北京
要爆的雷，挪到哪里都會爆。
2025年5月13日。陷入虧空的日產，做出了更大范圍的調整。決定在全球范圍內減員2萬人，約占員工總數13萬人的15%。這比約7個月前公布的裁員9000人，多了1萬多人。
在日產首次公布裁員計劃時，有意與其進行統合的本田社長三部敏宏就在私下里對此提出了質疑。認為裁減這點人，根本不夠，日產汽車的管理團隊還沒有意識到問題的嚴重性。基于與此相關的一系列動作，本田做出了把日產變為子公司的計劃。
與冗員危機并存的另一大隱患是，日產汽車的產能嚴重過剩。行業研究機構基于公開的數據分析，在其最為倚重的美國，產能利用率為57.7%；在一直不愿意大幅調整的日本市場，產能利用率為56.7%；在中國市場，其開工率為45.3%，遠低于行業80%開工率的盈虧平衡點。
雖然日產已經做出了關閉泰國等3地工廠的決定，但離實現復興的要求，還有很大的差距。本田不具名的高層對日產擠牙膏式的做法直接給出了非常負面的評價：「他們完全沒有生存壓力」。
現在，日產面臨最高7500億日元的虧損，挖出了公司成立以來最大的坑。于是，被迫全面收緊投資，力保日漸萎縮的現金流。
4天前，日產決定放棄在日本西南部九州島建立電池工廠的計劃，引得各方不滿。日產的高層不得不連續道歉。
本田負責與日產進行統合談判的相關人士認為，日產的毒還沒有排干凈，它需要處理的麻煩還有很多。
今天下午，日產會舉行財報說明會，更多的問題會被擺到臺面上。
雷，還得接著爆。
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