虹口區靈新小區居民向“新民幫儂忙”反映，小區門口的新市路人行道非常狹窄，沿路還有一排電線桿“占道”，最窄的地方“側著身都鉆不過”，只能走到機動車道上，居民通行既不方便也不安全。

狹窄人行道

還有障礙物

居民所指的這段人行道位于新市路（汶水東路至廣靈四路段），全長約400米。靈新小區的大門正好位于新市路上，東面毗鄰沙涇港，西面為居民區，通行不便的就是這段西面的人行道。

這段路上除了我們小區，還有商務樓、護理院，每天人來人往的，通行需求很大。

靈新小區居民告訴幫忙君，從新市路大門進出，去往最近的軌交站大柏樹站最為方便。

人行道

前幾年沙涇港沿岸進行了濱水空間的改造，新市路東面建成了整齊美觀的濱水步道，為居民散步休閑提供了好去處，但是西面的人行步道卻一直沒有改善，又窄又難走，只能走到機動車道上，再加上這段路為雙向車道，早晚高峰車輛較多，人車混行時比較危險。

居民們指出，這段人行道之所以難走，一是道路本身比較狹窄，二是道路中間還有很多電線桿“占道”，更是“難上加難”，行人根本無法正常通行。

電線桿占道

電線桿占道

側身過不去

這段路究竟有多難走？幫忙君來到現場實地體驗。

從新市路汶水東路路口出發，沿著新市路由北向南步行，這段新市路上并未劃線，車輛可雙向通行，西側人行道緊鄰靈新小區的圍墻，寬度不足1米，最窄處僅有58厘米左右，僅容1人勉強通行。

幫忙君沒走幾步，就迎頭碰上一根電線桿擋道，占據了人行道的大半空間，僅留下一點點空隙，連側身都很難通過。走到這里再想前進，無奈之下只能走下人行道，借道機動車道通行。剛剛繞過了這根電線桿，走了將近二三十米后，又遇到一根電線桿擋道，只好再次借道而行。走過靈新小區大門后，人行道還越收越窄，到了圍墻的盡頭居然直接消失了一段。

圍墻盡頭人行道消失

根據幫忙君統計，沿著新市路從汶水東路走到廣靈四路約400米，但這段僅僅400米的人行道，平均寬度不足1米，最窄處無法下腳，而且還被10多根電線桿擋道，還有大樹、非機動車等各種障礙物占道，將人行道“切割”地斷斷續續，行人根本無法順利通行。

障礙物擋道

超級腸梗阻

如何微改造

人行道作為城市交通體系的重要組成部分，不僅肩負著輔助交通的關鍵職能，更是城市文明、包容性與宜居環境的重要標志和生動縮影。實際上，不僅僅是新市路，上海還有不少人行道因被其他設施擠占，導致通行空間不足，行不通走不暢，造成“腸梗阻”。如徐匯區黃石路一段人行道最窄處僅10厘米左右，居民戲言“連貓都難通過”。

幫忙君從上海交通管理部門獲悉，今年聚焦民生訴求，已對35處人行道的“腸梗阻”問題實施“微改造”，著力提升市民出行滿意度。其中，虹口區成功改造了兩條人行道：

?一是位于吳家灣路榮振馨苑西門處兩側人行道缺失，過往市民不得不走到非機動車道上，存在安全隱患。虹口區建管委在符合機動車道寬度標準的前提下，適當壓縮機動車道的寬度，增設了1米寬度的人行道，并與現狀人行道順接，改造后的人行道實現了連貫通暢。

?二是寶安路北側沿街而建的私房侵占人行道，給周邊學校師生和家長帶來諸多通行困擾。虹口區建管委結合區域舊改、人行道品質提升工程，多次協調屬地街道、舊改部門研究人行道改造事宜，確定退界圍墻外人行道的改造方案，打通了該路段人行道，提升了學校周邊出行環境和出行安全。

那么，新市路這段人行道“梗阻”有無破解之法？幫忙君從虹口區相關部門了解到，對于居民們的訴求，虹口區市政及交警等相關部門已經到現場進行了調研，新市路西側人行道“狹窄”主要受先天條件所限，如要拓展存在一定難度，人行道一邊是小區圍墻紅線范圍，一邊是道路，而這段新市路本來就是一條城市支路，寬度僅7米多，如果人行道向外擴展無疑會侵占更多道路空間，影響到機動車和非機動車的通行。因此，一是建議行人步行時，盡量借道東側已完成改造的濱水步道通行；二是相關部門也會因地制宜盡可能改善實際通行情況。

對此，幫忙君將繼續關注。

幫儂忙工作室

策劃 | 錢俊毅

文字 | 李曉明

攝影 | 李曉明

編輯 | 錢俊毅姚儲杰

編校 | 楊葉