天氣即將回暖，又到了一天最佳的騎行時刻。在騎行朋友圈中發現有不少朋友，都對去年開始的單車價格洗牌有了新的想法，不論是沖“一王四后”還是初燒入坑，只要出門開騎就是王道。

相比其他運動，騎行運動有著零起點的優勢，所以夜騎往往成為繁忙都市人低成本消遣的第一選擇。那么除了單車以外，安全外設就成了必須要考慮的點。頭尾燈的選擇上我并不建議二選一，而是全都要。不過也有人擔心自己不能堅持這項運動，那么必須要二選一的話，在城市/非荒蕪地區中尾燈我想應該是首選。

由于被動反射尾燈往往位置較高，效果甚至還不如腳踏反射片的效果，所以主動式尾燈早已成為主流。得益于騎行圈不斷壯大，如今功能也朝著科技改變生活的方向前進。多燈互聯、無線遙控、雷達預警等功能的加入，使得尾燈有著更多實用性的功能，而邁極炫SEEMEE100AD雷達偵測尾燈就是一個很好的典型代表。

邁極炫在騎行照明這一塊確實有著不小的名氣，而此次推出的SEEMEE100AD更是將尾燈的智能化拉高到一個新的維度。并且型號中的100數字即代表強悍的顯示亮度100LM，這已經比不少前燈都有可觀的警示效果，這不得不讓人更加期待。

之前開箱過其他尾燈，并不會給人驚喜的體感。而SEEMEE100AD豐富的配件，讓雙車黨感動驚喜。雙底座佩戴方式+尾燈快拆結構，可以很好的進行切換車型、充電等操作，可以說SEEMEE100AD已經達到當下旗艦尾燈的水準。

比起圓形/長條尾燈，SEEMEE100AD“雙眼”高功率LED透鏡極具辨識度，更大的照明面積和透視能力，使得其可以成為夜空騎行最耀眼的明星。后部接口兼顧免工具和快拆雙重需求，隱藏式沖充電接口從根本上解決了防水問題，IPX6級防水等級已達到非浸泡的日常防水最高等級了。

更大亮度勢必帶來更大的能耗需求，好在SEEMEE100AD具備更大體積可容納下700mAh大容量電池。長亮比較少使用，續航表現可以做一個參考：最低12LM亮度可實現7小時續航，最高30LM亮度可達3.5小時。日常主要使用的閃爍最低節能模式0-6-0-6-20LM可達18小時，按我個人每周2-3小時騎行節奏，差不多可以一周一充。最高100LM僅在日間模式/開啟雷達報警模式中可以用到， 續航表現介于兩者之間，所以綜合續航能力還是得靠大容量電池才行。

新款橡膠綁帶非常厚實，支架自帶凹槽更好貼近座桿，上揚傾角剛好將SEEMEE100AD垂直于地面，提示燈可具備更佳的顯示效果。SEEMEE100AD兩側各紡織一枚物理按鍵，由于充電口已隱藏，所以開機鍵（也是模式切換鍵）的另一側為獨立的雷達偵測功能開關。

早期單車尾燈亮度都是很弱的呼吸燈，在日間顯示效果幾乎為零。在試過100LM的強悍效果后才發現，亮度這玩意可以不用但不能沒有，即便是大太陽下，紅色閃爍效果依舊耀眼奪目，夜間的話100LM確實不太適合直視了。

因為已經有邁極炫前燈和遙控組合，所以非常習慣使用一鍵無線開啟。同品牌優勢也正在這里，在搭配前兩者后，通過長按遙控后靠近即可自動配對，傻瓜式體驗非常棒。不僅如此，FTR多燈互聯控制技術的加入，又讓單車照明系統上了一個新的臺階。車隊同頻閃爍亦通過靠近配對，類似汽車雙閃表示，對于騎行團隊意識、尋找隊友，甚至是情緒價值都得到很好的滿足，算是一個錦上添花的功能。

SEEMEE100AD最大的賣點則是雷達檢測預警功能，通過大面積雷達檢測區域一眼就看起來與傳統單一功能尾燈不一樣。其在算法上并不是簡單距離傳感器，有觸發條件（一定距離加速靠近）可瞬間切換到100LM高亮閃爍預警模式。在騎行過程中，用戶可以快速開啟與關閉（使用獨立按鍵），并且在不同模式下，高亮閃爍預警模式顯示權限優先級第一。對比剎車感應功能（使用陀螺儀）的尾燈，更具現實警示意義，確實安全等級又近了一步。

邁極炫工程師一定也是一群騎行愛好者，只有真正日常使用才知道騎友的痛點在哪里。雷達功能的加入確實比剎車感應燈先進太多，也正是體積變大，續航、亮度等一套參數也水漲船高，SEEMEE100AD名副其實可以成為當下單車尾燈旗艦級別的代表之作。與單車高強度和長使用壽命相呼應，與安全掛鉤的每一項騎行外設都值得投資，其中的每一項我都會為其點贊。