山東
作為國內的老牌汽車廠商，吉利過去兩年打造了不少“爆款”車型；例如銀河E5、銀河星艦7 EM-i、星愿等，但是吉利旗下最受爭議的肯定還是極氪，“一年出三代”的極氪也被認為是“背刺”嚴重的品牌，但小宅認為，極氪的車型在硬件配置方面其實是挺好的。
業內人士曾經透露，小米從吉利挖走了不少高端人才，甚至包括研發院的核心人物；對于小米的做法，網上也是形成了兩種看法，一種認為小米不地道，從吉利那邊挖走了核心人物，另外一種認為是吉利給出的待遇留不住這些人才，所以才會被挖走。
之前吉利車型比較明顯的短板就是車機系統，但是吉利通過收購魅族，從而打造Flyme AUTO車載系統，小宅在吉利旗下的多款車型上體驗了這個操作系統，Flyme AUTO無論是流暢度還是美觀程度，小宅認為都是行業“第一梯隊”，甚至比很多新勢力品牌做得還要好。
在近日的活動中，吉利控股集團董事長李書福表示，現在全中國幾乎所有的造車新勢力都是到吉利挖人的，所以他們造車的人才寶庫在吉利這兒，都是從吉利挖過去的，沒有吉利培養這么多人才，他們是造不出車的。
有一所民辦本科院校——吉利學院，知名度其實還算不錯，小宅當年報志愿的時候，老師還推薦了這個院校，這個院校的重點學科就是車輛工程，和汽車的硬件制造、軟件研發的相關性很強，也說明吉利創辦這個學院本身也是為了更好的造車。
業內人士表示，吉利也曾從其他國產車企“挖人”，而且這種做法在行業是比較常見的，但吉利確實向行業“貢獻”了不少人才，吉利對于中國汽車行業的發展也做出了很大的貢獻。
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