這臺外資豪車，為何依然有中國野心？

捷尼賽思中國CEO朱江重申品牌不會退出中國，盡管其在華銷量和聲量表現不如預期。入華五年遇到的經濟大周期震蕩導致其定位策略未能迎合中國市場。當前，中國豪華車市場格局松動、燃油車市場仍具潛力，給捷尼賽思帶來新的希望。為此，捷尼賽思正通過關閉部分品牌推廣功能點、采用“展廳+”模式及數字化營銷等方式調整運營策略，以減少虧損并加速本地化轉型，努力在激烈競爭中留存一席之地。

美團「出手」打擊惡意差評

美團外賣宣布對現有的評價體系進行全面升級，以減少同行惡意差評和虛假刷單等問題。此次升級將評分計算方式從"單一主觀打分"調整為"多維綜合評分"，旨在提供更真實可參考的用戶評價，提升商家服務水平。美團承諾基于商家和用戶意見優化評價生態，但目前系統仍面臨差評影響大、信任度低等挑戰。

特斯拉日本官方宣布，自3月31日起，將停止面向日本市場生產Model S和Model X車型。從4月1日開始，當地市場將僅銷售現有庫存車輛和二手車，不再接受新車定制訂單。此舉可能與特斯拉在日本市場表現不佳有關，盡管未詳細說明原因，但這一決定對特斯拉在日本的業務布局產生了顯著影響。

標普將日產汽車信用評級下調至“BB”

3月7日，標普全球評級公司宣布，將日產汽車公司的長期發行人信用評級降至“BB”。標普指出，日產在短期內將其汽車業務提升到與類似評級同行相當水平的可能性已經大幅減小。這一評級調整反映了市場對日產未來業績改善的信心不足。此前，穆迪和惠譽分別在2月份下調了日產的信用評級，這表明主要評級機構均對該公司當前面臨的財務和經營挑戰持謹慎態度。

重慶：數智工廠助推新能源汽車產業發展

長安汽車數智工廠位于重慶市渝北區，將于2024年正式啟用，設計年產能約為28萬輛新能源汽車。該工廠以"全制造流程數字化"為目標，廣泛應用5G、人工智能等40余項先進技術，具備智能、低碳、高效的特點。工廠能夠快速切換不同車型，實現多品牌、多動力類型的共線生產。盡管報道提到許多正面發展，但未體現明顯負面事件。

突發！特斯拉日本將停售Model S和Model X

特斯拉于3月6日宣布，將在本月底停止為日本市場生產Model S和Model X車型。從4月1日起，該公司僅提供庫存車或二手車，停止接受新車訂單。這一決定可能對特斯拉在日本的市場表現產生影響。公司尚未透露具體原因，但此舉標志著特斯拉在日本市場戰略的重大調整。消費者需注意此變化，及時作出購車決策。

開局即決戰！一天4個品牌發布會，汽車廠家扎堆活動搶開局

近期國內汽車市場熱鬧非凡，多家車企在3月初集中舉行發布會，爭相推出新車型。然而，這種扎堆上市的現象也引發了對市場競爭激烈程度和消費者反應的關注。一些業內人士指出，頻繁的新品發布可能導致消費者的審美疲勞，而技術更新過快則可能增加用戶疑慮。此外，一些車企為了追求流量而忽視產品質量提升的風險也值得警惕。

車企首秀CVPR 2025：郎咸朋署名，理想汽車聯合北大浙大攻克4D仿真難題

理想汽車首次以車企身份在CVPR 2025上發表四篇論文，引起關注。這些論文涉及自動駕駛模擬仿真領域的創新，但也面臨一些挑戰。盡管StreetCrafter成功降低了對真實數據的依賴，但LiDAR標注成本高、生成速度慢成為制約因素。DriveDreamer4D提高了時空一致性和視覺真實性，但在復雜場景如跨車道動作下仍有重建失效問題。ReconDreamer在動態場景重建中表現優異，但訓練時間增加，驗證數據集仍需擴展。

雷軍：小米 SU7 Ultra 小定車主 90% 以上都是傳統豪車轉過來的

小米創辦人雷軍透露，小米 SU7 Ultra 的定價為 52.99 萬元，此價格已屬豪車領域。盡管公司最初預期銷售目標為 1 萬輛，但在發布后三天內消費者的需求遠超預期，提前達成全年目標。這表明，小米在高端汽車市場獲得了顯著成功。然而，未來交付和質量保障仍是該公司面臨的重要挑戰。

雷軍：成功來得有點猝不及防，SU7還有十四五萬輛在排隊

在北京團小組討論中，小米集團創始人雷軍提到小米汽車的進展。SU7上市11個月銷量超過32萬輛，但已交付18萬輛后仍有十四五萬輛在排隊，這顯示出供應鏈可能存在的問題。上個月推出的新款SU7 Ultra，以52.99萬元起售價，市場反應熱烈，兩小時即獲一萬大定。然而，面對如此高需求，小米能否按時交付及維持質量，成為未來的一大挑戰。