2025年1月，蓮花集團面向全球汽車行業輸出技術和咨詢的窗口——Lotus Engineering（原“路特斯工程”）宣布重新啟用其中文名稱“蓮花工程”。這一決定不僅是對品牌歷史的致敬，更是對享譽全球的“蓮花調校”技術理念的傳承與弘揚，彰顯其在電動化與智能化時代持續創新的堅定承諾。作為汽車工程領域的先鋒，蓮花工程從1952年創立至今，始終秉持突破性技術革新，助力全球汽車產業發展。

蓮花工程品牌Logo

傳承蓮花基因，塑造卓越工程實力

蓮花工程的歷史可以追溯至20世紀（參數丨圖片）50年代。1952年，柯林·查普曼（Colin Chapman）在倫敦北部的車庫內創建蓮花集團的第一家公司，并憑借先進的賽車工程技術迅速嶄露頭角。

位于倫敦北部霍恩西的蓮花展廳

60年代，蓮花工程在咨詢業務基礎上，逐步拓展至整車制造領域，由蓮花設計的2.0L全鋁16氣門四缸發動機橫空出世，搭載這款發動機的蓮花車型在后續的世界拉力錦標賽中贏得了冠軍。

獲得世界拉力錦標賽冠軍的Talbot Sunbeam Lotus

70年代，公司確立了系統化工程咨詢業務，為全球汽車制造商提供創新解決方案。

1980年，“蓮花工程”（Lotus Engineering Ltd.）正式注冊成立，標志著蓮花的工程咨詢業務邁入獨立發展階段。

在蓮花海瑟爾辦公室的柯林·查普曼

90年代，蓮花工程持續推動車輛輕量化與空氣動力學研究，并擴展至其他工程領域，例如在1992年奧運會上助力Chris Boardman奪得金牌的Type 108自行車。

2000年代，公司推出通用型可拓展底盤（Versatile Vehicle Architecture）概念，在輕量化與模塊化設計方面取得突破。

應用了VVA的蓮花Evora GT4

留名紐北，領跑電動化浪潮

隨著汽車行業邁入電動化與智能化時代，蓮花工程不斷加快技術創新步伐。繼承自查普曼的“蓮花調校”，更是成為了業界公認的高水平標桿，既彰顯了屬性定義團隊對于產品如何滿足目標客戶感知和體驗的深刻理解，也體現了底盤調校人員對于車輛懸架、轉向、制動、減震等系統的精細化調校標定能力。

2019年，蓮花工程參與設計了品牌首款純電超跑Evija，向世界展示其在新能源工程領域的實力。在蓮花工程團隊的主導下，由Evija經“蓮花調校”升級強化而成的Evija X一舉在紐博格林（Nürburgring）北環賽道上創下了歷史。Evija X是紐北賽道歷史上第三快的車型，也是前三名中唯一采用和量產公路版本相同基礎底盤的車型。

展示Evija X圈速記錄的蓮花工程團隊

如今，蓮花工程的研發方向涵蓋車輛動力學、整車平臺、控制系統與技術咨詢四大板塊，為全球汽車品牌提供系統化工程支持。

汽車概念的新突破，用工程定義未來

此前，蓮花跑車推出首款智能性能概念車Lotus Theory 1，基于“先鋒、革新、考究”的品牌價值，蓮花延展出D.N.A.設計語言：數字智能（D），以沉浸式、未來化的先進科技，帶來極簡的全新交互體驗；人境互聯（N），蓮花以駕駛者為中心，重塑人與車的情感聯結，創造"天人合一"的人車交互哲學；機械傳承（A）。

蓮花發布的首款智能性能概念車Lotus Theory 1

Theory 1采用行業獨創的反向翼式車門設計，即使在狹窄的停車環境下，也能確保駕駛員和乘客優雅入座。其座艙內部搭載LOTUSWEAR?智能織物，通過減少傳統機械結構，強化人與車輛的觸感互動，進一步提升駕駛體驗。此外，設計團隊精簡材料至10種，在“減法”中實現結構純粹性與功能最優化，為高性能電動車樹立新的設計標桿。

作為蓮花面向全球汽車產業的工程咨詢窗口，蓮花工程擁有將如品牌前瞻創新技術與卓越設計理念轉化為實際應用的能力。Theory 1所傳達的概念和技術，通過蓮花工程的咨詢和合作服務可賦能更多汽車品牌。

從1952年到2025年，蓮花的工程精神已經傳承了七十余載。此次重新啟用“蓮花工程”中文名，不僅是對品牌歷史的傳承，也彰顯了其在新時代繼續引領汽車工程創新的決心。在全球汽車產業向智能化與電動化升級的關鍵時期，蓮花工程將繼續深耕技術研發，為行業提供卓越的工程解決方案，助力未來出行變革。