以前買 20 萬級轎車，總覺得 “四驅” 和 “頂尖芯片” 是遙不可及的配置，頂多看看高配車型的參數過過癮。但領克 10EM-P 突然玩起了 “反套路”—— 直接把四驅系統和英偉達 Thor 芯片做成全系標配，這操作就像手機廠商把旗艦處理器下放到中端機型，瞬間打破了大家對主流價位的認知。這款中大型電混轎車預計第三季度上市，起售價超 20 萬，消息一放出，不少車友圈都在熱議：20 萬級市場這是要迎來 “配置革命” 了？

四驅標配，安全與操控的“全民普及”

在傳統認知中，四驅系統往往是高端或性能車型的專屬配置，高昂的價格讓許多消費者望而卻步。然而，領克10EM-P的出現，徹底改變了這一格局。它將四驅系統作為全系標配，不僅在20萬級市場中樹立了新的標桿，更讓安全與操控不再是少數人的特權。

領克10EM-P搭載的雙電機四驅系統，憑借其先進的智能動力分配技術，能夠在各種復雜路況下展現出卓越的操控穩定性和強大的抓地力。無論是冰雪覆蓋的陡坡，還是濕滑多雨的南方路面，領克10EM-P都能為駕駛者提供穩定而安全的駕駛體驗。這種對行車安全的重視，讓領克10EM-P在20萬級市場中獨樹一幟，成為消費者心中的“安全之選”。

Thor芯片全系搭載，智能駕駛的“越級享受”

如果說四驅系統的標配是領克10EM-P在性能上的革新，那么英偉達Thor芯片的全系搭載，則是其在智能駕駛領域的一次飛躍。作為全球首款搭載這一芯片的轎車，領克10EM-P在算力與感知能力上實現了前所未有的突破。

Thor芯片高達700 TOPS的算力，為復雜環境感知與實時決策提供了堅實的基礎。結合千里浩瀚智能輔助駕駛H7方案，領克10EM-P在智能駕駛方面實現了質的飛躍。無論是日常通勤中的自動跟車、車道保持，還是長途旅行中的自適應巡航、智能避障，領克10EM-P都能為駕駛者提供流暢而安全的智能駕駛體驗。這種“越級享受”，讓領克10EM-P在智能駕駛領域樹立了新的標桿，引領著20萬級市場向更加智能化的方向發展。

高端電混新標桿，空間與動力的“雙重盛宴”

領克10EM-P不僅在性能與智能駕駛上實現了突破，更在車身尺寸、外觀設計以及動力系統上展現了其高端電混新標桿的實力。領克10EM-P基于CMA Evo原生新能源架構打造，車身尺寸達到5050×1966×1487mm，軸距長達3005mm，這樣的車身尺寸在20萬級市場中極為罕見，為乘客提供了寬敞舒適的乘坐空間。同時，領克10EM-P在外觀設計上融合了科技感與運動風格，延續了領克品牌的鮮明個性，讓人一眼就能感受到它的獨特魅力。

動力系統方面，領克10EM-P搭載了領克EM-P?智能電混系統，由1.5T全新電混引擎與DHT Evo混動電驅協同工作。系統綜合最大功率高達390kW，峰值扭矩達到755N·m，這樣的動力輸出在20萬級市場中堪稱頂尖。領克10EM-P在保證高效能耗的同時，也能提供媲美性能車的強悍動力體驗，讓駕駛者在享受智能駕駛的同時，也能感受到澎湃的動力激情。

領克 10EM-P 的上市，可能會讓 20 萬級車型的 “價值評判體系” 徹底洗牌。當消費者發現主流價位也能擁有過去只在豪車上見到的核心配置，以后選車時恐怕會更看重 “技術含金量” 而非單純的 “配置數量”。這款車就像一把標尺，重新定義了 20 萬級該有的技術門檻，而它帶來的影響，或許會讓整個細分市場的競爭邏輯從 “堆料比拼” 轉向 “核心技術較量”。