2025年車市已經進入下半場，各家開始陸續公布“半程成績”，其中看點不少。新勢力方面，零跑汽車上半年已交付超22萬輛，單月成績持續領跑。小米汽車雖出現“史詩級訂單量”，但考慮到產能爬坡速度，今年還不見得能撼動零跑的地位。

傳統車企方面，比亞迪銷量已超200萬輛，穩步邁向年超400萬輛的目標，上汽集團緊隨其后，成為國內市場唯二超過200萬量級的企業。豪華品牌方面，6月的戰報尚未公布，但從前公布的數據來看，相較去年均有下滑趨勢，今年上半年沒有能夠突破30萬輛的豪華品牌。

01

新勢力排位已定

新勢力車企方面，長期霸榜的零跑汽車6月交付量創歷史新高，達4.8萬輛，同比增長超138%，上半年累計交付22.16萬輛。今年6月，零跑汽車實現累計交付80萬輛，2025年內有望實現品牌交付100萬輛的目標。

理想汽車6月交付新車3.6萬輛，同比下降24%，環比下降11.2%；第二季度共交付11.1萬輛，前半年累計交付20.4萬輛。理想L系列增程車型強勢了兩年后，銷量表現也開始了下滑，同類新車頻繁推新，分散了理想的目標用戶群體。

不過理想的六座純電SUV i8將于7月上市，家庭五座純電SUV i6將于9月上市。兩款新的加入，豐富了以增程為主的產品序列。盡管還沒有上市，但市場反饋與期望良好，或許能幫助理想重回榜首。

小米方面近兩月未發具體數據，5月顯示交付量超2.8萬輛，6月超2.5萬輛，預計全面交付量在30萬輛上下。值得一提的是，盡管6月26日上市的新車YU7訂單量接近30萬臺，但從交付周期來看，很大部分將于2026年消化，不會體現在本年度成績中。

小鵬汽車增速飛快，6月交付新車34611輛，同比增長224%，環比增長3.24%；第二季度累計交付新車10.3萬輛，再創單季度歷史新高；1~6月累計交付新車19.7萬輛，已經超過2024年全年交付量。

下半年小鵬汽車還將迎來全新G7,對于銷量提速將有很大幫助，很有希望達成35萬甚至40萬輛里程碑。若上述幾家新勢力車企均能達到40萬輛量級，屆時新勢力格局將會發生革新。

蔚來6月交付新車24925輛，同比增長17.5%，環比增長7.3%。其中，蔚來品牌交付新車14593臺；樂道品牌交付新車6400臺；firefly螢火蟲品牌交付新車3932臺。其中樂道與螢火蟲的銷量創下2025年新高，蔚來品牌上半年共交付11.4萬輛。

可以說從今年起，“蔚小理”的叫法有些過時了，過高的產品定位使得蔚來的目標群體相對較窄，市場表現自然不能與零跑相比。而小米又依靠極強的品牌號召力，在新勢力排位中擠得一個靠前的位置。下半年，蔚來的處境幾乎是一場新勢力前五的“保衛戰。”

02

比亞迪上汽領銜

傳統車企方面的動作較慢，只有部分品牌在1日早晨公布了上半年的成績。

7月1日，比亞迪率先公布6月份銷售數據，本月銷售汽車38.26萬輛，再創歷年6月份銷量紀錄。其中乘用車銷售37.7萬輛，同比增長11%。乘用車、皮卡和海外銷量達到9萬輛，同比增長229.8%，翻了2倍多。

其中方程豹汽車6月份銷售18903輛，環比增長50.1%。騰勢汽車6月份銷售15783輛，幾乎與5月份銷量持平。其余絕大部分都是由王朝和海洋系列貢獻，單月超38萬輛的成績幾乎等同于國內頭部新勢力品牌全年銷量。

比亞迪上半年累計銷量214.6萬輛，對于超500萬輛的全面目標來說，目前的節奏偏慢，但是老大位置是無可撼動的。

上汽集團上半年累計銷量205.3萬輛，其中，自主品牌大漲21.1%，新能源車大漲40.2%。上汽通用五菱銷量超過75萬輛，同比增長超32%，上汽乘用車同比增長更是高達54%。下半年能否實現對于比亞迪的反超，成為各界關注的焦點。

長安汽車今年上半年銷量創近8年新高，達135.5萬輛，新能源汽車銷量45萬輛，同比增長48.8%。燃油車基盤保持穩定，CS75系列銷量超10萬輛，逸動系列同比增長14.4%。

吉利汽車集團（含吉利、極氪、領克品牌）6月汽車銷量23.6萬輛，同比增長42%，環比增長0.4%。其中，新能源車銷量12.2萬輛，同比增長86%，新能源銷量占比52%。由于表現遠超預期，吉利汽車甚至上調了全面目標至300萬輛。

根據上半年的數據來看，頭部新勢力穩中有進，其中小鵬汽車增勢最為明顯。而傳統品牌方面，自主品牌各顯身手，長安、吉利兩家企業不斷縮小與比亞迪的距離，奇瑞汽車繼續發揮出口優勢。

而大部分普通合資品牌與豪華品牌盡管暫未發布數據，但下降的占多，增長的為少。