“曝光無良修理廠”、“避雷這家4S店”、“女生修車如何不被坑”……越來越多的車主在保養被坑后，開始在社交平臺上分享自己的經歷。

一位車主在4S店花1460元更換防凍液，事后發現同類優質產品電商價僅200多元，憤而將經歷發帖曝光，引發大量共鳴。

評論區里，車主們熱切分享避坑技巧和維權經驗，已成常態。每一次此類糾紛的曝光，都加劇了車主對維修行業“坑人”的刻板印象。

同時，車主們借助網絡資源，自學養車知識，催生大量“學霸型”車主——他們帶著“參考答案”進店，嚴防被宰。

而這類車主的崛起，給維修企業帶來嚴峻挑戰，迫使后市場的信任體系加速重構。維修企業如何應對這類車主，也值得深究。

01、明碼標價背后的價格陷阱，在社交媒體時代將難以藏身

當車主發現自己在4S店更換的防凍液竟比市場優質產品高出7倍之多，一場維權行動隨即展開。

他首先要求4S店出示防凍液進貨單以驗證價格，卻被告知這屬于“商業機密”，退款請求也遭斷然拒絕。

不甘心的車主轉向品牌官方投訴，得到的僅是“會跟進處理”的程式化回復。

隨后，4S店主動聯系車主，強調交易并無強迫：他們當時提供了兩個明碼標價的方案——580元的兩年更換型或1460元的十年長效型，車主在確認后選擇了后者，因此對其事后投訴表示“不認可”。

最后的希望寄托于315熱線，結果卻令人沮喪：因“明碼標價”，投訴無法受理。

維權無門，車主最終選擇放棄，轉而將經歷公之于眾，提醒其他車主維保前務必做足功課，切勿輕信銷售說辭，避免經濟損失。

另一位車主分享的4S店維保清單更值得玩味，本是免費保養卻暗藏500多元“刺客”。

該車主在社交平臺吐槽，自己進店做小保養（免費），4S店人員表示冷卻液、制動液也到了更換里程，并報出了具體的價格：更換冷卻液費用是525元，更換制動液費用是513元，合計1038元。

在清單中，更換冷卻液工時140元+配件130元，共計270元；更換制動液工時130+配件85共計215元。

價格看似在合理范圍內，實則暗藏 “玄機”。

原來，4S“偷偷”增加了水箱清洗255元和制動系統還原保護液298元，這兩個“隱藏款”共計553元分別打包進了上述項目中。

車主回憶，4S店最后會打出一疊單據讓客戶簽字，并刻意用筆圈出免費項目以分散注意力。

“本來是免費保養，最后卻花費了1000多元。以后去4S店保養都得偷偷錄音。”

這兩份“明碼標價”清單的耐人尋味。有網友指出，第一份清單上更換機油機濾的總費用僅200多元，甚至比一些獨立修理廠還便宜。

這似乎印證了一種猜測：4S店拿價格透明的小保養引流，然后在相對不透明的養護項目上加大開發的力度，甚至不惜采用“偷加項目”或“話術引導”等方式，以維持整體盈利。

而4S店靠信息差牟利的做法，無疑加大了消費者與4S店之間的信任裂痕。而且，隨著社交平臺上“維權帖”、“避坑貼”的數量增加，裂痕也會越撕越大。

02、“學霸型”車主增加，給維修企業帶來哪些挑戰

“4S店售后的坑，我替你們踩了。”

這句在社交平臺上頻繁出現的宣言，正成為越來越多維權車主的共同心聲。當訴求受阻，無法得到滿意解決時，車主們選擇將維保踩坑的經歷公之于眾。

這種做法絕非個例，正迅速演變為一種常態化的施壓手段。這些帶著憤怒與警示的分享，極易引發其他車主的強烈共鳴，無形中對維修企業構成了巨大的輿論壓力。

這背后，是互聯網深度滲透汽車后市場帶來的深刻變革。信息日益透明化，養車前習慣性上網比價、搜索維修攻略的車主比例激增。

隨之而來的，是“學霸型”車主的顯著增多，他們熱衷于在線鉆研維修知識，儼然成了半個“專家”。這一群體的崛起，正給維修企業帶來前所未有的雙重挑戰。

首要的沖擊是車主“過度防御”心態的蔓延。

每一次維權事件的曝光，都在加固“維修企業愛坑人”的刻板印象。互聯網比價的便捷性，如同火上澆油，讓車主對價格的敏感度達到了前所未有的高度。

近期，一家門店因收取30元自帶輪胎安裝費竟遭投訴，理由僅僅是車主在某短視頻平臺刷到“別家只收20元”。

更令人無奈的是山東某修理廠的遭遇：車主因20元拆裝費報警并指責其為“黑店”。老板無奈曬出成本清單——配件105元，工時50元，利潤僅45元。

然而，這種試圖以透明換取理解的自證行為，結果卻適得其反，反而加深了車主的不信任，最終連這20元合理工時費也未能通過警方調解收回。

更棘手的挑戰，則源于“學霸型”車主對維修技術價值的解構。他們熱衷于在線學習汽車維修知識，進店后不僅能與技師侃侃而談，甚至還提供維修方案——無論其正確與否。

這般 “懂行” 的表現，實則透露出對修理廠的不信任，也使得修理廠的技術價值被低估。在配件價格日益透明的當下，修理廠更難以從工時費上彌補虧損。

03、靠信息差賺錢的時代結束，深耕基盤客戶才是破局方向

在汽車維修行業，當學霸型車主數量逐漸攀升，意味著依賴信息不對稱來盈利的時代已然式微。

對于 4S 店和修理廠而言，若仍在維修清單中暗藏 “玄機”、套路車主，無異于自埋 “雷點”，稍有風吹草動，就會被曝光在網絡平臺，進而引得企業陷入巨大的經營風險漩渦。

而每一次車主維權式的曝光，都猶如一顆投入湖中的石子，在行業內激起千層浪，引發廣泛關注。

這不僅促使一批又一批學霸型車主涌現，也使得維權糾紛事件呈上升趨勢，甚至有些車主在維權過程中受到不當引導，導致整個行業陷入惡性循環的困境。

在當下，維修企業普遍面臨客戶缺失的難題，而車主消費觀念又日益理性，傳統的引流 - 轉化路徑難以奏效。

于是，部分維修企業為了爭奪流量，采取極端做法的情況有所增加，例如一些企業高喊 “透明修車” 口號，將配件采購價格毫無保留地公之于眾，然而對工時進行細致拆解卻引發了新的爭議，車主難以判斷工時細分是否合理，反而對企業的定價策略產生新的疑慮。

同時，還有不少修理廠 “卑微求生”，推出各種低價服務，如流動補胎免費、199 元保養贈送十幾項服務、“燒機油治理” 從 2500 多元卷到 680 元等。

這些看似吸引人的低價策略，雖然在短期內能帶來一些客戶，但卻也讓部分車主的消費觀念出現偏差。

他們本就對維修技術的價值缺乏正確認知，再加上對實體店的 “隱性成本” 無感知，多數車主認為補胎“材料只值 5 元”，全然忽略了技術、場地、設備折舊等綜合成本的投入。

在此背景下，不少業內人士呼吁：經營好基盤客戶的重要性，比以往任何時候都重要。

基于與基盤客戶的深厚信任，做好老客戶的轉介紹工作，或許才是破解信任危機的關鍵所在，也是維修企業在激烈的市場競爭中立足的根本。