在競爭白熱化的中國豪華汽車市場，凱迪拉克正深陷泥沼，處境艱難。利潤微薄、銷量慘淡的現狀，猶如警鐘，不斷敲響著這個曾經輝煌的品牌在華發展的危機信號,，2024年凱迪拉克共賣出11.38萬輛車，平攤到7款在售車上每款一年1萬多輛，也就是一個月2000臺左右徘徊，虧損預計超過10億元。深入剖析，諸多問題如陰霾般籠罩著凱迪拉克，使其在市場競爭中舉步維艱。

一、價格戰的始作俑者，飲鴆止渴式降價的急先鋒

近兩年的價格戰大家可以說是看了個夠，各種一口價、跳樓價、骨折價可以說屢見不鮮。但是論起來這種事的始作俑者，其實并非998、798的比亞迪，而是凱迪拉克——堪稱國內豪華品牌以價換量的始作俑者，這一策略在短期內或許為其帶來了一定的銷量增長，但從長遠來看，無疑是“賤人賤己賤行業”的短視之舉。它的瘋狂可以說不是打幾折就能形容得了的，而是直接將凱迪拉克的價格區間向下平移，直接擠兌到了別克的售價區間，對你沒聽錯，直接鳩占鵲巢式占據了別克的價位。

（我覺得我都不需要列出來優惠多少萬，五折凱早已深入人心）

以價換量的背后，是品牌價值的嚴重透支。豪華品牌之所以為豪華品牌，不僅在于其卓越的產品品質，更在于其獨特的品牌魅力和深厚的文化底蘊。凱迪拉克通過頻繁的降價促銷，使得品牌形象在消費者心中逐漸模糊，曾經的豪華感被折扣標簽所取代。消費者在購買凱迪拉克時，不再是因為對其品牌價值的認同，而僅僅是被低價所吸引。這種消費心理的轉變，使得凱迪拉克難以建立起穩定的客戶群體和品牌忠誠度。

（凱迪拉克CT5（參數丨圖片）的年銷量數據，我之前說過，低位震蕩就說明混的很慘

同時，以價換量也對整個豪華汽車行業造成了不良影響。它打破了市場原有的價格體系，引發了價格戰，使得整個行業的利潤空間被壓縮。其他豪華品牌為了應對競爭，也不得不跟進降價，導致行業陷入惡性循環。凱迪拉克作為始作俑者，不僅損害了自己的品牌形象，也破壞了行業的健康發展生態。

二、新能源時代的戰略布局失敗，IQ品牌沒有IQ

隨著環保意識的增強和政策的推動，中國新能源汽車市場呈現出爆發式增長。消費者對于新能源車型的需求日益旺盛，不僅關注車輛的續航里程、充電便利性等性能指標，也對智能化、網聯化等科技配置有著較高的要求。然而，凱迪拉克卻未能及時跟上這一趨勢，依然將重心放在傳統燃油車型上。

在新能源車尤其是混動車領域，凱迪拉克幾乎沒有任何布局，這充分暴露了其對中國市場需求的漠視和戰略判斷的失誤。目前賣得好的比如問界M9、理想L9等產品，都是新能源車，中國消費者對于新能源大車的需求正熱，而貴為豪華品牌的凱迪拉克卻無動于衷、躺平觀望，直到把自己觀望到變成邊緣產品。

再說回純電動領域，這是通用集團或者說凱迪拉克品牌在新能源時代在中國所下的最大的一只籌碼，但是你可知道，現在的IQ純電部門已經在IQ傲歌上市發布之后原地解散了。回看IQ純電，咱們就以官方寄予厚望的走量產品IQ傲歌為例，雖起步價23.97萬元，但部分配置缺失，如高配車型才具備高速NCA、前排座椅通風/按摩、熱泵空調等功能，中配價格已達26.99萬元，在同價位車型中性價比偏低。

在續航里程、充電效率或電池安全性等關鍵指標上，IQ傲歌落后于同級競品。同時，其搭載的33英寸超大屏雖視覺效果突出，但實際交互體驗和應用生態落后于自主品牌，高階智駕功能也有所缺失。整體看來，凱迪拉克對于中國新能源市場的感覺更像是先“不知不覺”再后知后覺，缺乏主觀能動性以及足夠的投入以及誠意。

（33寸的大連屏確實帥，但是用過你會發現是真的難用）

（中國消費者喜歡的是這樣的內飾，至少基本功能好用）

三、質量可靠性常年處于中下游

如果說戰略上的失誤只能算是能力缺失，還情有可原，畢竟人非圣賢孰能無過。但是，產品質量問題就無關智商而是有關態度。在老家美國，凱迪拉克的質量可靠性在JD POWER常年位居下游，2021年：美國消費者滿意度指數公布的汽車品牌滿意度調查報告顯示，凱迪拉克成為墊底的存在，消費者品牌滿意度得分僅為77分。2024年：《消費者報告》的汽車品牌排名中，凱迪拉克雖然得分有所提高，但仍處于中下游水平，其可靠性有明顯提高，排名提升至與保時捷并列的第14位。

評分低肯定不是沒有道理的。美國公路交通安全管理局披露，2021至2024年間生產、配備6.2升V8汽油發動機的凱迪拉克凱雷德/ESV等多款車型，因發動機連桿與曲軸可能存在加工瑕疵，美國本土市場受影響車輛接近60萬輛，占總召回量的83%。美國地區已記錄12起疑似相關事故，造成12人不同程度受傷。

質量是汽車品牌的生命線，對于豪華品牌來說更是如此。消費者購買豪華汽車，不僅是為了享受高品質的駕駛體驗，更是為了獲得可靠的質量保障。然而，凱迪拉克卻頻繁出現質量問題，如發動機故障、變速箱異響、電子系統失靈等，讓消費者對其品質產生了嚴重的質疑。這些質量問題不僅影響了消費者的使用體驗，也對凱迪拉克的品牌形象造成了巨大的損害。消費者在購買豪華汽車時，往往會參考品牌的口碑和質量評價。凱迪拉克質量問題的頻發，使得其在消費者心中的地位一落千丈，難以吸引到更多的潛在客戶。同時，質量問題也增加了售后服務的成本和壓力，進一步壓縮了凱迪拉克的利潤空間。

四、宣傳口徑就剩總統座駕？哦不，還有洗浴

凱迪拉克在國內的宣傳口徑存在嚴重問題，一方面強調自己是美國總統座駕、運動豪華品牌，卻缺乏實質性的支撐和深入的品牌內涵挖掘；另一方面，還因為部分奇怪的統計數據獲得了“洗浴大王”的稱號，這無疑是對其品牌形象的一種調侃和損害。

將自己定位為美國總統座駕，本是一種提升品牌檔次和形象的方式，但凱迪拉克卻未能將這一優勢轉化為實際的市場競爭力。除了偶爾在重大場合露面外，其與美國總統座駕的關聯在消費者心中并未形成深刻的印象。而運動豪華品牌的定位，也缺乏足夠的產品支撐和市場推廣。凱迪拉克的車型在運動性能和豪華配置上并未展現出明顯的優勢，難以滿足消費者對于運動豪華品牌的期待。

“洗浴大王”的稱號則更是讓凱迪拉克陷入了尷尬的境地。這一稱號源于一些奇怪的統計數據，雖然并非凱迪拉克的本意，但卻在一定程度上反映了其品牌形象在消費者心中的偏差。這種偏差使得凱迪拉克在市場競爭中難以樹立起高端、專業的形象，反而給人一種低端、庸俗的感覺。

五、總結

凱迪拉克可以說是把一個二線豪華品牌的悲劇演繹到極致的品牌，與之類似的還有捷豹路虎。決策者在每一個環節都有著不小的錯誤決定導致本來個性鮮明、歷史底蘊豐厚的豪華品牌逐漸淪為一個符號和歷史，而且某些時候還不是那么的光彩。您對凱迪拉克這么個有著總統座駕頭銜的豪華品牌還有什么看法，歡迎評論區留言~

聲明

目前沒有嚴格證據表明凱迪拉克的產品不好。我們也沒有任何想表達凱迪拉克汽車不能買的意思。我們只是表達自己的一些看法，如果您喜歡凱迪拉克汽車或要購買她的車，請自行忽視本文。