作者 | Sunnyue 來源 | 互聯網品牌官

在伯明翰工業區的晨霧還未散去，倫敦金融城的交易員們已經為捷豹路虎的股價捏了一把冷汗。

當英國脫歐的陰云還未消散，美國關稅的重錘又至，這個曾以“全地形征服”為傲的汽車帝國，正站在電動化轉型與貿易戰的懸崖邊。

捷豹路虎，暫停出口美國！

2025年4月7日，捷豹路虎宣布暫停對美整車出口，應對美國對進口汽車加征25%關稅帶來的影響的消息震動全球車壇。

三年前，該品牌豪擲180億英鎊布局電動化，800V高壓架構、碳化硅電控系統、全地形反饋數字孿生模式等尖端技術曾被視為征服市場的利器。

然而，美國市場每年10萬輛銷量、65億英鎊收入的突然斷流，不僅讓英國3.8萬名工人直面失業危機，更暴露出其戰略布局的致命短板。

就是對傳統市場路徑的深度依賴。

▲ 圖源：微博

捷豹路虎在一份聲明中表示，暫停向美國出口整車是企業應對“新貿易條件”的短期措施之一。

捷豹路虎公司2008年被印度塔塔汽車公司收購，作為英國重要汽車生產商之一。

近年來，這家企業每年全球銷量約40萬輛，其中近四分之一出口至美國。

公司數據顯示，截至2024年3月底的上一財年，捷豹路虎在美國市場營收65億英鎊。

目前，公司在英國雇員約3.8萬人，全球總員工數約為4.4萬人。

英國智庫公共政策研究所警告稱，美國加征關稅將對英國汽車產業鏈構成嚴重沖擊，最多可能導致2.5萬個相關崗位流失；

特別是對中部地區大量依賴汽車制造業的零部件供應商而言，影響尤為顯著。

▲ 圖源：新華網

數據顯示，2024年捷豹XEL在華銷量僅萬輛級，遠不及德系競品。

為沖刺“金九銀十”，這款曾對標寶馬3系的運動轎車上演“腰斬式降價”。

北京某4S店進取運動版裸車價從32.98萬直降至15.5萬，上海、江蘇等地更出現14.52萬的“地板價”。

盡管9月銷量短暫破千，但這種飲鴆止渴的策略背后，是燃油車停產倒計時的無奈。

XE、XF等車型已經于2024年底海外停產，國產版XEL或將于2025年上半年謝幕。

從“英國制造”到“全球拼圖”

面對危機，捷豹路虎啟動了名為“重塑未來”的戰略革命。

在哈利伍德工廠，5億英鎊的智能化改造正將油電混線生產變為現實，為應對貿易戰預留產能騰挪空間；

達喀爾拉力賽的沙塵中，衛士電動版正在驗證極限性能，試圖將品牌DNA注入電動化基因。

更關鍵的調整發生在中國市場：研發團隊三年擴張五倍，與奇瑞的深度合作催生了“Freelander神行者”獨立品牌。

計劃通過CTB電池底盤一體化技術打造電動化新軍，目標直指主流市場與全球出口。

2024年10月，捷豹路虎中國營銷機構IMSS啟動裁員與結構調整，試圖將其從“協調者”轉型為“發動機”。

這一動作與路虎品牌獨立成四大產品家族（攬勝、衛士、發現、捷豹）的戰略遙相呼應，標志著捷豹品牌將徹底剝離中端市場，專注于百萬級超豪華領域。

財報顯示，2024/25財年第一季度，攬勝等高端車型貢獻了全球銷量的59%，印證了這一決策的市場邏輯。

在中國市場，路虎的進口車型（包括攬勝、攬勝運動、攬勝星脈、衛士和發現）也同樣大受歡迎。

乘聯會和易車App數據顯示，2024年1~9月路虎的進口車型累計銷量為37048輛，遠超國產車型（攬勝極光、發現運動版）的17723輛。

在行業人士看來，路虎“重塑未來”戰略獲得階段性成功，會加大捷豹品牌轉型超豪華品牌的信心。

因此這段時間的閉關修煉，對捷豹來說尤為重要。

但據外媒最新消息，捷豹電動汽車正式上市要等到2026年。

面對近一年的市場空白，捷豹路虎也在為打硬仗做著準備。

電動化從“概念”到“戰場”

其實早在2021年，捷豹路虎就發布了“重塑未來”戰略，旨在加速品牌電動化轉型。

當時該公司表示，捷豹品牌在2025年之前不會再推出任何全新車型，而是專注向超豪華純電動汽車品牌轉型；

未來將與賓利、阿斯頓·馬丁、保時捷等品牌看齊。

而2026年即將登場的純電四門GT車型，承載著捷豹復興的希望。

日前，我們從海外媒體獲悉，基于Type 00概念車打造的純電四門GT車型裝諜照在西班牙曝光。

據悉，新車將于今年年底正式發布，2026年正式投產，入門車型售價將超10萬美元（約合人民幣73萬元）。

外觀方面，捷豹的這款高端純電動車型，保留概念車的大部分設計元素。

犀利的LED分體式大燈、無格柵前臉以及隱藏式門把手等設計均得以保留，同時配備了傳統后視鏡和小巧的側窗，車身C柱位置采用了溜背式運動轎跑設計風格，輪轂方面則采用了獨特的五輻式設計。

而動力方面，捷豹首款高端純電動車型，預計將采用前后雙電機形式驅動，右前翼子板上的充電口看起來很大，或具備超級快速充電功能。

這款車不僅是捷豹對“超豪華電動化”的詮釋，更是其突破關稅壁壘的關鍵棋子。

通過高端定位規避價格戰，借助技術創新重構品牌溢價。

中國市場在此輪轉型中扮演著“戰略支點”角色。

常熟工廠的固態電池生產線、坪山研發中心的本土化創新，正孵化著對抗貿易保護主義的“東方方案”。

當“坪山攬勝”們仍在模仿經典造型時，奇瑞捷豹路虎已悄然啟動反攻。

依托奇瑞的模塊化架構，神行者電動車或成中國制造出海的新標桿。

這種“以子之矛攻子之盾”的智慧，或將改寫全球豪華車市場的格局。

站在2025年的門檻回望，捷豹路虎的電動化征程像是一場跨越峽谷的拉力賽。

關稅風暴掀起的巨浪，既可能將百年基業拍碎在礁石上，也可能淬煉出更堅韌的鋼鐵之軀。

如今的電動化轉型同樣需要破釜沉舟的勇氣。

在這場關乎存亡的博弈中，時間既是敵人也是盟友。

留給捷豹的“空窗期”僅剩一年，而路虎的高端化戰略已初見成效。

當2026年首款純電車型正式上路，答案或將揭曉。

那不僅是一輛汽車的誕生，更是一個時代的宣言。

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