北京
轉(zhuǎn)型困難、銷量下跌、競爭力下滑、關(guān)稅政策變幻不定、經(jīng)營壓力驟增，這是當(dāng)前眾多歐洲車企共同遇到的困境，為了打破這種困境，裁員成了多家車企共同的選擇。
繼大眾宣布在2030年前將在德國裁員3.5萬人之后，保時捷、沃爾沃近日也對外宣布各自的裁員計劃。保時捷表示根據(jù)公司制定的“結(jié)構(gòu)性方案”計劃在2029年前裁員3900人，同時重組電池業(yè)務(wù)，更積極的推動電動化轉(zhuǎn)型，同時將推出更多燃油和混動車型，以彌補(bǔ)前期電動化轉(zhuǎn)型未達(dá)到預(yù)期的損失。
相比大眾和保時捷，沃爾沃則更激進(jìn)，近日宣布將在今年秋季進(jìn)行一項(xiàng)裁員計劃，預(yù)計將在全球范圍內(nèi)裁員3000人，其中瑞典占15%，此次3000人的裁員預(yù)計將支出高達(dá)15億瑞典克朗（約人民幣11.33億元）。
在全球經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不穩(wěn)定的情況下，眾多傳統(tǒng)車企為了面對經(jīng)營壓力不得不選擇裁員來達(dá)到降本增效的目的，但這也只能解決暫時的問題，如果想要長遠(yuǎn)解決問題，還是需要更加積極的推動電動化轉(zhuǎn)型，推出更加符合市場需求，更具競爭力的車型，提升銷量和市場占有率，不然將陷入持續(xù)裁員的惡性循環(huán)。
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