企業(yè)要實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須在合法合規(guī)的框架內(nèi)行事。

作者：《號(hào)外工作室》

近期，貨運(yùn)行業(yè)龍頭貨拉拉正式宣布跨界造車，旗下全新品牌“多拉汽車” 首款車型 “多拉八方” 即將上市的消息引起網(wǎng)絡(luò)熱議。這一跨界之舉，不僅吸引了資本市場(chǎng)的目光，也引發(fā)了社會(huì)各界的廣泛討論。外界普遍認(rèn)為，這是貨拉拉在拓展業(yè)務(wù)版圖、構(gòu)建貨運(yùn)生態(tài)閉環(huán)方面的重要戰(zhàn)略嘗試。

然而，隨著新車上市進(jìn)程的不斷推進(jìn)，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了諸多猜測(cè)與擔(dān)憂，其中最受關(guān)注的焦點(diǎn)便是：若貨拉拉利用自身平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)制司機(jī)購(gòu)買或租用“多拉汽車”，并通過(guò)平臺(tái)派單規(guī)則的傾斜，給予該車型更多的業(yè)務(wù)機(jī)會(huì)，這種做法是否合法合規(guī)？這一問(wèn)題不僅關(guān)乎貨拉拉未來(lái)的發(fā)展走向，更牽扯到整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)的市場(chǎng)秩序與司機(jī)群體的切身利益。《號(hào)外工作室》從多個(gè)維度進(jìn)行剖析，

從商業(yè)層面來(lái)看，貨拉拉入局造車有其內(nèi)在的合理性與必然性。在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)白熱化的貨運(yùn)市場(chǎng)中，成本控制與服務(wù)質(zhì)量已然成為平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)的核心要素。擁有自主研發(fā)、生產(chǎn)的車型，貨拉拉能夠從車輛設(shè)計(jì)、制造的源頭進(jìn)行優(yōu)化，精準(zhǔn)匹配貨運(yùn)場(chǎng)景的實(shí)際需求。

例如，在新能源技術(shù)應(yīng)用方面，“多拉汽車” 可以采用更適配貨運(yùn)需求的電池技術(shù)，有效提升車輛的續(xù)航里程，解決司機(jī)長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)睦锍探箲]；在車廂設(shè)計(jì)上，可根據(jù)不同貨物類型和運(yùn)輸場(chǎng)景，定制化打造更合理的載貨空間，提高運(yùn)輸效率。通過(guò)這些優(yōu)化，貨拉拉不僅能夠降低車輛采購(gòu)和維護(hù)成本，還能顯著提升司機(jī)的工作效率與服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)而增強(qiáng)平臺(tái)在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力。

此外，打造自有品牌汽車也是貨拉拉強(qiáng)化品牌辨識(shí)度、開拓細(xì)分市場(chǎng)的關(guān)鍵舉措。在物流車市場(chǎng)，目前缺乏具有廣泛影響力和品牌忠誠(chéng)度的本土貨運(yùn)車輛品牌。

貨拉拉憑借自身在貨運(yùn)行業(yè)多年積累的用戶資源、品牌口碑以及對(duì)行業(yè)需求的深刻理解，推出“多拉汽車”，有望在物流車細(xì)分市場(chǎng)迅速打開局面，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建起從運(yùn)輸服務(wù)到車輛制造的完整生態(tài)閉環(huán)，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的多元化發(fā)展。

然而，商業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施必須建立在合法合規(guī)的基礎(chǔ)之上。若貨拉拉強(qiáng)制司機(jī)購(gòu)買“多拉汽車”，這種行為極有可能觸犯我國(guó)多項(xiàng)法律法規(guī)，帶來(lái)嚴(yán)重的法律后果。

從《反壟斷法》的維度來(lái)看，我國(guó)法律明確禁止具有市場(chǎng)支配地位的經(jīng)營(yíng)者實(shí)施濫用市場(chǎng)支配地位的行為。貨拉拉作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的貨運(yùn)平臺(tái)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已經(jīng)積累了龐大的用戶群體和海量的訂單資源，在貨運(yùn)市場(chǎng)中占據(jù)著舉足輕重的地位，具備市場(chǎng)支配地位的顯著特征。

一旦貨拉拉利用其平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)制司機(jī)購(gòu)買“多拉汽車”，并在派單環(huán)節(jié)給予該車型不合理的傾斜，例如減少其他品牌車輛的派單量，或者設(shè)置只有購(gòu)買 “多拉汽車” 才能享受的優(yōu)先派單規(guī)則，這無(wú)疑是濫用市場(chǎng)支配地位，通過(guò)不正當(dāng)手段排除、限制市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。這種行為不僅會(huì)阻礙其他品牌物流車進(jìn)入市場(chǎng)，破壞公平競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)環(huán)境，還可能導(dǎo)致貨運(yùn)行業(yè)出現(xiàn)壟斷現(xiàn)象，損害消費(fèi)者和其他市場(chǎng)參與者的利益。

根據(jù)《反壟斷法》第十八條規(guī)定，認(rèn)定經(jīng)營(yíng)者具有市場(chǎng)支配地位，應(yīng)當(dāng)依據(jù)該經(jīng)營(yíng)者在相關(guān)市場(chǎng)的市場(chǎng)份額，以及相關(guān)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況、經(jīng)營(yíng)者控制銷售市場(chǎng)或者原材料采購(gòu)市場(chǎng)的能力等因素進(jìn)行綜合判斷。貨拉拉在貨運(yùn)平臺(tái)市場(chǎng)的高市場(chǎng)份額、對(duì)訂單資源的掌控能力等，都使其在認(rèn)定市場(chǎng)支配地位時(shí)具備較高的可能性。而其強(qiáng)制司機(jī)購(gòu)車并傾斜派單的行為，符合《反壟斷法》第二十二條中關(guān)于“沒(méi)有正當(dāng)理由搭售商品，或者在交易時(shí)附加其他不合理的交易條件” 的濫用市場(chǎng)支配地位情形，將面臨法律的嚴(yán)厲制裁。

從《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的角度審視，司機(jī)作為平臺(tái)服務(wù)的提供者，同時(shí)也是消費(fèi)者，依法享有自主選擇權(quán)和公平交易權(quán)。強(qiáng)制司機(jī)購(gòu)買“多拉汽車”，實(shí)質(zhì)上是剝奪了司機(jī)自由選擇車輛品牌、型號(hào)的權(quán)利，使司機(jī)無(wú)法根據(jù)自身的實(shí)際需求、預(yù)算以及個(gè)人偏好，挑選最適合自己的運(yùn)輸工具

并且，在這種強(qiáng)制交易的情況下，司機(jī)為了獲取更多的派單機(jī)會(huì)，很可能被迫接受不合理的價(jià)格或交易條件購(gòu)買車輛，其經(jīng)濟(jì)利益將遭受直接損害。這嚴(yán)重違反了《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第九條“消費(fèi)者享有自主選擇商品或者服務(wù)的權(quán)利” 以及第十條 “消費(fèi)者享有公平交易的權(quán)利” 的規(guī)定。

在契約關(guān)系層面，貨拉拉與司機(jī)之間是基于服務(wù)協(xié)議形成的合作關(guān)系。平臺(tái)有義務(wù)按照協(xié)議約定，為司機(jī)提供公平的接單機(jī)會(huì)，保障司機(jī)的合法權(quán)益。若貨拉拉擅自變更規(guī)則，將購(gòu)車作為獲取優(yōu)質(zhì)訂單的前提條件，這屬于典型的違約行為，違背了契約精神和誠(chéng)實(shí)信用原則。根據(jù)《民法典》合同編的相關(guān)規(guī)定，一方當(dāng)事人不履行合同義務(wù)或者履行合同義務(wù)不符合約定的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)繼續(xù)履行、采取補(bǔ)救措施或者賠償損失等違約責(zé)任。司機(jī)有權(quán)依據(jù)合同約定和法律規(guī)定，要求貨拉拉承擔(dān)相應(yīng)的違約責(zé)任，維護(hù)自身的合法權(quán)益。

對(duì)于貨拉拉而言，推出“多拉汽車” 本是一次極具創(chuàng)新性和前瞻性的戰(zhàn)略布局，但若在推廣過(guò)程中采取強(qiáng)制司機(jī)購(gòu)買等違規(guī)手段，不僅將面臨法律的嚴(yán)懲，還可能引發(fā)司機(jī)群體的強(qiáng)烈抵制。司機(jī)作為平臺(tái)服務(wù)的實(shí)際提供者，是貨拉拉業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的核心力量。一旦司機(jī)對(duì)平臺(tái)的強(qiáng)制行為產(chǎn)生不滿和抵觸情緒，可能會(huì)選擇離開貨拉拉平臺(tái)，轉(zhuǎn)而投向其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這將對(duì)貨拉拉的業(yè)務(wù)發(fā)展造成嚴(yán)重沖擊。

因此，貨拉拉在推廣“多拉汽車” 時(shí)，應(yīng)當(dāng)恪守法律邊界，尊重司機(jī)的合法權(quán)益。可以通過(guò)提升產(chǎn)品品質(zhì)、優(yōu)化服務(wù)體驗(yàn)、合理定價(jià)等合法手段，吸引司機(jī)自愿選擇購(gòu)買 “多拉汽車”。例如，為購(gòu)買 “多拉汽車” 的司機(jī)提供專屬的售后服務(wù)保障，如免費(fèi)保養(yǎng)、優(yōu)先維修等；推出購(gòu)車優(yōu)惠政策，降低司機(jī)的購(gòu)車成本。

從而，加強(qiáng)車輛的技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新，使“多拉汽車” 在性能、安全性、智能化等方面具備明顯優(yōu)勢(shì)，真正讓司機(jī)感受到購(gòu)買 “多拉汽車” 能夠帶來(lái)實(shí)際的價(jià)值和便利。

貨運(yùn)行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展不應(yīng)以犧牲法律和公平為代價(jià)。貨拉拉若想在造車領(lǐng)域取得成功，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，必須在合法合規(guī)的框架內(nèi)行事，平衡好商業(yè)利益與社會(huì)責(zé)任的關(guān)系。只有這樣，才能實(shí)現(xiàn)平臺(tái)、司機(jī)、消費(fèi)者與社會(huì)的多方共贏，為貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展注入新的活力和動(dòng)力。

頭圖來(lái)源|貨拉拉

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