今年的《政府工作報(bào)告》提出，加快建立健全基礎(chǔ)制度規(guī)則，破除地方保護(hù)和市場(chǎng)分割，打通市場(chǎng)準(zhǔn)入退出、要素配置等方面制約經(jīng)濟(jì)循環(huán)的卡點(diǎn)堵點(diǎn)，綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)。這是《政府工作報(bào)告》首次就“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)表明綜合整治態(tài)度和決心，引發(fā)了社會(huì)熱烈討論和廣泛期待。

撰文：張濤

“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)在汽車行業(yè)顯得尤為突出，比如車企價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈，部分車企對(duì)產(chǎn)業(yè)上下游供應(yīng)鏈企業(yè)的極限施壓等。綜合整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)，不僅需要規(guī)范地方政府和企業(yè)行為，更需要引導(dǎo)車企，尤其是頭部車企轉(zhuǎn)變經(jīng)營(yíng)理念。當(dāng)反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)成為共識(shí)，價(jià)格戰(zhàn)放緩的當(dāng)下，車企又該如何搶占先機(jī)，在健康可持續(xù)發(fā)展的道路上穩(wěn)步前行？

·摒棄“低價(jià)制勝” 轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展模式

早前，多家車企高層在2025中國(guó)重慶汽車論壇上談及“反內(nèi)卷”相關(guān)內(nèi)容。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮認(rèn)為，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)仍存在4個(gè)問題，一是品牌數(shù)量過多、產(chǎn)能過剩；二是價(jià)格混亂，有蔓延至海外的趨勢(shì)；三是過度夸大宣傳，造成誤導(dǎo)；四是部分資本不以長(zhǎng)期健康發(fā)展為目的。從價(jià)格到價(jià)值，思維的轉(zhuǎn)變，是眾多車企走向高質(zhì)量發(fā)展道路的表現(xiàn)。

在傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)模式下，主要以價(jià)格戰(zhàn)、短期銷量為導(dǎo)向，這導(dǎo)致的就是利潤(rùn)率的不斷下滑，今年一季度，汽車行業(yè)利潤(rùn)率，已降至3.9%，低于制造業(yè)平均水平，這給產(chǎn)品質(zhì)量和消費(fèi)者權(quán)益帶來了直接影響。蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌表示：“簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)，會(huì)把行業(yè)推到難以持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)的境地里。希望行業(yè)能把精力放在技術(shù)創(chuàng)新、用戶服務(wù)上，這樣才能讓整個(gè)行業(yè)健康持續(xù)地發(fā)展，才能把中國(guó)新能源汽車來之不易的好局面保持下來。”

流量不等于銷量，依靠營(yíng)銷噱頭，透支的是車企自身價(jià)值。將精力優(yōu)先放在產(chǎn)品創(chuàng)新與用戶體驗(yàn)上，增加創(chuàng)新服務(wù)，提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全保障，這也能提高車企自身盈利能力。早前，車企為了銷量，不斷擠壓供應(yīng)鏈、轉(zhuǎn)嫁成本，使得供應(yīng)商現(xiàn)金流吃緊枯竭，嚴(yán)重影響了產(chǎn)業(yè)鏈健康發(fā)展，隨著多家國(guó)內(nèi)車企陸續(xù)宣布承諾60天內(nèi)給供應(yīng)商結(jié)賬，對(duì)供應(yīng)鏈的良性發(fā)展，起到了至關(guān)重要的作用，共同促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

6月16日，交易商協(xié)會(huì)召開中國(guó)銀行間市場(chǎng)支持汽車企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展座談會(huì)，汽車企業(yè)、主承銷商代表參會(huì)，更好的服務(wù)汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，幫助解決出現(xiàn)的新融資需求問題，為車企60天賬期注入金融活水。對(duì)供應(yīng)商承諾“60天支付賬期”的車企中，有9家參與了此次會(huì)議，包括一汽、上汽、北汽、比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、蔚來、小鵬、小米集團(tuán)，介紹行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)下遇到的困難和挑戰(zhàn)，并對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化汽車企業(yè)融資環(huán)境提出了意見和建議。主承銷商代表圍繞汽車企業(yè)融資需求進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)對(duì)接。交易商協(xié)會(huì)表示，此次座談會(huì)的主要目的是為了更好支持車企穩(wěn)定健康發(fā)展，助力構(gòu)建行業(yè)良好生態(tài)，并為企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)搭建交流平臺(tái)，加強(qiáng)投融資對(duì)接，提高債券融資服務(wù)質(zhì)效。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員李顏偉在社交平臺(tái)上發(fā)文稱：“車企60天支付賬期的配套融資新工具。”交易商協(xié)會(huì)強(qiáng)調(diào)，將加大科技創(chuàng)新債券、綠色債券等創(chuàng)新產(chǎn)品支持力度，提升汽車企業(yè)債券融資便利，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。

·政策與行業(yè)協(xié)同：建立公平競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制

5月31日，中汽協(xié)發(fā)布《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展的倡議》稱，無序“價(jià)格戰(zhàn)”加劇惡性競(jìng)爭(zhēng)，將進(jìn)一步擠壓企業(yè)利潤(rùn)空間，進(jìn)而影響產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)保障，不僅阻礙行業(yè)自身健康發(fā)展，也將危害消費(fèi)者權(quán)益，并帶來安全隱患。同日，工業(yè)和信息化部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，贊同并支持中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提出的倡議，將加大汽車行業(yè)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)整治力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整，加強(qiáng)產(chǎn)品一致性抽查，配合相關(guān)部門開展反不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)執(zhí)法，采取必要的監(jiān)管措施，堅(jiān)決維護(hù)公平有序市場(chǎng)環(huán)境，切實(shí)保障消費(fèi)者根本利益。

6月3日，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)發(fā)布《關(guān)于反對(duì)“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng) 促進(jìn)汽車經(jīng)銷行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的倡議》。全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)表示，在當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)下，汽車經(jīng)銷行業(yè)受到嚴(yán)重影響和沖擊，面臨經(jīng)營(yíng)壓力加大、盈利能力降低、車輛庫存偏高、流動(dòng)資金緊張等一系列問題，對(duì)行業(yè)持續(xù)、健康發(fā)展帶來嚴(yán)重影響。特別是自今年第二季度以來，在新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”等影響下，廣大汽車經(jīng)銷商面臨的形勢(shì)更加嚴(yán)峻。

6月5日，商務(wù)部在北京舉行例行新聞發(fā)布會(huì)。針對(duì)當(dāng)前汽車行業(yè)存在的“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)象，商務(wù)部新聞發(fā)言人何詠前表示，商務(wù)部將積極配合相關(guān)部門，加強(qiáng)綜合整治與合規(guī)引導(dǎo)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)秩序，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。何詠前還表示，汽車業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略性、支柱性產(chǎn)業(yè)，是穩(wěn)增長(zhǎng)、擴(kuò)消費(fèi)的重要領(lǐng)域。近年來，商務(wù)部深入實(shí)施汽車以舊換新、汽車流通消費(fèi)改革試點(diǎn)，持續(xù)釋放汽車消費(fèi)潛力，培育消費(fèi)新增長(zhǎng)點(diǎn)。近期，商務(wù)部有關(guān)司局組織行業(yè)協(xié)會(huì)、研究機(jī)構(gòu)和相關(guān)企業(yè)座談，聽取意見建議，研究進(jìn)一步做好汽車流通消費(fèi)工作。多重政策組合拳出擊，讓構(gòu)建汽車行業(yè)健康生態(tài)平衡成為了現(xiàn)實(shí)。5月20日，在國(guó)家發(fā)展改革委舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，國(guó)家發(fā)展改革委政策研究室副主任、新聞發(fā)言人李超表示：“針對(duì)汽車行業(yè)問題癥結(jié)，要因業(yè)施策、對(duì)癥下藥，標(biāo)本兼治化解重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性矛盾，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展和提質(zhì)升級(jí)。”在政策引導(dǎo)與企業(yè)自覺的雙重驅(qū)動(dòng)下，汽車行業(yè)將“反內(nèi)卷”行動(dòng)真正落入實(shí)處。

·反內(nèi)卷不能只靠自覺

中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事長(zhǎng)董揚(yáng)指出，我國(guó)新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入世界先進(jìn)行列，不能只追求產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度，還應(yīng)該兼顧產(chǎn)業(yè)秩序穩(wěn)定和長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，兼顧中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)和世界汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)調(diào)發(fā)展。他認(rèn)為，反內(nèi)卷不能只靠自覺。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)張進(jìn)華則表示，汽車產(chǎn)業(yè)要堅(jiān)持以法治為引領(lǐng)，開展“內(nèi)卷”專項(xiàng)整治工作，加強(qiáng)行業(yè)企業(yè)自律、社會(huì)監(jiān)督與政府監(jiān)管的協(xié)同配合。同時(shí)，要引導(dǎo)行業(yè)企業(yè)加快培育高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力，以產(chǎn)品質(zhì)量筑牢企業(yè)生存發(fā)展的關(guān)鍵基石。除了政策與行業(yè)自律協(xié)同，車企更要把重心放在技術(shù)研發(fā)上，“卷技術(shù)”而不是“卷價(jià)格”，這樣才可以打造一個(gè)良性競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)制，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，“卷”也要積極向上的“卷”。廣汽埃安營(yíng)銷本部負(fù)責(zé)人肖勇表示，汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)從價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向性價(jià)比之戰(zhàn)，先保證質(zhì)量安全底線。奇瑞控股集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍也表示，中國(guó)自主品牌應(yīng)規(guī)范行為、文明競(jìng)爭(zhēng)，真正的競(jìng)爭(zhēng)應(yīng)體現(xiàn)在工程師之間的技術(shù)對(duì)決上。在新能源領(lǐng)域，中國(guó)雖已取得產(chǎn)銷量全球第一、“三電”技術(shù)領(lǐng)先的成績(jī)，但仍面臨未來技術(shù)布局、產(chǎn)業(yè)格局優(yōu)化等發(fā)展需求。科技創(chuàng)新被多位車企提到，被認(rèn)為是“破卷”的根本途徑。

在中國(guó)汽車全球化布局的今天，避免“內(nèi)卷外溢”，出海不拉踩，提升品質(zhì)與服務(wù)國(guó)際化水平，是眾多車企達(dá)成共識(shí)的目標(biāo)。吉利汽車集團(tuán)高級(jí)副總裁楊學(xué)良在2025中國(guó)汽車論壇上強(qiáng)調(diào)，內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)正將中國(guó)汽車工業(yè)推向集體淪陷的險(xiǎn)境，內(nèi)卷是最低級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)行為，是自殺式惡性競(jìng)爭(zhēng)，“吉利永遠(yuǎn)不搞內(nèi)卷，不做卷王，不參與內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)，將堅(jiān)持走開放式良性競(jìng)爭(zhēng)道路，在保持價(jià)格優(yōu)勢(shì)的前提下，打價(jià)值戰(zhàn)、技術(shù)戰(zhàn)、品質(zhì)戰(zhàn)、服務(wù)戰(zhàn)、品牌戰(zhàn)和企業(yè)道德戰(zhàn)。”

正如工信部強(qiáng)調(diào)，“價(jià)格戰(zhàn)沒有贏家，更沒有未來”。唯有回歸理性競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)汽車才能從“規(guī)模領(lǐng)先”邁向“全球引領(lǐng)”。

（文中圖片來自網(wǎng)絡(luò)）