剛剛過去的周末，車圈好不熱鬧。6月7日的中國(guó)汽車重慶論壇上，吉利高級(jí)副總裁楊學(xué)良語(yǔ)出驚人，發(fā)言直指比亞迪。

楊學(xué)良稱，內(nèi)卷是最低級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)行為，是經(jīng)濟(jì)界、學(xué)術(shù)界普遍認(rèn)同的自殺式惡性競(jìng)爭(zhēng)。有些企業(yè)甚至以“卷王”自居，這種行為不僅扭曲了市場(chǎng)機(jī)制，擾亂了公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，還可能將國(guó)家巨額財(cái)政支持培育出的良好產(chǎn)業(yè)生態(tài)帶向邪路。

楊學(xué)良表示：“無(wú)論行業(yè)如何變幻，無(wú)論友商如何內(nèi)卷，吉利永遠(yuǎn)不搞內(nèi)卷，永遠(yuǎn)不做卷王，永遠(yuǎn)不搞內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)。吉利將堅(jiān)持走開放式良性競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展道路，在保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)的前提下，打價(jià)值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)和企業(yè)道德戰(zhàn)。”

楊學(xué)良還提到了長(zhǎng)城汽車舉報(bào)比亞迪常壓油箱事件，稱吉利拆車測(cè)試得出的結(jié)論與長(zhǎng)城的舉報(bào)內(nèi)容完全一致，常壓油箱和排放不達(dá)標(biāo)是典型的違法犯罪案件。楊學(xué)良還盛贊長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍，稱其是“正直的人、誠(chéng)實(shí)的人，是行業(yè)的吹哨人”。

對(duì)于楊學(xué)良的指責(zé)，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛表態(tài)稱，大家要比的話，就比技術(shù)拼產(chǎn)品，非常贊同（奇瑞）李學(xué)用的觀點(diǎn)，要忙在正道上，拒絕陰陽(yáng)，反對(duì)拉踩。6月8日，李云飛又發(fā)了一條微博，再次回應(yīng)了常壓油箱和車圈恒大兩個(gè)問題。

李云飛表示：“我們2021-2023年采用的常壓油箱方案，符合法規(guī)要求。對(duì)于 PHEV車型長(zhǎng)期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3~5分鐘，燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸汽，以達(dá)到排放合規(guī)要求。后來(lái)有部分客戶反饋，因發(fā)動(dòng)機(jī)定期啟動(dòng)體驗(yàn)不好，后續(xù)我們?nèi)壳袚Q為高壓油箱方案。”

李云飛還爆料稱“浙江某頭部車企2018-2023年，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案。我們相信，他們應(yīng)該也有自己的解決方案，也是符合環(huán)保及法規(guī)要求的。” 同時(shí)，李云飛還就“高負(fù)債率”、“車圈恒大”等其它問題，進(jìn)行了反駁和說明。

不過李云飛這條微博并沒有保留太久，6月8日晚間被網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)刪除，有爆料稱刪除是應(yīng)比亞迪董事長(zhǎng)王傳福的要求，原因是“忍一忍，和為貴”。不過這一爆料的真實(shí)性尚未得到證實(shí)，此前王傳福在比亞迪2024年度股東會(huì)上一度哽咽，稱“比亞迪的核心是用技術(shù)創(chuàng)新改變世界、改變社會(huì)。不管我們承受多大的委屈，我們就這樣做人，也是這樣做事，也是這樣做企業(yè)，我們專注長(zhǎng)期主義”，“我們從來(lái)不拉踩別人，只做好自己，這是比亞迪的原則。”

事實(shí)上，這并非比亞迪第一次被針對(duì)，此前已經(jīng)出現(xiàn)過多輪針對(duì)比亞迪的質(zhì)疑，甚至有人認(rèn)為比亞迪部分車型之所以售價(jià)便宜，是因?yàn)椤巴倒p料”。但如果了解最近十多年中國(guó)汽車市場(chǎng)變遷的人都知道，車價(jià)越來(lái)越便宜的不止比亞迪一家，如果感興趣，可以對(duì)比一下吉利帝豪（參數(shù)丨圖片）、奇瑞瑞虎8、大眾寶來(lái)、豐田卡羅拉這些車型六、七年前和現(xiàn)在的價(jià)格。

如今的車圈一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，一個(gè)個(gè)在網(wǎng)上喊著不打價(jià)格戰(zhàn)的車企，現(xiàn)實(shí)里卻打的比誰(shuí)都狠。上個(gè)月，比亞迪王朝和海洋網(wǎng)的數(shù)十款車型推出了一口價(jià)活動(dòng)，售價(jià)較指導(dǎo)價(jià)有所下調(diào)。隨后，“不打價(jià)格戰(zhàn)”的吉利和奇瑞快速跟進(jìn)，吉利銀河多款車型官宣降價(jià)，其中吉利星愿起售價(jià)更是從6.88萬(wàn)元降到了5.98萬(wàn)元，銀河E5的起售價(jià)從10.78萬(wàn)元降到了8.98萬(wàn)元；奇瑞這邊更狠，瑞虎3X卓越版起售價(jià)從5.79萬(wàn)元降到了3.49萬(wàn)元，瑞虎8卓越版起售價(jià)從10.99萬(wàn)元降到了5.99萬(wàn)元。

一邊指責(zé)比亞迪打價(jià)格戰(zhàn)、內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)，結(jié)果自己降價(jià)比比亞迪更狠，這樣做未免有些雙標(biāo)了。至于比亞迪“偷工減料”，同樣是雙標(biāo)下得出的結(jié)論。回望過去數(shù)十年的中國(guó)車市，可以看出汽車售價(jià)總體是越來(lái)越便宜的，這其中固然有技術(shù)發(fā)展的功勞，但是也不能忽視車企壓縮成本的原因。最常見的比如“鋁換鋼”、AT變速箱換雙離合變速箱、防撞梁變薄變短等，如果說比亞迪用常壓油箱是偷工減料，那某品牌的轎車在碰撞測(cè)試中A柱彎折90度算不算偷工減料？為什么沒有遭到圍攻？

比亞迪被圍攻，一個(gè)不可忽視的原因是銷量。5月比亞迪乘用車銷量382467輛，同比增長(zhǎng)38.7%；而第二名的吉利銷量雖然同比增長(zhǎng)48.6%，但還是比比亞迪少了147259輛；排在第五名的長(zhǎng)城汽車，銷量更是不到比亞迪的三成。

主編點(diǎn)評(píng)

眼看比亞迪的銷量一騎絕塵，價(jià)格還一降再降，也難怪其他車企急的口不擇言，大打口水仗。但這些射向比亞迪的箭，搞不好會(huì)成為扎傷自己的回旋鏢，如果以質(zhì)疑和指責(zé)比亞迪的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)要求這些車企，又有誰(shuí)能夠全身而退？

我們?cè)谶@等你：

今日頭條/汽車頭條/一點(diǎn)資訊

大魚號(hào)/搜狐號(hào)/網(wǎng)易號(hào)

抖音/微博/車家號(hào)/百家號(hào)/bilibili