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在新能源車型高度“內(nèi)卷”的當(dāng)下，老百姓選車也陷入糾結(jié)，既要性價(jià)比高又要車型各方面突出，要做到能滿足主流消費(fèi)群體的需求不是一件容易事，對(duì)于車企而言也是一大考驗(yàn)。

10萬(wàn)級(jí)SUV作為家用主流車型的精準(zhǔn)定位，如何能做到端到端大模型、高階智駕、激光雷達(dá)以及大算力芯片等主流配置的拉滿？零跑B10就是這樣一款憑實(shí)力出眾的緊湊型SUV，上個(gè)月10日開啟預(yù)售后僅1個(gè)小時(shí)小訂就超了1.5萬(wàn)，10.98-13.98萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)區(qū)間讓人料想不到，今日正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為9.98萬(wàn)元至12.98萬(wàn)元。廠家誠(chéng)意滿滿，現(xiàn)在下大定還有9重禮，比如四項(xiàng)終身免費(fèi)質(zhì)保，增換購(gòu)B10享4000元/臺(tái)現(xiàn)金補(bǔ)貼等。

零跑如此火爆，實(shí)力到底如何？下面一起來看看。

外觀設(shè)計(jì)時(shí)尚超前，7種車身配色氣場(chǎng)十足

零跑B10作為一款面向年輕人及家庭用車，基于LEAP 3.5架構(gòu)B平臺(tái)打造，在外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格上以時(shí)尚運(yùn)動(dòng)為主線，前臉采用“引力場(chǎng)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，配備分體式大燈組，上方為貫穿式LED日行燈帶，下方為犀利的大燈組，封閉式前臉科技感十足，黑化處理的下包圍兩側(cè)設(shè)計(jì)有進(jìn)氣口，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)氣息，讓人一眼就喜歡上了它，星夜藍(lán)、曦露紫、光電白、苔原灰、星河銀、金屬黑、天幕灰等7種車身顏色可選滿足了不同消費(fèi)者的需求。

車身側(cè)面流暢，配備尾跡云腰線，充滿力量感的同時(shí)增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)屬性，車身尺寸達(dá)到4515/1885/1655mm，軸距2735mm，處于同級(jí)領(lǐng)先水平。車尾部設(shè)計(jì)了貫穿式LED尾燈以及車尾擾流板，后包圍采用熏黑化處理，呼應(yīng)前包圍的同時(shí)使運(yùn)動(dòng)氣息更濃。

智能座艙空間優(yōu)越，雙旗艦芯片+DeepSeek上車

在智能座艙的博弈場(chǎng)上，B10用雙旗艦芯片構(gòu)筑了獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)其他車型還在糾結(jié)8155芯片是否夠用時(shí)，8295+8650的雙芯組合已讓這款車擁有了堪比高端手機(jī)的流暢體驗(yàn)。實(shí)測(cè)中，導(dǎo)航、音樂、視頻多任務(wù)運(yùn)行時(shí)，語(yǔ)音助手仍能準(zhǔn)確識(shí)別帶江浙口音的"空調(diào)調(diào)到20度，座椅通風(fēng)開兩檔"復(fù)合指令。這種行云流水的交互，就像隨身帶著個(gè)會(huì)開車的AI管家。

周末的城郊濕地露營(yíng)，還能通過B10手機(jī)車機(jī)互聯(lián)投屏出露營(yíng)攻略，后排孩子還能用無(wú)麥K歌播放著《孤勇者》——這大概就是當(dāng)代年輕人向往的「移動(dòng)第三空間」。

對(duì)于剛拿駕照的職場(chǎng)新人來說，B10的泊車系統(tǒng)堪稱職場(chǎng)生存的"第二導(dǎo)師"。在寫字樓的機(jī)械車位前，當(dāng)同價(jià)位車型還在用"撞墻預(yù)警"時(shí)，B10已自主完成側(cè)方+倒庫(kù)的連續(xù)操作。更讓人安心的是爆胎穩(wěn)定系統(tǒng)，暴雨天碾過深坑時(shí)，LMC系統(tǒng)瞬間介入的穩(wěn)定感，比駕校教練踩副剎還要果斷。

空間魔術(shù)在B10上有了新解法。幫朋友搬家時(shí)，180°放平的前排與可調(diào)后排組合出2米長(zhǎng)的"貨艙"，裝下宜家帕克斯衣柜竟無(wú)需拆解。而露營(yíng)模式下的座艙，配合12揚(yáng)聲器的沉浸音效，秒變星空下的移動(dòng)影院。這種場(chǎng)景切換的靈活性，正是新世代用戶追求的「第四空間」哲學(xué)。

零跑B10在影音娛樂方面也做到了頂配，它配備Leap Sound 12揚(yáng)聲器音響，前排、后排、整車分區(qū)的音場(chǎng)，配備無(wú)麥K歌功能，能實(shí)現(xiàn)原聲、KTV、錄音棚、流行、唱將、搖滾6大K歌音效模式，充分釋放激情，讓您一展歌喉！

CTC電池底盤一體化+后驅(qū)動(dòng)力

在動(dòng)力架構(gòu)上，B10的CTC2.0技術(shù)帶來了意料之外的駕駛樂趣。從莫干山盤山公路到千島湖環(huán)湖綠道，后驅(qū)布局的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向與瑪莎拉蒂團(tuán)隊(duì)調(diào)校的底盤，讓電動(dòng)車也能找到人車合一的操控感。官方純電續(xù)航里程為510km和600km，實(shí)測(cè)中接近500的續(xù)航足夠支撐滬杭雙城通勤，而19分鐘快充正好夠在服務(wù)區(qū)吃碗面的時(shí)間。

當(dāng)智能化配置開始從豪華車下放，零跑B10用15萬(wàn)級(jí)定價(jià)演繹了何為"技術(shù)平權(quán)"。B10的27個(gè)傳感器是實(shí)打?qū)嵉募磻?zhàn)力。從高架的自動(dòng)變道到上海弄堂的緊急避讓，這套系統(tǒng)展現(xiàn)出的成熟度，讓人恍惚間以為在開三十萬(wàn)級(jí)車型。爆胎穩(wěn)定控制系統(tǒng)LMC擁有一體化運(yùn)動(dòng)融合控制技術(shù)，通過對(duì)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、驅(qū)動(dòng)融合控制，快速消除爆胎造成的安全隱患，實(shí)現(xiàn)行駛和停車的安全平穩(wěn)。

編輯總結(jié)：作為一款實(shí)力突出的SUV，零跑B10未上市先火，從市場(chǎng)競(jìng)品分析來看，吉利銀河E5（參數(shù)丨圖片）、深藍(lán)S05、比亞迪元PLUS等車型實(shí)力風(fēng)格各有千秋，但零跑B10在智能化領(lǐng)域和配置上則更優(yōu)秀，它引以為傲的LEAP技術(shù)架構(gòu)在智能座艙、高階智駕、電驅(qū)系統(tǒng)的方面通過中央域控架構(gòu)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)艙駕一體化融合控制，高通8650芯片搭配激光雷達(dá)以及多達(dá)27個(gè)高精度傳感器，響應(yīng)速度提升3倍以上的同時(shí)穩(wěn)定性增強(qiáng)了50%，體驗(yàn)感非常好，而這些智能化配置可是二十多萬(wàn)以上車型都不一定能配備的，最核心的競(jìng)爭(zhēng)力和亮點(diǎn)是它的售價(jià)僅為9.98萬(wàn)元起，加上廠家的上市權(quán)益疊加，物超所值。

在我看來，零跑B10有實(shí)力成為國(guó)內(nèi)新能源領(lǐng)域緊湊型SUV的頭部車型，對(duì)于預(yù)算10萬(wàn)左右的老百姓而言，是一款配置拉滿性價(jià)比極高的SUV，值得納入考慮范圍。