Part.1

地鐵9號線二期規劃確定

西安地鐵9號線二期額，確定向東北方向延伸。

根據西安市自然資源和規劃局4月1日發布的《關于西安市臨潼區國土空間詳細規劃的公示》顯示，地鐵9號線二期規劃確定向秦陵西站以東、東北方向延伸。

在《公示》綜合交通規劃圖中，標注的黑色實線為現狀軌道線即地鐵9號線，延伸線起自秦陵西站，終于秦陵北路，即是秦始皇兵馬俑博物館東北側。

由此可見，關于地鐵9號線的二期規劃建設已經提上日程，將地鐵9號線秦陵西站到兵馬桶博物館之間的換乘問題。

Part.2

秦陵西站，向東延伸多次擱淺

西安地鐵9號線一期（紡織城—秦陵西），自2020年12月28日通車后，由于不能直達兵馬桶博物館，一直備受關注。

2021年4月23日，陜西鐵路集團組織專家評審論證的《陜西省華清池至兵馬俑旅游軌道項目建議書》中，擬采用膠輪有軌電車軌道制式，雙線設計。

2021年10月，西安市軌道交通集團有限公司關于留言板9號線延伸線問題，回復9號線有二期規劃，明確指出無直線，且不會向渭河向閻良方向延伸。

2022年11月，再次關于留言板9號線延伸線問題，臨潼政府官方回復：按照同期西安市新修編15條線路規劃方案，臨潼線是新修編線網規劃中的9號線，同時在新修編線網中還規劃了1條渭北支線，從芷陽廣場站經黃金大道至渭北工業園區。

2023年，在《關中城市群核心區城市軌道交通線網規劃環境影響評價第二次信息公告》中，將建設臨潼至航空基地段高架線，與9號線支線與延伸線走向一致。9號線支線過渭河后，一路向北進入閻良，與地鐵17號線交匯（富平閻良至機場城際鐵路）

2024年，臨潼區發布《臨潼區有軌電車文旅配套工程特許經營權項目招標公告》，顯示：有軌電車線路西起于規劃旅游集散中心站，主要沿西臨快速干道、陜鼓大道、秦唐大道、秦陵北路敷設，東止于兵馬俑站，線路長約13.97km，設旅游集散中心、芷陽二路、西花園、華清池、秦陵路、兵馬俑等6座車站及1座預留車站（秦陵南），其中換乘站2座，均與地鐵9號線換乘。

但在招標后公告發布后第二天，臨潼住建局又發布了“本項目因故暫停、具體開標時間及后續事宜另行通知”，暫停招標。即擬招標修建的線路擱淺。

再到2025年4月1日發布的《關于西安市臨潼區國土空間詳細規劃的公示》中，涉及的“綜合交通規劃圖”，可以確定的是，從西安城東紡織城到臨潼城區的地鐵9號線二期工程，通過本次“跨級”規劃披露，已經正式確定向東、向東北方向延伸。

Part.3

9號線二期規劃兼顧“北跨”

而根據本次發布的《公示》綜合交通規劃圖，共有兩條線路，備受關注。

9號線向東延伸標注的黑色虛線為二期規劃線路，從芷陽廣場向北線路為9號線支線。其中：

9號線向東延伸線：從秦陵西站向東，延伸至秦陵博物院的黑色虛線，為9號線二期工程；

9號線向北支線：自西向東在西工程大·西科大臨潼校區站向東的黑色實線，向北進入鳳渭路，再過渭河，進入秦王一路后，在延安大學西安創新學院（渭北校區）處，向東拐出，即是從芷陽廣場站經黃金大道至渭北工業園區的支線。

本次涉及9號線的規劃線路有兩條，一條為秦陵西站向東的延伸線，一條為向北的支線線路。

因此，地鐵9號線的新線路規劃，不僅無縫連通主城與秦陵博物院，還將跨渭河連通“北跨”的渭北工業園區，并與地鐵17號線實現無縫換乘。

由此可見，關于9號線二期工程規劃，不僅僅是打通秦陵博物院最后一段距離，還將兼顧北跨發展重任。這對于大西安北跨發展，也將起到積極推進作用，與《關中城市群核心區城市軌道交通線網規劃環境影響評價第二次信息公告》中提到的9號線支線不謀而合。

目前，西安地鐵四期已經經過初步審定，正在報批有關部級審批。也就是說，地鐵9號線二期工程和直線路段，只能在四期規劃以后報批建設，或者通過單線審批后，才能開工建設。

言外之意就是，關于9號線二期和支線規劃，短期內還將停留在規劃階段，至于何時規劃批復后開工，還需要進一步的審批推進而定。

End