將太陽能轉化為電能存儲起來，與超級電容儲能相結合，在滿足公交車輛充電需求的同時，還能實現能源的合理調配與利用，推動綠色交通與可持續能源的融合發展；白天用光伏發電，晚上用儲能系統來供電，讓柴油發電機熄火，離網儲能系統搭配光伏板，讓海島告別“電力焦慮”……科技創新的浪潮洶涌澎湃，眾多浦東企業以綠色發展為己任，繪就節能降碳新畫卷。

超級電容，綠色出行“加速器”

記者近日走訪了前灘光儲充公交樞紐站。這里投入運營的超級電容公交車，搭載奧威科技新一代高能量超級電容器技術，續駛里程大幅提升。車輛在終點站“休息”的幾分鐘內便可完成一次充電，行駛一個10公里的單程后仍有30%的余電量。

以公交981路為例，線路延伸至前灘后，同步上線9輛超級電容車，駕駛員在操作臺上輕輕一按，智能柔性充電弓自動啟動，5到10分鐘即可充滿電，助力車輛順暢行駛完一圈線路。這一技術的應用，讓公交車在保持整車設計美觀性、實用性的同時，適應了長續航的應用趨勢，有效減少了車輛充電次數，降低了充電樁建設投入。

據介紹，前灘多元儲能數字化快充公交樞紐，作為奧威科技技術落地的重要成果，配備了2臺快充充電設備。這些設備通過智能柔性充電弓，能在短短10分鐘內完成公交車輛的自動充電，極大地提升了公交運營效率。以往公交車若采用慢充，需耗費3-5小時，且需專門的充電場地；而智能充電弓巧妙利用了城市道路的閑暇空間，如公交站牌、道路邊隙等地，見縫插針式的布局有效提高了城市閑置場地的利用率，緩解了“場地難”這一城市公交充電的痛點。

不僅如此，前灘光儲充公交樞紐站還建設了場站式光儲一體化系統。該系統將太陽能轉化為電能存儲起來，與超級電容儲能相結合，有效降低了場站能耗，確保了用能穩定。在滿足公交車輛充電需求的同時，還能實現能源的合理調配與利用，進一步推動了綠色交通與可持續能源的融合發展。據統計，該樞紐站投入運營后，節省電費支出約20%。

儲能系統，編織零碳網絡

從實驗室走向世界能源舞臺，扎根張江的派能科技用200萬套儲能系統編織起覆蓋90多個國家和地區的零碳網絡，書寫中國制造走向世界的生動樣本。

在浙江北麂島，派能科技部署的6.75MWh離網儲能系統搭配光伏板，織就了全國最大的海島微電網項目。這套6.75MWh離網儲能系統每年替代柴油發電180萬度，減少1795噸碳排放，相當于在5.6平方公里的海島種下10萬棵樹。隨著第五期擴容項目工程即將投運，10MWh儲能容量將讓海島徹底告別“電力焦慮”。

而在上海一酒店內，派能科技的2.78MWh儲能系統則通過實時電價自動充放電，使酒店年用電成本降低15%，減碳1000噸，為“儲能+酒店”模式樹立了行業樣板。

這些實踐成果的背后，是派能科技在技術領域的十六年積淀。2024年3月，派能科技參與起草的《鋰離子電池碳足跡量化標準》正式發布，這項里程碑式成果標志著鋰電池碳足跡核算體系的正式建立，填補了行業空白。該標準為行業提供了統一的量化方法與操作規范，為后續國際數據互認機制的形成奠定了關鍵基礎。

移動能源，破解充電困局

一日清晨，浦東一小區內，張阿姨的新能源車電量告急。過去她總要搶車位、排隊充電，如今只需手機一點，一臺黑色的“充電機器人”便靈活駛來，精準停靠車位旁，為它充電。“像叫網約車一樣方便！”她笑著說。這幕智慧充電場景的背后，正是聚焦城市能源轉型的科技創新型企業——國廣順能（旗下充電品牌：黑馬原力DHForce）的創新成果——讓充電樁“跑起來”，破解城市充電困局。

通過在浦東試點G30福寶充電車開進狹窄弄堂，居民再無需“飛線充電”。除了解決老舊小區充電難，商場排隊久、電網波動大等這些新能源時代的“攔路虎”，也被黑馬原力逐一破解。

目前，該企業移動能源產品已在上海、浙江、江蘇等國內七省市常態化運營，并出口至歐洲、東南亞、中東等地，2024年至今銷量達數百臺。在上海，其技術已服務超6萬用戶，實現10萬小時零事故安全運營，五重安全防護體系成為民生用電的堅實保障。

文字：須雙雙

編輯：李志豪

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