中國“強制使用再生塑料”時代第1展
2025年9月3-5日·浙江寧波
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關鍵詞:注塑行業、塑料、再利用、戰略、PCR與PIR、高質高值、路線
編者按:在當今全球推動綠色低碳轉型的背景下,塑料循環利用已成為產業可持續發展的核心議題。中國合成樹脂協會塑料循環利用分會肩負著引領行業轉型的重要使命。注塑是合成樹脂產業鏈的關鍵環節,涉及汽車、電子、醫療等多個領域。中國合成樹脂協會塑料循環利用分會常務副會長王旺和中國合成樹脂協會塑料循環利用分會首席技術顧問及注塑領域權威專家梁明昌共同撰寫此文,圍繞“中國注塑行業PCR/PIR發展路線圖(2025-2035)”,通過PIR精益管理、PCR高值化技術突破與數字化全鏈賦能、應用場景拓展及實施路徑設計等方面,為PCR(消費后再生塑料)和PIR(工業后再生塑料)的高值化應用提供解決方案拋磚引玉,希望以Replas注塑論壇為起點,以“路線圖”為行動指南,以產學研融合為引擎,助力中國塑料工業實現綠色躍遷。
我國PCR/PIR利用現狀與國際對比
1.1 廢塑料回收體系發展概況
我國廢塑料回收產業已初具規模,公開的數據:2023年廢塑料產生量約6200萬噸,回收量1900萬噸,回收率達30.6%,在全球處于領先水平(該數據雖廣為人知,但新的研究成果大大超過該數據)。然而,回收體系仍存在區域發展不均、資源利用結構不合理等問題,特別是在高質量再生料供給方面制約明顯。
在注塑行業內部,PIR(工業后回收)資源利用較為成熟。企業通常將注塑過程中的水口料、邊角料等進行破碎再利用,形成閉環循環,資源再利用率可超過85%。相比之下,PCR(消費后回收)材料因回收渠道復雜、品質波動大等問題,尚未在注塑行業形成規模化、高端化應用。例如,在寧波汽車零部件產業中,當地5100余家制造企業中雖有超2000家與塑料件相關企業,但大多面臨不愿意為高品質PCR料買單的困境,這和PCR料一般認知的低成本高度相關,高品質的PCR料價格遠超新料,市場接受度低。
1.2PCR應用情況比國際先進水平低,主要制約在于沒有政策強制
國內外企業已實現PCR材料在高端注塑應用中的技術突破。
奧迪的“材料閉環”項目,從100輛報廢汽車中提取再生塑料,已在Q8 e-tron等車型中使用PCR塑料,涵蓋如安全帶扣等高性能部件。
比亞迪再生塑料主要用于汽車內飾件,如座椅骨架、門內飾板等,提升了產品的環保屬性。比亞迪與普利特合作,進一步優化改性PP、PA等再生材料的性能,確保其強度與原生塑料相當,同時滿足汽車安全標準。
蔚來(NIO)ET5/EC7內飾采用100%再生PET瓶制成的Clean+織物,以及PCR PC/ABS材料;
吉利在博越Cool等車型中整合可回收,重點應用再生PP(聚丙烯)和ABS于保險杠、內飾板等部件,既減輕了整車重量(部分部件減重20%),又降低了碳足跡。
主要限制因素是應用于汽車等高端領域,國內缺乏明確的法規要求,歐盟ELV法規要求明確。國內大部分應用于降低成本的應用,當高端再生料價格明顯高過新料時,使用受到限制。
1.3再生材料核心技術全面突破
?回收端:廢塑料分類精度大幅度提高,即便是如車燈總成存在難以拆解情況,回收效率也大幅度提升;
?再生端:物理回收法對污染物高度敏感,深度清潔與高精度熔體過濾、除味技術已經讓再生材料完全滿足高端需求。
?應用端:高端PCR料已經避免了 “黑點雜質” 等外觀缺陷、力學性能衰減導致注塑產品合格率下降的問題。
注塑行業廢塑料高效利用路徑
2.1 PIR資源的高效利用與工藝優化
注塑企業內部產生的PIR具有成分明確、污染少的優勢,是實現高質量循環的理想資源。優化路徑包括:
?在線回收系統集成:在注塑機旁部署“破碎-干燥-喂料”一體化設備,實現水口料直接回用,減少運輸污染和能耗。克勞斯瑪菲BluePower雙螺桿擠出機在此領域表現優異,其高扭矩設計(16 Nm/cm3)確保低溫低速下高效塑化。
?智能識別與分類:引入AI視覺系統對PIR料按顏色、材質自動分揀,提高分選精度。如萬容日麗通過大數據模型實現精細分類,使不同等級PIR精準匹配注塑產品要求,如高品質料用于外觀件,含雜質料用于結構內部件。
?性能增強改性:針對再生PP易老化問題,采用玻纖增強、增韌改性等技術提升再生PP性能。例如錦湖日麗開發的玻纖增強型再生PP,抗沖擊強度提升50%,可替代原生料用于散熱器進氣口部件。
2.2 PCR高值化利用的關鍵技術路徑
針對PCR來源復雜、污染重的問題,需投入重裝備、設計、合金化進行突破:
?深度凈化工藝:如海爾再循環互聯工廠采用“三重清洗-浮選-磁選”工藝,使PCR金屬雜質去除率100%,純度達99.9%。其產出的再生ABS可直接用于汽車保險杠,物性近乎零衰減。
?缺陷轉化設計:創造性將PCR中的 “黑點雜質”轉化為美學元素。如將微量污染設計為星斑效果,大顆粒雜質形成天然流紋,應用于汽車內飾件,實現“缺陷即賣點”的產品差異化。
?合金化改性提升:開發PC/PET再生合金技術,利用回收PET改善PC加工流動性,替代高成本PC新料。該材料已通過汽車行李支架力學測試,抗拉強度>80MPa,符合汽車結構件要求。
2.3 回收體系與產業生態重構
?建立“互聯網+回收”網絡:借鑒海爾“五網融合”模式(營銷網、服務網、物流網、回收網、渠道網),建立全國性廢塑料溯源回收系統。該模式已實現200萬臺/年廢舊家電拆解能力,為PCR提供穩定原料。
?推進跨行業協同回收標準:借鑒農夫山泉礦泉水瓶的易回收設計(瓶體PET、瓶蓋HDPE、套標分離式),制定注塑件 “單一材質”設計規范,避免多材料復合導致的回收困難。
2.4 數字化賦能全鏈路管理
?構建數字溯源平臺:每批PCR料配發“數字出生證”,記錄處理信息,提升供應鏈透明度,滿足歐盟等法規要求。
?部署在線監控系統:利用近紅外光譜儀等設備實時監控熔體粘度、雜質含量等指標,提升生產過程穩定性。
?實施碳足跡評估:應用LCA工具量化減排效益,量化PCR應用的減排效益。以臺州企業為例,通過海洋再生塑料座椅項目獲得碳認證與關稅優惠,提升產品國際競爭力。
基于國際公約的PCR/PIR發展路線圖
3.1 國際趨勢與政策驅動
全球塑料治理步入深水區,推動企業轉型:
?歐盟塑料戰略:2023年提案要求新車塑料中25%必須為PCR,其中6.25%需源自報廢車輛;
?英國開征塑料包裝稅(再生料<30%者繳稅200英鎊/噸);
?“全球塑料公約”預計2025年8月重啟,推動具法律約束條約的出臺;
?品牌商行動標桿:蒙牛聯合陶氏化學開發含40%PCR的收縮膜,用于乳品包裝;聯合利華調味品系列改用100%rPET,年減塑1480噸。
3.2 中國實施路線圖規劃
基于國際壓力與產業需求,制定三階段發展路徑:
表1:中國注塑行業PCR/PIR發展路線圖(2025-2035)
3.3 技術突破方向
表2:注塑行業廢塑料高值化利用關鍵技術清單
3.4 分階段實施策略
2025-2027年:標準與體系筑基
強制實施注塑件標識制度,要求汽車/家電塑料件標注材質類型,便于后期分選。
2028-2030年:技術創新發力
規模化應用化學循環技術,參照天津石化PIR保冷材料循環模式(回收率97.6%,循環3次以上)。
建立“再生料應用補貼”,對PCR使用率>20%的注塑企業減免增值稅。
輸出“海爾-豐田”合作模式,推動家電再生塑料進入汽車供應鏈,實現跨行業循環。
2031-2035年:全面循環轉型
原生塑料使用量減少30%,征收“塑料碳稅” 抑制非必要消費。
建立跨國認證互認機制,推動中國PCR注塑件出口享受關稅優惠。
結論與行動建議
塑料循環經濟已進入戰略機遇期,注塑行業作為塑料制品的主力環節,應加快從“被動回收”向“主動循環”轉變。建議如下:
4.1 企業層面:構建“微循環”體系
注塑廠配置PIR在線回收系統,實現水口料即時回用;與大型品牌商共建區域PCR原料中心,保障供應;同時上線數字溯源平臺,支撐產品綠色合規認證。
4.2 技術層面:突破高值化瓶頸
聚焦“三法一體”:物理法提升分選精度(如AI色選)、化學法處理低值廢塑(如聚砜降解)、改性法改善性能(如合金增強)。
4.3 政策層面:強化制度供給
建議出臺《注塑行業PCR應用指南》,要求新能源汽車塑料件中PCR占比不低于15%;財政部對PCR造粒設備給予30%購置稅減免;海關建立綠色通道,對符合認證的再生塑料制品優先通關。
4.4 國際合作:融入全球治理框架
積極參與INC-5塑料公約談判,推動建立“共同但有區別”的責任機制;在東盟推廣“藍色循環”海洋塑料治理模式;與豐田通商等外企合作開發國際認證PCR供應鏈。
塑料循環革命既是環境壓力下的必然選擇,更是產業升級的歷史機遇。通過PIR精益管理、PCR高值利用、數字化賦能三軌并進,中國注塑業有望從“世界工廠”轉型為 “全球綠色塑料循環中心”,為人類應對塑料污染提供中國方案。
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結語
塑料循環不僅是應對環境危機的綠色選擇,更是注塑行業實現高質量發展的必由之路。通過PIR精益管理、PCR高值化技術突破與數字化全鏈賦能三重戰略協同,中國有望率先構建全球領先的綠色塑料循環體系,為世界提供“中國方案”。
(資料來源:中國合成樹脂協會塑料循環分會、梁明昌 )
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IM-Replas2025PCR(消費后再生塑料)注塑論壇
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議題征集中……
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