關稅戰(zhàn)打到現(xiàn)在，美國終于對外達成了第一份貿(mào)易協(xié)議。令人意想不到的是，協(xié)議對象竟然是英國。此前，很多人猜測，第一個與美國達成貿(mào)易協(xié)議的會是日本或者印度。尤其是印度，近期因印巴沖突面臨巨大壓力 —— 印度采購的法國戰(zhàn)機，竟被巴基斯坦從中國采購的普通戰(zhàn)機擊敗。因此，不少人認為印度急于和美國達成協(xié)議，以便從美國采購更先進的戰(zhàn)斗機，從而平衡巴基斯坦目前的軍事優(yōu)勢。

現(xiàn)在，我們來看看這份美英貿(mào)易協(xié)議的具體內(nèi)容。第一個重點是，美國將對英國汽車的關稅從 27.5% 降至 10%。這一點至關重要，英國去年出口到美國的汽車數(shù)量為 10.2 萬臺，此次協(xié)議給予的豁免額度是 10 萬臺，超出 10 萬臺后，關稅將會提高。也就是說，今年大部分出口到美國的英國汽車，都將按 10% 的關稅征收。這對英國工業(yè)意義重大。

如今，提到英國汽車品牌，人們或許只能想到捷豹路虎，但捷豹的銷量已大不如前，路虎的表現(xiàn)尚可，其他英國汽車品牌更是難覓蹤影。從全球市場來看，英國汽車的競爭力已大不如前，隨著中國汽車電動化的發(fā)展，英國汽車未來的處境將更加艱難。不過，美國消費者對英國豪華汽車的認可度較高，從去年 10.2 萬臺的出口量和近 100 億美元的交易金額就能看出。因此，維持在美國市場的汽車銷路，對英國而言至關重要，畢竟汽車產(chǎn)業(yè)是國家工業(yè)的核心，所以美國此次的讓步幅度較大。

當然，英國也做出了諸多讓步。其一，降低非關稅貿(mào)易壁壘，在多個領域放寬限制；其二，接受美國加征的 10% 對等關稅，并且美國明確表示，對其他國家的關稅會更高，英國因率先達成協(xié)議，才得到 10% 的關稅稅率，算是相對 “優(yōu)惠”。總體而言，英國在此次協(xié)議中率先做出巨大讓步，接受了美國的 10% 對等關稅，而美國則通過對汽車、鋼鐵等特定產(chǎn)品的關稅豁免，換取英國的妥協(xié)。

美英能夠率先達成協(xié)議，關鍵在于兩國的同盟關系。梳理美國的盟友關系可以發(fā)現(xiàn)，英國處于核心位置，外圍是加拿大、澳大利亞等 “五眼聯(lián)盟” 國家，再往外則是日本、韓國以及法國、德國等。因此，美英達成協(xié)議并不意外。

然而，這份協(xié)議對美國來說，實際意義有限。在國際上，由于美英關系緊密，大家對這份協(xié)議的達成并不感到意外，也不會因為英國率先讓步，其他國家就紛紛效仿。英國近年來經(jīng)濟下滑嚴重，加之脫歐，急于與美國建立更深度的綁定，所以做出讓步在情理之中。而且，英國原本可從俄羅斯進口石油，如今大量能源依賴美國。

從美國的角度來看，其發(fā)動關稅戰(zhàn)旨在解決貿(mào)易逆差問題，但首個達成協(xié)議的英國，卻是美國的貿(mào)易順差國 —— 美國每年向英國出口大量能源。與順差國達成協(xié)議，對解決美國貿(mào)易逆差并無實質(zhì)性幫助。全世界都明白，這份協(xié)議對推動其他國家與美國達成新協(xié)議，作用十分有限。