智能座艙正在成為用戶購車后的“第二戰場”。不僅是硬件屏幕數量的比拼，更是系統運行效率、語音控制能力以及生態服務聯動的深度較量。相比“買的時候好用”，如今用戶更關心“用了一年以后是否還好用”。因此，如何確保系統持續進化、體驗不斷完善，是衡量智能化能力的重要標準。

領克基于這一趨勢，帶來LYNK OS N Powered by Flyme Auto 1.5.0版本的兩階段OTA升級，并通過Flyme Auto Go打通老車機智能化能力，構建出一個覆蓋新老用戶、貫穿生命周期的座艙體驗更新模型。這種模式，不僅提升新車體驗，也在舊車型上實現了技術延伸與能力升級。

兩輪OTA升級，打通座艙各環節使用邏輯

LYNK OS N 1.5.0版本采用分階段OTA方式進行升級，每輪優化聚焦不同維度的體驗提升，形成系統能力遞進式演進。第一階段主要從系統性能與常用應用適配入手，提升了整機響應效率約30%，并對超過70項系統性能細節進行調整，包括界面滑動流暢度、卡片動畫響應與應用冷啟動速度，使用過程中卡頓感明顯減少。

新增的瀏覽器與QQ音樂應用進一步豐富生態能力，同時，“巡航紅綠燈倒計時”“可視化車道引導”等功能的加入也讓導航體驗更具實用性與可視化優勢。語音助手方面，喚醒更迅速，識別更精準，語義反應更加穩定，為日常高頻使用打下了更好的基礎。

第二階段OTA升級重心轉向視覺交互體系與語音大模型能力。HMI界面煥新，信息分布更合理，HUD內容也進行優化更新；車控邏輯更加簡潔直達，交互效率顯著提升。AI語音大模型上線后，不僅語義理解更口語化、識別范圍更廣，還實現了對“廣普”“川普”等地方法語種的適配，進一步降低語音使用門檻。

通過大模型能力拓展，語音控制指令也更加全面，覆蓋空間音效調節、后霧燈開啟、接近照明控制等功能，實現從“能聽懂”到“能執行”的躍遷。

Flyme Auto Go方案，幫助舊車型實現系統能力延續

智能座艙更新的另一難點在于“存量車主”的體驗保障。為解決老車型無法同步升級的問題，領克與魅族共同開發Flyme Auto Go方案，提供了一種基于手機算力實現智能體驗“上車”的可行路徑。

用戶只需通過在車機端安裝Flyme Auto Go應用，并掃碼綁定手機，即可將手機端的導航、語音、音樂等功能完整映射到車機系統界面。無須更換芯片、不需刷寫系統，通過“輕連接+輕交互”即可實現類似新車的座艙體驗。

Flyme Auto Go支持多種主流地圖導航，頂部保留語音小窗與音樂控制區。系統內置Aicy語音助手，能夠識別自然語義指令，執行常用操作需求。整個過程在交互邏輯上貼近原車機體驗，但由手機硬件提供算力支撐，規避了舊系統算力瓶頸帶來的性能問題。

領克此次以LYNK OS N系統兩輪OTA升級為核心、Flyme Auto Go為補充的智能座艙體驗改造，并非一次性發布行為，而是構建了一套面向長期進化的更新機制。它的核心邏輯在于“系統更新可持續、使用體驗可延展、智能服務可普及”。