前言

上世紀七十年代至八十年代初，旅行自行車的零件市場呈現高度專業化格局。與公路車領域Campagnolo一家獨大的局面不同，旅行車騎行者需要從多個歐洲品牌中挑選最合適的組件。這種"混搭式"組裝傳統，為后來Shimano推出首個旅行專用套件埋下伏筆。

法國制造在當時占據主導地位：TA Cyclotouriste三片式曲柄以50.4毫米BCD規格著稱，提供從24T到52T的豐富齒盤選擇；

【TA Cyclotouriste牙盤】

Stronglight 49曲柄則在輕量化方面表現出色；Mafac的中心拉線剎車憑借可靠的制動力成為首選；Huret后變速器雖然換擋精度稍遜，但其耐用性備受長途騎行者推崇。這種零散的采購模式，直到1981年才被日本廠商打破。

Deore旅行套件的技術突破

【Shimano Deore套件】

1981年Shimano推出的Deore系列，標志著旅行車零件首次出現系統化解決方案。該套件包含曲柄組、中軸、踏板、前后變速器和變速撥桿，雖未涵蓋全部傳動部件，但已具備現代套件的雛形。其設計明顯借鑒歐洲產品的成功經驗，同時融入日本制造的精工理念。

曲柄組采用與TA Cyclotouriste相同的50.4mm BCD標準，但通過加厚大盤設計提升剛性。三片式結構支持24-36-46T的齒比組合，兼顧平路速度與爬坡能力。值得關注的是其創新性的Dyna Drive踏板系統：將軸承整合到大直徑螺紋短軸內，踏板平臺高度降低至9mm，相較傳統設計的17-20mm有明顯優化。這種設計雖未普及，卻展現了Shimano在人體工程學方面的早期探索。

變速系統是Deore的技術核心。后變速器采用雙彈簧設計的"Servo-Panta"機構，搭配"Centeron"導輪自動居中技術，在保持SunTour斜向平行四邊形專利優勢的同時，通過強化樞軸結構提升耐用性。前變速器的"Trap-Ease"上鏈輔助設計，成為現代前撥外推結構的雛形。實測數據顯示，其換擋效率比同期Simplex產品提升約18%。

配套部件的兼容性困局

Deore套件的推廣面臨兩大挑戰：封閉式系統設計與傳統標準的沖突。Dyna Drive踏板需要專用曲柄接口，迫使使用者選擇Shimano提供的螺紋轉接座，這與歐洲市場通用的9/16英寸標準產生兼容問題。600EX系列補充部件同樣存在設計矛盾——其57mm跨距的側拉式剎車，難以適配旅行車常用的寬胎配置。

1982年目錄中出現的600級懸臂剎車，理論上可解決制動力不足的問題，但實際生產數量極其有限。直到1983年Deore專屬懸臂剎車和花鼓上市，套件的完整性才真正實現。這種分階段推出的策略，反映出廠商對市場需求預判的偏差。

市場接受度與設計轉向

盡管技術參數亮眼，Deore套件的市場表現卻未達預期。Schwinn High Sierra和Raleigh Portage等車型僅部分采用Deore組件，完整搭載套件的整車不足五款。究其原因，傳統旅行車廠商更傾向于沿用成熟的歐洲零件組合，而新興的日本制造商則偏愛性價比更高的SunTour變速系統。

值得玩味的是，1984年改款Deore引入的鹿頭標志，暗示著產品定位的悄然轉變。加大導輪間距的后變速器、強化鏈條包裹性的前撥設計，這些原本為旅行車開發的技術特征，反而更契合山地車的使用需求。當Shimano在1985年推出專為平把設計的MTB版Deore時，標志著該系列已徹底轉向新興的山地車市場。

技術遺產與行業影響

【1986年deore套件，牙盤使用了當時Shimano的biopace橢圓盤技術】

Deore套件雖未實現旅行車零件的標準化，卻為現代傳動系統奠定重要基礎。其110/74mm BCD規格在1985年后成為三盤系統的行業標準，取代了法國傳統的50.4mm規格。"Servo-Panta"雙彈簧設計演化成現代影子后撥的張力控制機構，"Trap-Ease"前撥技術更是被所有主流廠商沿用至今。

【1992年的Altus C50套件】

在制造工藝方面，Deore率先采用冷鍛成型的中空曲柄臂技術，將曲柄組重量控制在780g（170mm腿長），比同期TA產品輕15%。這種精密加工技術后來下放到Altus、Alivio等入門級產品，推動整個行業制造水平的提升。

旅行車文化的輪回

當下旅行車市場呈現出歷史輪回的態勢：主流廠商大量采用山地車組件，導致Q值過大、齒比范圍不合理等問題。追求經典旅行體驗的騎行者，不得不重新走上自主組裝的舊路——精選Surly或Velo Orange的車架，搭配Sugino OX系列曲柄，選擇Rohloff或Pinion內變速花鼓。這種現狀與四十年前何其相似，只是零件選擇從法國制造轉向現代精品配件。

Deore套件的興衰史揭示了一個行業規律：特定車型的零件系統化，往往需要依托爆發性增長的市場需求。

【初代Deore XT套件】

當山地車狂潮在1980年代末席卷全球時，Shimano憑借在Deore項目積累的技術儲備，迅速推出Deore XT系列，最終成就了現代山地車傳動系統的霸主地位。而旅行車，這個曾經推動技術創新的細分市場，卻再次回歸到個性化定制的原點。