在顯示技術(shù)這條長河里，“屏幕形態(tài)”一直是革命性的變量。而到了2025年，屏幕的“姿態(tài)革命”正在悄然翻篇。在剛剛落幕的SID 2025顯示周上，京東方用一整套f-OLED柔性屏解決方案給出了答案——這波柔性技術(shù)，不止炫技，而是真正重構(gòu)了用戶體驗(yàn)的邊界。

從輕薄柔性到“高能卷王”：柔性屏技術(shù)進(jìn)化三部曲

如果說早期柔性屏只是一塊能“彎”的面板，如今的f-OLED早已脫胎換骨。京東方自研的f-OLED技術(shù)，基于自發(fā)光OLED架構(gòu)，省去背光層讓模組更輕薄，在TADF+Tandem+COE等先進(jìn)器件加持下，實(shí)現(xiàn)了BT2020色域高達(dá)97.5%、峰值亮度2500nit、對比度達(dá)10萬:1等指標(biāo)，在色彩飽和度、亮度和功耗之間達(dá)成新平衡。

其中，TADF提升了發(fā)光效率，Tandem堆疊增強(qiáng)了亮度與壽命，而COE（光學(xué)耦合封裝）則進(jìn)一步優(yōu)化透光率與模組厚度，為車載等復(fù)雜應(yīng)用場景提供了極致適配性。換句話說，這不是能卷的柔性屏，而是“能卷還能卷清晰”的屏幕黑科技。

柔性屏“落地有聲”：從一塊屏到整個(gè)座艙

京東方在SID 2025展示的全OLED智能座艙是這場技術(shù)革命最具說服力的范本——從視野、交互、功能到安全，全鏈路重構(gòu)人機(jī)體驗(yàn)。

01 | 透明天窗OLED顯示：55英寸、46%透光率，2K超清畫質(zhì)，支持無極調(diào)光。這不僅是一塊顯示屏，更是“科技天幕”，讓旅途中抬頭就是宇宙級沉浸感。

02 | 防反射LCE中控屏：嵌入式光控功能替代傳統(tǒng)LCF貼膜，減少前擋反射，厚度減少0.2mm。視野更清晰，中控更輕薄。

03 | SPD可切換防窺副駕屏：可一鍵切換防窺/共享模式，Ldecay@48°<0.5%，既能追劇娛樂，又不干擾主駕行車安全，是車載顯示的“社交悖論”終極解法。

04 | 智能方向盤OLED屏：全球首發(fā)超聲波指紋屏下識別+生物監(jiān)測+觸覺反饋的組合拳，讓方向盤也成了“健康監(jiān)測中心”。

05 | OLED電子后視鏡：7英寸雙屏搭載CMS系統(tǒng)，低溫0.3ms響應(yīng)，消除A柱盲區(qū)，風(fēng)雪無阻，視野無死角。

06 | OLED座椅靠背顯示：15.6英寸大屏支持投屏+觸控，支持后排娛樂系統(tǒng)，帶娃神器、通勤良伴，全都安排。

07 | 智能車鑰匙顯示：1.5英寸小屏實(shí)時(shí)顯示車輛狀態(tài)、鎖車信息、定制提醒，甚至防盜報(bào)警。小屏也有大場面。

從這些產(chǎn)品可以看出，柔性屏的形態(tài)變化從來不只是造型炫酷，而是從功能再定義→體驗(yàn)重塑→場景擴(kuò)展的全過程革命。

“屏之物聯(lián)”的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)：柔性，是鏈接未來的主角

柔性屏，不只是“卷起來”的視覺效果，而是“連接起來”的生態(tài)邏輯。在京東方的戰(zhàn)略版圖中，f-OLED不僅服務(wù)于智能座艙，同樣適用于智能手機(jī)、穿戴設(shè)備、工業(yè)控制等多元終端。它不止是“設(shè)備終端的形態(tài)革命”，更是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的感知媒介與交互核心。

這就是京東方柔性戰(zhàn)略的底層邏輯——從“可彎曲”到“可集成”、從“顯示”到“感知”、從“單點(diǎn)技術(shù)”到“全域生態(tài)”。每一塊柔性屏背后，都藏著一個(gè)設(shè)備邊界的再定義。

結(jié)語不妨大膽設(shè)想一句：下一次科技驚艷，不靠芯片堆料，而是這塊能變形的屏幕。

當(dāng)屏幕真正“柔”起來，空間才得以解放，體驗(yàn)才得以重塑。而京東方，正是那個(gè)把“柔性”變成“可能”的玩家。柔性，不是趨勢，而是答案。