟停系統(tǒng)都無法正常使用，作為日常用車經(jīng)常使用的兩個(gè)功能，無法使用的狀態(tài)令車主不滿。

類似黃先生這樣遭遇的準(zhǔn)新車車主，在駕質(zhì)網(wǎng)的投訴中不在少數(shù)，駕質(zhì)網(wǎng)把用戶投訴做成了名單，附在文章結(jié)尾，方便長(zhǎng)安福特、相關(guān)平臺(tái)、車主朋友、讀者朋友查閱。

“虧電門”一旦出現(xiàn)，會(huì)嚴(yán)重影響車主的用車體驗(yàn)，甚至危及用車安全。

山東省青島的朱先生，其車型為23款蒙迪歐180舒雅版，他的車輛停放至地庫因?yàn)樘濍娚踔翆?dǎo)致車門無法打開，只能呼叫救援。

而且，他還遇到了手機(jī)軟件上的遠(yuǎn)程互聯(lián)功能無法正常使用的情況，以及車機(jī)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)關(guān)閉的“奇葩問題”。

根據(jù)駕質(zhì)網(wǎng)之前的投訴數(shù)據(jù)，在油車上，出現(xiàn)如此高頻的蓄電池虧電投訴的情況，我們還是第一次遇見。

也就是說，長(zhǎng)安福特說的“常見”，到底是油車上“常見”，還是長(zhǎng)安福特上“常見”？

第二個(gè)問題：均有解決方案，到底是什么樣的解決方案，能不能徹底解決用戶的電池虧電問題？

關(guān)于虧電問題解決辦法，4s店是這些車主最先尋求解決辦法的途徑，但是4s店服務(wù)質(zhì)量參差不齊，大部分車主收到的解決辦法無非就是讓其多跑跑高速。

但是從收到的投訴來看，有車主即使跑高速或者高架，通勤距離很長(zhǎng)的前提下，沒幾天還是會(huì)出現(xiàn)虧電的情況。

或者部分4s店為車主充電或者直接更換新的電池，同樣也是僅能支撐一段時(shí)間不虧電，相同的問題一段時(shí)間過后會(huì)再次出現(xiàn)。

目前來看4s店這邊的解決辦法并不能徹底解決該問題，同樣的廠家方面暫時(shí)也是提出讓消費(fèi)者再次返回4s店檢測(cè)，或?yàn)橄M(fèi)者提供新的電瓶。

而車主這邊目前總結(jié)出虧電問題可能與發(fā)電機(jī)型號(hào)有一定關(guān)系，認(rèn)為可能是舊款車型搭載的發(fā)電機(jī)功率不足導(dǎo)致。不過，該辦法車主只是推斷，并且哪怕是換裝新發(fā)電機(jī)型號(hào)的23款之后車型，也有部分車主反映存在虧電問題。

造成車輛啟動(dòng)用蓄電池虧電的原因有很多，既有可能是電池的問題，也有可能是發(fā)電機(jī)的問題，更有可能是車輛供電和用電兩個(gè)系統(tǒng)不平衡的問題。

到底是電池的問題，還是發(fā)電機(jī)的問題，還是車輛供電設(shè)計(jì)的問題？到目前為止，因?yàn)殚L(zhǎng)安福特沒有明確問題原因，我們依然無法斷定到底是因?yàn)槭裁丛驅(qū)е碌能囕v虧電。

不只是車主，連4S也沒有徹底解決的好辦法。

比如江蘇無錫市張先生反饋?zhàn)约旱拈L(zhǎng)安福特EVOS存在虧電問題，遇到了電瓶充電之后過幾天再次虧電的情況。

張先生的車是長(zhǎng)安福特EVOS 22款 改款 EcoBoost 245 ST-Line車型，車主于2022年9月份提的新車，在2022年12月份的時(shí)候就遇到了APP提示車輛進(jìn)入深度睡眠。

在12月26日車輛因虧電無法啟動(dòng)，只能呼叫道路救援服務(wù)，將車輛拖至4s店，4S店提出的解決辦法就是——充電。

充電結(jié)束后，車主于27號(hào)從4s店取車，然而在隔6天之后，車主于2023年1月3日再次遇到了虧電問題，車輛無法打火啟動(dòng)，車主只能聯(lián)系保險(xiǎn)搭電服務(wù)。

短短不到一個(gè)月的時(shí)間，張先生遇到兩次車輛因?yàn)樘濍姸鵁o法打火的情況，呼叫兩次救援服務(wù)，嚴(yán)重影響了車主的日常生活。

目前，駕質(zhì)網(wǎng)已經(jīng)聯(lián)系長(zhǎng)安福特廠家進(jìn)行反饋，廠家已經(jīng)安排4s店聯(lián)系張先生前往檢測(cè)，車主訴求是至少要提供更換電瓶，不過車主仍認(rèn)為更換電瓶無法徹底解決該問題。

問題來了，長(zhǎng)安福特的解決方案到底是什么解決方案？這個(gè)解決方案到底解決到什么程度？

長(zhǎng)安福特有必要向駕質(zhì)網(wǎng)的車友解釋清楚，解釋明白。

主機(jī)廠在今天從來沒有像歷史上的主機(jī)廠一樣，在享受先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，卻也面臨著更復(fù)雜的考驗(yàn)。

在人人都是自媒體的時(shí)代，主機(jī)廠的倫理定位與汽車產(chǎn)品的關(guān)系極密切，企業(yè)沒有了信息閉塞時(shí)代一言九鼎的霸王感，卻不得不受到用戶，社會(huì)，第三方媒體等方方面面的監(jiān)督和制約。

從某種意義上說，主機(jī)廠的一次公開表態(tài)和企業(yè)員工的一次公開文案曝光，是等效的。

互聯(lián)網(wǎng)帶來了最大形式意義上的話語平權(quán)，也對(duì)主機(jī)廠提出了更加嚴(yán)謹(jǐn)和細(xì)致的工作要求——你得尊重用戶，你得把用戶的訴求當(dāng)回事兒！

你把用戶捧在手里，用戶就把你放在心里。

你把用戶踩在腳底，用戶就把你扔進(jìn)垃圾堆里........