2025年前4月，國內的新能源重卡銷量終端市場一路高歌猛進。

根據終端上牌數據，2025年5月，國內新能源重卡實銷1.51萬輛（15103輛），創下史上同期新高，同比大漲190%，環比下降5%。

2025年前5月新能源重卡累計銷售6.12萬輛（61231輛），同比增長195%。

現對2025年5月新能源重卡終端市場特點進行簡析。

一、同比大漲、環比小降

根據終端上牌數據，2025年5月我國新能源重卡銷售1.51萬輛，同比大漲190%，環比小幅度下降%，呈現了同比大漲、環比小降的發展態勢。

5月新能源重卡銷量之所以能實現同比大漲，據電卡觀察分析，一方面是老舊營運貨車淘汰更新補貼政策進一步落實執行，購買新能源重卡的隊伍壯大；二是5月燃氣重卡市場“遇冷”，部分計劃購買燃氣重卡的用戶轉購新能源重卡；三是去年同期沒有特殊政策驅動，導致當月新能源重卡銷量基數較低（只有5196輛），給今年5月同比暴漲奠定了基礎。

5月新能源重卡環比小降5%，主要是4月的新能源重卡市場火爆，銷量創下史上月度最高，給5月環比增長帶來一定壓力。

二、銷量創史上同期新高、且居史上月度第三高峰

2021年-2025年近5年各月國內新能源重卡銷量走勢（數據來源：終端上牌）：

可見，5月國內新能源重卡銷售1.51萬輛，是近5年同期銷量最高的月份。由于2021年之前各年5月新能源重卡銷量均沒有超過1000輛，因此完全可以斷定，今年5月新能源重卡銷量創下史上同期新高。

在近5年各月銷量中，今年5月的新能源重卡銷量只比第一高的2025年4月（1.58萬輛）和第二高的2024年12月（1.52萬輛）低，居于近5年各月銷量第三。

由于新能源重卡在2021年之前的各月銷量均很少（甚至沒有銷量），因此完全可以斷定，2025年5月的新能源重卡銷量居史上月度銷量第三。

三、同環比增速“雙跑贏”國內重卡整體市場

根據終端上牌數據，2025年5月國內重卡實銷6.31萬輛，同比增長18%，環比下降8%，可見新能源重卡同環比增速“雙跑贏”重卡大盤。

2025年5月新能源重卡銷量同比與國內重卡大盤比較如下：

2025年5月新能源重卡銷量環比與國內重卡大盤比較如下：

5月國內新能源重卡同環比增速“雙跑贏”重卡大盤，說明新能源重卡成為推動重卡市場增長的主要動力。

四、國內新能源重卡市場滲透率達到23.92%，創下史上各月新高

根據終端上牌數據，2025年5月新能源重卡銷量1.51萬輛，重卡整體銷量6.31萬輛，因此可知新能源重卡市場滲透率為23.92%，此滲透率創下近1年來各月新高。

根據終端上牌信息可知，由于2024年之前各月的新能源重卡市場滲透率均未超越15%，因此完全可以斷定，今年5月新能源重卡23.92%的市場滲透率也創下史上各月新高，反映了重卡市場電動化進程在不斷加速。

五、徐工奪冠，三一、解放爭第二

根據終端上牌數據，2025年5月新能源重卡前10車企銷量排行如下：

上兩圖顯示，2025年5月新能源重卡銷量TOP10呈現以下特點：

徐工汽車銷售2895輛，奪冠，市場占比19.17%。

三一汽車銷售2397輛，居第二，市場占比15.87%。

一汽解放銷售2085輛，比第二名差300輛左右，市場占比13.81%。

上述三家車企銷量均超2000輛，累計占據新能源重卡近半壁江山（49%）的市場份額。

銷量在1000輛以上的車企還有中國重汽、福田汽車、陜汽集團和東風汽車，銷量分別為1577輛、1557輛、1410輛、1040輛，市場占比分別為10.44%、10.31%、9.34%和6.89%。

其余車企銷量均在600輛以下。

六、前5月累銷：徐工奪冠、三一、解放分列二三

2025年前5月我國新能源重卡TOP10車企銷量及市場占比如下：

可見，在2025年前5月國內新能源重卡銷量同比及占比中：

徐工累計銷售10334輛，是唯一銷量超萬輛的車企，市場占比16.88%，居第一。

三一汽車累計銷售9988輛，居第二，市場占比16.31%。

一汽解放累計銷售8156輛，市場占比13.34%，居第三。

中國重汽累計銷售7546輛，市場占比12.32%，居第四。

陜汽集團累計銷售7036輛，市場占比11.49%，居第五。

福田汽車累計銷售5027輛，市場占比8.21%，居第六。

其余車企累計銷量均在5000輛以下，市場占比均小于8%。

值得一提的是，5月新能源重卡市場滲透率創下史上各月新高，彰顯了國內重卡電動化進程正在加速，也為全年新能源重卡市場滲透率提升奠定了基礎！