“番禺行動”又一重大變革來了。這次廣汽集團要對廣汽研究院開刀！

有網傳消息稱，廣汽集團將拆分廣汽研究院為整車、平臺、造型三院，并入廣汽集團產品本部，組成“大研發體系”。調整后，廣汽研究院將并入廣汽集團本部，由集團本部統一負責產品定義、財務、采購、品牌營銷工作。

不過，廣汽集團回應南都·灣財社記者稱，有些細節并不準確。

官方回應：

廣汽研究院并非“并入產品本部”

灣財社記者就此事與廣汽集團取得聯系，得到的官方回應是：相關細節并不準確。

據介紹，廣汽研究院會拆分為造型設計院、整車開發研究院、平臺技術研究院，但并非“并入產品本部”，而是和產品本部共同組成“大研發體系”。造型設計院由原廣汽研究院副院長張帆負責管理，整車開發研究院由原廣汽研究院副院長孫大興負責管理，平臺技術研究院由原廣汽研究院副院長梁偉強負責管理。

為何要向廣汽研究院“開刀”？

要強化集團級研發能力

廣汽集團指出，為適應技術及市場的快速變化，打造世界一流的智能汽車集成研發體系，驅動產品成功，該集團全面深化自主品牌一體化改革，重構自主品牌大研發體系，以IPD（集成產品開發）流程變革為核心，推動產品本部與廣汽研究院重組，以強化集團級研發能力。

通過改革，廣汽集團大研發體系整合了產品本部、造型設計院、整車開發研究院、平臺技術研究院及配套職能部門，旨在通過“市場+技術”雙輪驅動。產品本部將強化用戶研究職能，從市場洞察出發，主導產品定義與規劃，確保研發源頭精準匹配用戶需求；造型設計院統籌自主品牌造型DNA差異化設計，強化設計語言與市場需求的銜接；整車開發研究院聚焦產品集成與工程交付，與產品本部協同推進車型開發，縮短研發周期；平臺技術研究院專注三電系統、智能駕駛、電子電氣架構等平臺技術研發，賦能產品端通過技術創新與平臺模塊化應用降本提效。

更注重“市場+技術”驅動

工作流程會產生明顯變化

廣汽稱，此次建立大研發體系，引入IPD（集成產品開發）流程，相比原來廣汽研究院的工作流程也發生了明顯變化，更加注重“市場+技術”的雙輪驅動，將產品開發從技術導向轉變為市場+技術導向，從依賴個人英雄轉變為可重復的組織能力。

相比之前，主要變化體現在幾個方面：一是強化需求管理、產品規劃、立項等流程，確保產品開發“做正確的事”；二是組建了跨領域的“重量級團隊”，打破傳統職能部門的界限，建立高效的協作機制；三是將產品開發視為投資行為而非單純的技術活動，通過階段性的決策評審點評估項目商業價值，及時終止投入產出比低的項目，確保資源聚焦于高價值領域；四是通過流程化和結構化的方法，將個人能力轉化為組織能力。廣汽希望通過大研發體系流程的構建和完善，更精準把握市場需求，提升產品競爭力。

上市12年扣非凈利潤首現虧損

根據廣汽最新產銷快報顯示，1-4月累計銷量48.75萬輛，同比下降10.22%。各子品牌來看，廣本和廣汽傳祺今年以來累計銷量分別同比下降21.48%和23.8%，今年接連推出重磅新車的廣汽埃安，銷量基本和去年持平，只有廣汽豐田同比增長3.2%。

同時，廣汽集團的財務壓力也不小。

2024年，廣汽集團營收1078億元，同比下降17%；歸母凈利潤8.24億元，同比降81.4%；扣非凈利潤虧損43.5億元，更是上市12年以來首次。

自從今年廣汽集團官宣馮興亞董事長掌舵廣汽以來，已滿三個月。此次拿廣汽研究院開刀，無疑是開啟“番禺行動”以來一項重要改革舉措，至于能否幫助廣汽集團盡快回到發展軌道，還有待市場考驗。

采寫：南都·灣財社記者 梁羅喆