頭圖來(lái)源|東方IC
文章來(lái)源|國(guó)民經(jīng)略
作者|凱風(fēng)
陸權(quán)復(fù)興,正在變成現(xiàn)實(shí)。
01
2025年開年之初,四條跨境鐵路,迎來(lái)集中突破。
向南,中泰高鐵二期獲批不到兩周,越南通過中越跨境鐵路老街-河內(nèi)-海防鐵路項(xiàng)目,呼吁已久的泛亞鐵路東線、中線取得歷史性進(jìn)展。
向西,中吉烏鐵路吉國(guó)境內(nèi)段先期工程即將動(dòng)工,連通中吉烏三國(guó),打通中亞西亞直通歐洲的陸路大通道,第三條亞歐大陸橋呼之欲出。
向北,中蒙簽署甘其毛都—嘎舒蘇海圖口岸跨境鐵路建設(shè)協(xié)議,意味著歷經(jīng)17年漫長(zhǎng)的博弈,中蒙第三條跨境鐵路終于落地。
這些跨境鐵路,既有貨運(yùn)鐵路,也有高鐵,均屬?gòu)V義的泛亞鐵路網(wǎng)范疇,系我國(guó)構(gòu)建的亞歐陸路大通道的一部分。
這些路線重要性毋庸置疑,早在10多年前乃至20多年前就被提上日程,博弈日久,歷經(jīng)反復(fù),如今突然集體轉(zhuǎn)向,備受關(guān)注。
這背后,既不乏中老鐵路、雅萬(wàn)鐵路帶來(lái)的示范效應(yīng),也是地緣大變局、國(guó)際博弈加速演變的結(jié)果。
在此之前,連通中國(guó)與老撾的中老鐵路、印尼雅加達(dá)直抵萬(wàn)隆的雅萬(wàn)鐵路已經(jīng)開通,而中歐班列早已借助已有的中歐跨境鐵路暢通無(wú)阻。
數(shù)據(jù)顯示,截至2025年初,中歐班列累計(jì)開行突破10萬(wàn)列,通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家227個(gè)城市、亞洲11個(gè)國(guó)家超100個(gè)城市。
不僅如此,越南連通廣西的第二條中越跨境鐵路被寫入兩國(guó)協(xié)議,直抵巴達(dá)爾港的中巴鐵路通道也在全面推進(jìn)之中。
與此同時(shí),通過緬甸直抵印度洋的中緬鐵路通道也在規(guī)劃之中,穿越喜馬拉雅山的中尼鐵路正在進(jìn)行可行性研究……
一旦全部建成,將形成以中國(guó)為中心,遍及東南亞、南亞、中亞、西亞、歐洲、東北亞,遍及整個(gè)亞歐大陸的鐵路網(wǎng)。
這條鐵路網(wǎng)的意義,在過去還沒有那么顯著,但在逆全球化甚囂塵上、地緣沖突持續(xù)加劇、大國(guó)博弈如火如荼的未來(lái),無(wú)論如何高估都不為過。
02
延宕數(shù)十年的跨境鐵路,為何突然轉(zhuǎn)向?
中吉烏跨境鐵路自提出已經(jīng)20多年時(shí)間,中國(guó)與越南的鐵路并軌更是討論了數(shù)十年之久,就連不到10公里的中蒙跨境鐵路也推遲了10多年。
更不用說(shuō),泛亞鐵路倡議自提出至今已有10多年時(shí)間,我國(guó)的高鐵網(wǎng)絡(luò)早已延伸到邊境口岸,而許多國(guó)家仍在猶豫不決。
萬(wàn)萬(wàn)沒想到的是,長(zhǎng)期的老大難問題,在最近幾年突然一路通關(guān),轉(zhuǎn)向來(lái)得為何如此之快?
其一,地緣大變局加速演變,無(wú)疑是最大催化劑。
過去制約跨境鐵路的最大癥結(jié),不在于資金、技術(shù),而是地緣政治。
某些大國(guó)將周邊地區(qū)視為禁臠甚至“自留地”,臥榻之間不容他人酣睡,而某西方大國(guó)更不愿看到泛亞陸路通道形成,以免沖破經(jīng)由海權(quán)構(gòu)筑起的全球統(tǒng)治力。
轉(zhuǎn)機(jī)就發(fā)生在這兩年。
從東歐到中亞,兩場(chǎng)地緣沖突先后爆發(fā),一些大國(guó)被迫調(diào)整戰(zhàn)略重心,注意力隨之而轉(zhuǎn)移,對(duì)周邊地區(qū)的控制力有所削弱,從而為跨境合作帶來(lái)新的空間。
2023年召開的,無(wú)疑就是體現(xiàn)。這是中國(guó)同中亞五國(guó)建交31年來(lái),六國(guó)元首首次以實(shí)體形式舉辦峰會(huì)。
隨后,中吉烏鐵路火速推進(jìn),2024年6月三方簽訂協(xié)議,2024年12月舉行啟動(dòng)儀式,2025年2月吉國(guó)境內(nèi)段先期工程發(fā)布預(yù)審報(bào)告,即將動(dòng)工。
其二,面對(duì)波詭云譎的國(guó)際形勢(shì),各國(guó)不再與單一大國(guó)直接捆綁,而以多元合作,對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn),打開區(qū)域合作的新空間。
這幾年全球局勢(shì)愈發(fā)混亂,大國(guó)翻臉如翻書,國(guó)際規(guī)則、世界秩序不斷翻轉(zhuǎn),沒有誰(shuí)愿意捆在一駕脫韁的馬車之上,開始尋求新的多元化替代、備份方案。
近年來(lái),貿(mào)易保護(hù)主義和逆全球化抬頭、大國(guó)競(jìng)爭(zhēng)和地緣政治回溯,沖擊了全球能源物流安全,也影響了供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈暢通。
因此,以區(qū)域交通一體化帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)一體化,以亞歐陸路大通道擺脫馬六甲海峽依賴,以多元化合作對(duì)沖地緣風(fēng)險(xiǎn),就成為普遍共識(shí)。
陸權(quán)復(fù)興,就這樣由口號(hào)逐步變成現(xiàn)實(shí)。
雖然海權(quán)仍舊是世界的主導(dǎo)模式,但陸權(quán)復(fù)興帶來(lái)的“海陸統(tǒng)籌”,正在顯著改變國(guó)際地緣關(guān)系,更將改變國(guó)內(nèi)許多城市的命運(yùn)。
03
陸權(quán)復(fù)興時(shí)代,哪些地方最受益?
如果說(shuō)海權(quán)時(shí)代,誰(shuí)靠近港口誰(shuí)就接近國(guó)際市場(chǎng),沿海省市集體崛起的邏輯就在于此。
那么陸權(quán)時(shí)代回歸,原本身處內(nèi)陸的中西部地區(qū),尤其在地緣變局中受益的內(nèi)陸沿邊省份,一躍成為新的超級(jí)樞紐和開放前沿。
在國(guó)家層面,的橫空出世,讓四川等一眾內(nèi)陸省份成了最大受益者,未來(lái)將擔(dān)起“中西部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移”和“關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)備份”的重任。
在國(guó)際層面,一批跨境鐵路的落地,將一些原本處于邊緣的省份,一些原本關(guān)注度不高的“弱省會(huì)”,置身于國(guó)際合作的前沿,從而獲得逆襲的超級(jí)機(jī)會(huì)。
泛亞鐵路之于云南、廣西,中亞鐵路、中歐鐵路之于新疆,中俄、中蒙鐵路之于東北和內(nèi)蒙古,中尼鐵路之于西藏,都是如此。
這在各地最新獲批的中已有體現(xiàn),沈陽(yáng)、昆明、南寧、烏魯木齊等沿邊地區(qū)的省會(huì)城市,拿下了國(guó)際區(qū)域級(jí)定位,遠(yuǎn)超出一省一市乃至地理大區(qū)的范疇。(參閱《》)
沈陽(yáng)的“東北亞國(guó)際化中心城市”,含金量?jī)H次于北上廣深津渝,將沈陽(yáng)的輻射范圍,從東北地區(qū)拓展到整個(gè)東北亞。
昆明的 “面向南亞東南亞的區(qū)域性中心城市,國(guó)際性綜合交通樞紐城市”,南寧的“發(fā)揮面向東盟開放門戶”也是如此,雙雙作為中國(guó)與東盟的橋頭堡而存在。
昆明的重要性在于國(guó)際交通樞紐。
昆明既是泛亞鐵路共同的起點(diǎn),也是面向南亞、東南亞共同的門戶樞紐,集國(guó)際鐵路樞紐、國(guó)際航空樞紐為一體。
南寧的重要性在于連接?xùn)|盟與大西南。
西部陸海新通道的橫空出世,平陸運(yùn)河的開建,打通了廣西與川渝貴等西南腹地的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系,讓南寧一躍成為大西南地區(qū)共同的出海口,區(qū)位優(yōu)勢(shì)得到重塑。
烏魯木齊同樣拿下了國(guó)際性綜合交通樞紐的定位,且獲批“面向中亞西亞交往中心、國(guó)際商貿(mào)物流中心”,凸顯了中國(guó)-中亞關(guān)系日益緊密背后的城市地位重塑。
在大西北,西安是當(dāng)之無(wú)愧的第一城,首屆中亞峰會(huì)就以此為舉辦地,但大西北地域過于廣闊,西安難以輻射到所有區(qū)域。
烏魯木齊自然要挺身而出。
作為中國(guó)與中亞、西亞、歐洲的陸路必經(jīng)之地,作為我國(guó)重要的能源和糧食基地,新疆在新一輪地緣大變局中,地位愈發(fā)凸顯,作為首府的烏魯木齊自然從中受益。
正如國(guó)內(nèi)大循環(huán)的橫空出世,并不意味著國(guó)際大循環(huán)的不復(fù)存在;陸權(quán)復(fù)興的初露端倪,也不意味著海權(quán)旁落,更有可能是海權(quán)陸權(quán)齊頭并進(jìn)。
在海權(quán)時(shí)代,內(nèi)陸城市始終是從屬者;但在陸權(quán)復(fù)興、海陸統(tǒng)籌的新時(shí)代,內(nèi)陸城市有望獲得“逆天改命”的可能。
過去40多年,沿海城市創(chuàng)造了舉世矚目的增長(zhǎng)奇跡;未來(lái)幾十年,哪些內(nèi)陸城市有望“逆襲”,我們拭目以待。
01
● 各省提的“全團(tuán)建議”,透露了哪些新動(dòng)向?
02
● 探訪北京“水貝”,黃金“工廠”淘金熱
03
● 進(jìn)入“萬(wàn)億俱樂部”的唐山,還有哪些新難題?
04
● 山東的發(fā)展水平怎么樣?DeepSeek思考了一下
微信號(hào)|jgzhengyanyuan
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布,本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.