一代人有一代人的記憶!對于80后90后的朋友們來說,初代大眾CC(參數丨圖片)是一個抹不去的美好存在,在大眾品牌最強勢的年代橫空出世,驚艷了眾多男女老少,溜背造型,無框車門,低矮車身,融合了跑車的動感與豪華轎車的優雅!一舉打破了當時中庸穩重的大眾風格,成為不少年輕人的“夢中情車”!
如今十多年過去了,當初的年輕人已經長大或已成家立業,他們心目中的“夢中情車”依舊是初代CC的模樣,而不是后面越改越油膩的新款!特別是一些念舊的朋友,更愿意去購買初代CC的二手車。比如說長春的寬大哥,趁著五一放假,物色了一臺成色不錯的車源,用他的話說,找一找初戀般的感覺!
已經服役十三年的老車,看內外成色確實不錯,但發動機和變速箱機械狀況怎么樣呢?燒機油嚴不嚴重呢?寬大哥自己不太懂,就找了我們來驗一驗,下面就看看具體的車況細節吧!
車系型號:一汽-大眾CC 2012款 2.0TSI 豪華型
出廠時間:2012-06
上牌時間:2012-07
表顯里程:127977KM
廠商指導:28.08萬
二手報價:3.5萬
一,車輛外觀檢測
外觀整體狀況良好,沒有重大事故造成的損傷,幾處刮蹭補漆,局部生銹!細節如下:
? 前保險杠:前杠更換過,修復工藝良好,與車身整體協調性尚可,但存在一定色差。
? 后保險杠:后杠進行過噴漆處理,表面平整度和光澤度尚可,但近距離觀察可發現細微的噴漆紋理。
? 右前葉子板:經過鈑金噴漆處理,修復質量中等,局部存在輕微的鈑金痕跡,噴漆顏色與原車漆基本一致,但在特定光線下有輕微色差。
? 右前車門:噴漆處理,整個面無明顯瑕疵,但噴漆范圍略大于實際受損部位,存在一定的過度噴漆痕跡。
? 其它部位:車身其它部位均為原版原漆,但存在少量劃痕,兩側后視鏡改裝,后備箱右側導水槽生銹,應該是漏水造成的。
二,車輛內飾及電器檢測
內飾整體保養情況良好。座椅表面皮革有輕微磨損,尤其在駕駛位和副駕駛位的坐墊及靠背部位,但未出現明顯的破損或開裂現象。車內異味較輕,經過通風和清潔后可基本消除。
? 儀表盤:儀表盤顯示正常,各指示燈、里程表、轉速表等均能正常工作,未發現異常閃爍或故障提示。
? 燈光系統:前大燈、后尾燈、剎車燈等均能正常點亮,燈光亮度適中,左側后視鏡檢測過程中發現轉向燈失效,同時OBD也提示了相關故障信息,后期使用左側轉向燈大概率是需要更換了。
? 空調系統:空調制冷制熱功能正常,出風口風量充足,溫度調節靈敏,未發現異常噪音或制冷制熱效果不佳的情況。
? 天窗:天窗可正常開啟和關閉,且順暢無卡頓,但發現儀表臺左側骨架生銹,左A柱內側下部也有少量水跡,需進一步檢查天窗排水系統,可能存在排水不暢或密封膠條老化的問題。
三,發動機和變速箱檢測
機艙內整體較為規整,但因年限較久,多處密封墊老化導致漏油。
漏油主要集中在發動機前端的曲軸前后油封、正時鏈條蓋等部位,油底殼滲油現象較為明顯,但未發現大面積油污堆積,說明車主有進行一定的清潔和維護。
? 啟動性能:發動機啟動順暢,一次啟動成功,啟動時無明顯抖動或異響;怠速運轉平穩,轉速維持在正常范圍內(約750-800轉/分鐘),無明顯抖動或熄火現象。
? 變速箱:變速箱無拆無修,換擋平順,無明顯頓挫或異響,各擋位切換順暢,未發現跳擋或掛擋困難的情況;但底部閥體蓋位置大片生銹。
四,底盤檢測
底盤整體較為干凈,除發動機油底殼滲油明顯外,未發現大面積油污堆積的情況,但懸掛部件銹蝕比較嚴重。
前后下支臂、元寶梁,球頭等部位,銹蝕程度較深,存在一定的安全隱患,建議后期進行除銹處理并噴涂底盤裝甲,以防止進一步銹蝕。
? 底盤結構件:縱梁、橫梁等未發現明顯的變形、彎曲或斷裂痕跡,但同樣存在局部生銹的情況。
? 排氣系統:排氣尾段進行過改裝,改裝后的排氣管材質和做工尚可,但與原廠排氣系統相比,可能存在一定的噪音和動力匹配問題。同時,渦輪增壓器的旁通閥插頭被拔掉了,大概率是為了提升動力故意拔掉的。
這種改裝可能會對發動機的進氣系統和動力輸出穩定性產生一定影響,同時急加速或高速狀態下排氣壓力較大不能及時排出可能會對渦輪造成損傷!建議車主在后續使用中密切關注發動機的運行狀態,必要時恢復原廠設置。
五,綜合評價
車況整體尚可,無重大事故、無泡水、無大修,發動機和變速箱無拆無修,車輛的日常維護情況較好,里程數真實可靠。但車輛存在一些局部修復情況,如前杠更換、右前葉子板鈑金噴漆等,且發動機因年限較久存在多處密封墊老化漏油的問題,渦輪增壓器旁通閥插頭未連接;底盤懸掛部件銹蝕較為嚴重,需要進行一定的維護和修復。
以普通人的角度來看,這輛初代CC適合有一定維修保養能力和經驗的消費者購買,若能對車輛的現有問題進行妥善處理,車輛的性能和可靠性仍能保持在較好的水平。寬大哥的熱情值得贊賞,但后期的使用情況就難以保障了,就像初戀的美好,實際在一起生活之后也是一地雞毛!3萬5確實不貴,大家認為值當入手嗎?
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