新能源車企對(duì)售后市場(chǎng)的爭(zhēng)奪正日趨激烈，延保服務(wù)成為其鎖客的新利器。

6月，4大熱門新能源車企相繼推出延保服務(wù)引起行業(yè)關(guān)注。

一是特斯拉在美國(guó)推出月度訂閱制延保服務(wù)，按月付費(fèi)，覆蓋周期更長(zhǎng)、保障范圍比舊版延保更廣。

二是問(wèn)界針對(duì)M8/M9車型推出原廠整車延保+電池延保服務(wù)，分為首任車主和跟車兩類，滿足不同用戶的需求。

三是小米汽車推出延保服務(wù)限時(shí)權(quán)益，以較低的價(jià)格和可隨車轉(zhuǎn)讓的權(quán)益，迅速贏得了市場(chǎng)的關(guān)注。

四是小鵬汽車自營(yíng)質(zhì)保升級(jí)服務(wù)正式上線，覆蓋13大核心系統(tǒng)，可將整車質(zhì)保最長(zhǎng)延至7年或18萬(wàn)公里。

當(dāng)前，新能源車企的質(zhì)保政策，通常由整車質(zhì)保和三電質(zhì)保構(gòu)成。整車質(zhì)保主要覆蓋空調(diào)系統(tǒng)、底盤部件等，周期相對(duì)較短，例如特斯拉為4年或8萬(wàn)公里；而三電質(zhì)保周期較長(zhǎng)，如特斯拉提供8年或16萬(wàn)公里的保障。

然而，對(duì)于2021年之前購(gòu)買新能源車的車主來(lái)說(shuō)，整車質(zhì)保已經(jīng)陸續(xù)到期，如果空調(diào)系統(tǒng)、底盤等部件出現(xiàn)損壞，維修費(fèi)用不菲，這無(wú)疑成為新能源車主在售后環(huán)節(jié)的一大痛點(diǎn)。

因此，越來(lái)越多的新能源主機(jī)推出延保服務(wù)，并且通過(guò)限時(shí)優(yōu)惠、贈(zèng)送權(quán)益等促銷手段，將整車質(zhì)保的周期與三電質(zhì)保周期拉平。

那么，主機(jī)廠的延保套餐在鎖客方面效果如何？對(duì)于獨(dú)立售后企業(yè)而言，這是否意味著新能源售后業(yè)務(wù)又將面臨新一輪的截流呢？

01、整車延保服務(wù)成為車企“標(biāo)配”

先看特斯拉的按月訂閱制延保服務(wù)。

相比舊版預(yù)付費(fèi)延保服務(wù)，新訂閱模式覆蓋周期更長(zhǎng)（原廠保修后最長(zhǎng)4年或10萬(wàn)英里）、保障范圍更廣（涵蓋中控屏、電腦、熱泵等非動(dòng)力核心電子部件），且付費(fèi)方式更靈活（如Model 3（參數(shù)丨圖片）月費(fèi)50美元、Model Y 每月 60 美元）。

不過(guò)，在中國(guó)，特斯拉尚未推出按月付費(fèi)模式，這使得中國(guó)車主在購(gòu)買延保時(shí)面臨較高的費(fèi)用，例如Model 3四年或8萬(wàn)公里延保需花費(fèi)21,000元。

有行業(yè)人士表示，如果特斯拉未來(lái)能將這種靈活的“月度延保”模式引入中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)于那些即將或已過(guò)保修期的用戶來(lái)說(shuō)，將是一個(gè)更具吸引力的選擇。

再看小米汽車的延保服務(wù)。

其保障范圍覆蓋外觀、底盤、熱管理、智能座艙等7大系統(tǒng)，與新車整車質(zhì)保保持一致（關(guān)鍵零部件、易損耗零部件、特類零部件除外）。

以SU7為例，三年延保價(jià)格為12,299元，且延保權(quán)益可隨車轉(zhuǎn)讓，這無(wú)疑增加了其在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

問(wèn)界的延保服務(wù)同樣提供了豐富的選擇，涵蓋整車延保和電池延保。

以首任車主整車延保為例，分為1年、2年和4年三種有效期。其中4年期延保，90天內(nèi)購(gòu)買價(jià)格為9,880元，91天至45個(gè)月內(nèi)購(gòu)買則為11,280元。

此外，小鵬汽車的自營(yíng)延保服務(wù)，可隨車轉(zhuǎn)讓，以P7為例，限時(shí)特惠僅需5389元，可將整車質(zhì)保延長(zhǎng)至7年或18萬(wàn)公里。

綜合來(lái)看，新能源車企推出更靈活、更實(shí)惠的延保服務(wù)已成為行業(yè)趨勢(shì)。這一舉措不僅有助于主機(jī)廠在售后市場(chǎng)中鎖住客戶，提升盈利能力，還可能對(duì)獨(dú)立售后企業(yè)帶來(lái)一定的壓力。

02、延保服務(wù)真能鎖住客戶嗎？

不可否認(rèn)，延保產(chǎn)品售價(jià)不低，車主會(huì)買單嗎？

其實(shí)，這個(gè)問(wèn)題不難回答，取決于車主遇到車輛質(zhì)量問(wèn)題時(shí)，購(gòu)買延保和不買延保維修，哪種方式更劃算。

以特斯拉為例，其某批次的空調(diào)壓縮機(jī)和熱泵用久了容易出現(xiàn)問(wèn)題。而這個(gè)項(xiàng)目在官方維修的費(fèi)用為2.7萬(wàn)元；其次是方向機(jī)，官方維修也達(dá)到2.3萬(wàn)元。

因此，不少特斯拉車主認(rèn)為，花費(fèi)2.1萬(wàn)購(gòu)買4年延保是非常劃算，因?yàn)槌鲑|(zhì)保期后，但凡空調(diào)或方向機(jī)出一個(gè)問(wèn)題，就賺回來(lái)了。

更關(guān)鍵的是，特斯拉延保費(fèi)用隨時(shí)可退，車主在原車4年或8萬(wàn)公里沒(méi)到之前，退延保只會(huì)收取5%的服務(wù)費(fèi)。

在延保期內(nèi)，如果未曾使用過(guò)延保服務(wù)，還可以按天數(shù)或公里數(shù)折算退回剩余時(shí)間的費(fèi)用。同時(shí)，車主在特斯拉貼汽車玻璃膜時(shí)，延保還會(huì)享受88折優(yōu)惠。

在社交平臺(tái)上，關(guān)于特斯拉車主要不要購(gòu)買延保的爭(zhēng)議也一直存在。

一些車主認(rèn)為，既然已經(jīng)出保，為何還要花2萬(wàn)去4S店維修，選擇獨(dú)立售后維修更換可能更便宜。

例如，熱泵在獨(dú)立售后僅需5,000多元，方向機(jī)3,000多元，即便兩個(gè)部件同時(shí)損壞，在外面維修也只需8,000多，遠(yuǎn)低于延保費(fèi)用。

然而，更多車主則認(rèn)為，在特斯拉售后享受的服務(wù)更有保障，原廠配件的質(zhì)量也更有保證。而且延保是只換不修，熱泵和方向機(jī)作為重要配件，原廠的質(zhì)量更靠譜。

對(duì)于新能源車企而言，售賣延保的最好方式是公開(kāi)延長(zhǎng)保修的換件價(jià)格，讓車主能夠清晰地做出選擇。

目前來(lái)看，特斯拉車主對(duì)其延保服務(wù)的滿意度頗高。隨著購(gòu)買廠家延保服務(wù)的車主增多，獨(dú)立售后企業(yè)面臨的壓力也隨之增大。

03、新能源車企售后截流加速后市場(chǎng)洗牌

新能源主機(jī)廠全面控盤售后的趨勢(shì)愈發(fā)明顯。

由于新能源車的售后產(chǎn)值較傳統(tǒng)燃油車明顯下滑，值得深耕的業(yè)務(wù)主要集中在洗美精品、事故鈑金與三電維保。

在當(dāng)下車市價(jià)格戰(zhàn)激烈的背景下，新能源主機(jī)廠也致力于幫助經(jīng)銷商盈利，因此對(duì)這對(duì)這三大支柱業(yè)務(wù)的鎖客力度必然更強(qiáng)。

洗美業(yè)務(wù)方面，近年來(lái)，多家新能源車企推出了官方定制改色車衣等產(chǎn)品，如小鵬、極氪、特斯拉、比亞迪等，蔚來(lái)旗下品牌樂(lè)道更是上線了洗車服務(wù)。

然而，從車衣膜的鎖客效果來(lái)看，主機(jī)廠的影響力還有提升空間。

在事故車業(yè)務(wù)方面，以蔚來(lái)、理想、小米汽車、問(wèn)界為代表的車企，推出了售后增值服務(wù)包。

例如，小米SU7的無(wú)憂服務(wù)包價(jià)值1,299元，疊加了電池維修、免費(fèi)事故救援、免費(fèi)噴漆、免費(fèi)保養(yǎng)等9大權(quán)益；問(wèn)界推出的駕行安心包Max權(quán)益包覆蓋了車主事故維修的絕大多數(shù)場(chǎng)景。比亞迪則推出了299元的原廠噴漆服務(wù)，并提供十年質(zhì)保。

至于三電檢測(cè)及維修業(yè)務(wù)，由于其復(fù)雜性和專業(yè)性以及超長(zhǎng)的質(zhì)保期，這一領(lǐng)域仍主要由車企主導(dǎo)授權(quán)。

目前獨(dú)立售后興起的新能源專修連鎖品牌，主要瞄準(zhǔn)的是新能源出保客戶，如一些特斯拉專修店，其服務(wù)明確指向熱泵、方向機(jī)等關(guān)鍵部件，試圖以價(jià)格優(yōu)勢(shì)從主機(jī)廠手中搶奪客戶。

如今，新能源主機(jī)廠紛紛推出整車延保，顯然是對(duì)這些售后維修業(yè)務(wù)加以截流。

更嚴(yán)峻的是，新能源車企在售后鎖客方面構(gòu)筑多重護(hù)城河——在“三電”超長(zhǎng)質(zhì)保之外，再推延保服務(wù)，并疊加“智駕險(xiǎn)”，將車主更深地錨定在授權(quán)體系內(nèi)，獨(dú)立售后空間被系統(tǒng)性擠壓。

可以預(yù)見(jiàn)，新能源主機(jī)基于質(zhì)保、延保政策鎖定基盤客戶的做法將成為未來(lái)趨勢(shì)。新能源售后賽道正加速走向巨頭主導(dǎo)、專業(yè)集約的新秩序，留給傳統(tǒng)修理廠的轉(zhuǎn)型窗口正急速收窄。