安徽
奔馳V級突然降價30%！
威霆跟著甩賣7.
5萬。
艾力紳車主集體炸鍋了。 4月車市像被撕開一道口子。
德系三強包攬降價榜前三。
連別克GL8都扛不住壓力。 某4S店經理偷偷透露內幕。 "庫存壓得喘不過氣"。
展廳里現車堆到停車場。 極狐考拉跌破10萬門檻。 奔騰M9直接打八折。
銷售說"比買菜還便宜"。 但消費者反而更猶豫。
"會不會明天又降價？
" 二手車商已經停止收車。
奧德賽車主王先生很郁悶。
剛買三個月虧了4萬。 4S店只送兩次保養搪塞。 新能源MPV卻在偷偷漲價。
騰勢D9訂單排到八月。 這波操作讓人看不懂。 業內人士指出關鍵矛盾。
傳統燃油車清庫存。 新能源車在搶市場份額。 廣州某經銷商自曝虧損。
"賣一輛虧兩萬"。 廠家返利根本填不上窟窿。 有意思的是埃爾法。
一邊宣傳30萬優惠。 實際要加價15萬提車。 二手市場出現詭異現象。
準新車比指導價還低。 車販子說"給錢就賣"。 我個人觀察到一個細節。
降價最狠的都是高配版。
入門款反而沒多少優惠。 上海出現專業砍價黃牛。 幫客戶談成再抽成。
最高紀錄砍下18個點。
廠家開始玩文字游戲。 所謂降價包含各種補貼。 實際到店又是另一套。
某車企區域總監說漏嘴。 "就是要逼競品先死"。 這場廝殺才剛開始。
更魔幻的是租賃市場。 日租金暴跌至199元。 比經濟型酒店還便宜。
但有個數據值得玩味。 四月MPV銷量反而下滑。 消費者在等更大優惠？
這場價格戰沒有贏家。 除了持幣觀望的人。
車市正在經歷陣痛期。 當降價成為常態時。
真正的價值反而模糊了。
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