山東
首先說B-2，這玩意側面看像一只游隼已經快成了航空愛好者人所共知的梗了，而它之所以采用這種在航空器上頗為離經叛道的造型，原因很簡單：飛翼式布局只能設計成這個樣子。
若按照普通布局飛機的標準評判，飛翼式布局飛機并不具備通常意義上的機身，而是在機翼上“塞入”短艙作為駕駛室、設備艙和發動機艙。
考慮到飛行器在飛行時要盡量避免空氣阻力影響，以及飛行器的駕駛艙應該盡量靠近機頭方向，這個短艙結構基本上就只能限定為流線型了。而由于短艙不可能完全與機頭重合，因此在短艙之前還會有一段側視看似“鳥嘴”的結構，加之飛翼式布局飛機又不具有垂尾，因此從側面看基本上就是“一只鳥”。但如果是俯視視角，那就完全看不出B-2和鳥類有什么相似的地方了——畢竟，你不能要求恐龍在演化為鳥類時長出一副標準的回旋鏢型飛翼。
至于SR-71的機頭和進氣口類似游隼的鼻子口，也是很多人感興趣的。這一點倒是不難理解：游隼的鼻錐可以減緩高速俯沖時吸入的空氣阻力。SR-71“黑鳥”偵察機也采用了同樣的機制，其靈感直接源于游隼！
至于機頭的造型，三角形界面有利于降低空氣阻力。游隼作為自然界中飛行速度最快的鳥類，其俯沖飛行速度可超過300千米/時，這種高速度與其體型關系很大。游隼的喙的正面剖面類似三角形，這不僅能讓游隼獵食時確保喙不會因為與獵物高速撞擊受到損害，而且也有利于高速飛行時降低風阻。同理，需要以3馬赫速度飛行的SR-71也有類似的減阻要求，所以三角形正面剖面的機頭自然會成為比較理想的構型。
而SR-71又不像作戰飛機一樣需要在機頭布置雷達，所以也就不用考慮機頭空間大小的問題，因此壓縮一下機頭內部尺寸、采用三角形截面的設計來降低空氣阻力，也就成為了理所當然的選擇。
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